Aihe: LMC Ducato reissukuntoon.

Tuli pitkästä aikaa hankittua taas matkailuauto, ja oikein tehdasvalmisteinen.(ei ole ennen tällaisia hienouksia ollut, vaikka omavalmisteita on takana useampikin.)
Vaatimuksena hankinnalle oli se, että kapine liikkuu omin voimin eteen-ja taaksepäin ja katsastusta sen verran, että kotiin voi ajaa.
Voittajaksi valikoitui LMC Liberty 6400, ikää kapineella vasta 31v. joten parhaat vuodet ovat vielä edessä.
Hieman Fiiu protestoi uuteen kotiin muuttamista roiskimalla moottori- ja ohjaustehostimen öljyä lattialle.
Muuten n. 120 km kotimatka sujui hyvin kuunnellen 5.vaihteen suloista ujellusta ja ylämäkiin hyytyessä. Hieno keksintö tämä Fiiatin vaihdelaatikko, nelosella ei tunnu kierrokset riittävän ja viides vaihde ei jaksa...
Ensi töinä kattoon hieman uutta eristettä ja puuta, vanhat kadonneet koska jonkun edellisen omistajan mielestä on ollut hyvä idea kiinnittää kattoluukku saniteettisilikonil la Puutavara 30x50 ja liimaukset raskaan kaluston koriliimalla ja ruuveilla, pitäisi kestää paremmin kuin alkuperäiset  niiteillä kiinnitetyt rimanpätkät.
Lisäksi katolla on ollut jos jonkinlaista boksia/telinettä, kilomääriä en uskalla edes arvailla. Lämppärit ja vesipiiri tuntuu toimivan, mikä oli iloinen yllätys. Lisäksi sähköt liki alkuperäisessä mallissa, ei tarvitse ihmetellä rosvoliittimiä ym. muita hienoja keksintöjä.
Projekti etenee, seuraavaksi takaseinän kimppuun mistä luultavasti löytyy vähän puuhaa.
Lisäksi muistutus itselle ja muille: kannattaa tarkistaa onko paskasäiliö tyhjä ennen kuin kokeilee venttiilin toimintaa, muuten tulee yllätyksiä.

Voimia puuhasteluun,hyvä siitä tulee

Tuo on totta. . Fiatin vaihdelaatikkoon  loppui meidän kiinnostus merkkiä kohtaan.Muuten tykättiin kyllä. Onnea remppaan ja toivotaan monia 100 km huoletonta ajoa.
Laittelehhan vaan lisää juttua, aina kun homma etenee

Tuollaisessa korjaamohallissa voisi vaikka asua 🤗

Tuo on totta. . Fiatin vaihdelaatikkoon  loppui meidän kiinnostus merkkiä kohtaan.Muuten tykättiin kyllä.

Viiatin laatikoista kovasti puhhutaan...
Montakohan % niistä oikeasti on mennyt rikki?

Viiatin laatikoista kovasti puhhutaan...
Montakohan % niistä oikeasti on mennyt rikki?

Multitsiljoonaa Fiattia kun tahkoaa kovassa kuormassa kun on matkailuauton alustana pitäisi asennoitua aina ajamaan kuin täyteen kuormatulla autolla pitää.
Ääni eristys kun olisi parempi että uskallettaisiin käyttää kierroksia edes vihreän alueen yläreunassa 

Viiatin laatikoista kovasti puhhutaan...
Montakohan % niistä oikeasti on mennyt rikki?

Sama homma oli kun ostin Sitikan C5 AL-4 automaattilaatikoll a.
Kaveri heti haukkui että ne ei kestä.Kun kysyin että kenellä on mennyt rikki niin sanoi ettei tiedä,oli vaan kuullut.
Silläkin autolla on nyt ajettu 460000km eikä vielä ole laatikkoon tarvinnut kajota.

Sama homma oli kun ostin Sitikan C5 AL-4 automaattilaatikoll a.
Kaveri heti haukkui että ne ei kestä.Kun kysyin että kenellä on mennyt rikki niin sanoi ettei tiedä,oli vaan kuullut.
Silläkin autolla on nyt ajettu 460000km eikä vielä ole laatikkoon tarvinnut kajota.

No meillä ihan omakohtainen kokemus ja vanha auto..

Tässä keskustelussa menee nyt sekaisin ensinnäkin
vaihteistot yleensä ja erityisesti Ducato I vs. muut FIAT vaihteistot.

Ducato I (eli viisivaihteiset vuoteen -93) on aivan oma lukunsa
ja sen ongelmia ei ole viisasta verrata ihan suoraan mihinkään
koska siinä yhdistyy niin monta (teknistä) ongelmaa toisiinsa.

  Sitten tulee päälle vielä psykologiset ongelmat jotka
käsittääkseni saivat alkunsa kun tehdas (+maahantuoja) keksi
väistellä vastuutaan väittämällä että ongelmat johtuivat viitosen
puutteellisesta voitelusta eli lähestulkoon siitä ainoasta asiasta
josta ongelmat eivät johdu ja joka kyseisessä vaihteistossa on hyvin
hoidettu. Suositus oli lisätä öljytasoa jolla saatiin vaikutelma että
asialle on tehty jotain ja kun ongelmat jatkuivat niin tuosta saatiin
kuitenkin aina selitys.

  Tehtaan olisi pitänyt uskaltaa myöntää että näillä ei pidä
ajaa viitosella ja että viitosen kytkentäosat tulee poistaa laatikosta
ja tyytyä niihin nopeuksiin jotka nelosella tulevat järkeviksi.

Tilanteen kärjisti vielä tekniikkaa ymmärtämättömien käyttäjien hölmöys
kun joku täysin ymmärtämätön keksi että viitosella pitää ajaa riittävän
lujaa että viitosen voitelu paranisi. No, sehän ei tietenkään parane
kun se on täydellinen jo niin pienillä kierroksilla joilla moottori
yleensäkään voi pysyä käynnissä. Tällä lisätään vaihteiston rasitusta
eli isketään suoraan sen heikoimpaan kohtaan eli pääakselin päätylaa-
keroinnin kestävyyteen.

  Surullisinta tässä hölmöydessä on nyt se että kun ilmassa
on merkkejä siitä että vanhojen autojen vuotuiset maksut nostetaan
pilviin jotta saataisiin ihmiset ostamaan uusia niin kohta ainoastaan
museorekisteröidyil lä asuntoautoilla on mahdollisuutta jatkaa tätä
harrastusta. Nyt kun vanhat Ducato- vaihteistot tuhotaan niin varaosat
loppuvat juuri kun näitä autoja eniten tarvittaisiin.

  Muuten on hienoa että näitä kunnostetaan ja niitten arvo saattaa
kohota huimasti verrattuna uudempiin joita ei voi vielä museorekisteröidä.
Parasta olisi olisi kuitenkin se että nämä vanhat Ducatot päätyisivät
sellaisille harrastajille joille pieni ajonopeus nelosella ei ole ongelma.
Lisäbonuksena vielä CO2- aspekti kun polttoaineenkulutus romahtaa
ilmanvastuksen laskiessa. (Joo, siis ilmastopanikoijat voisivat joskus
ajatella asiaa ajonopeuksien laskemisenkin kannalta)

Meillekkin kehotettiin ajamaan 4 lla. .no eipä siitä taikaa ollut.

Eikö kaikki vaihteet ole sitä varten jotta niitä käytetään

Eikö kaikki vaihteet ole sitä varten jotta niitä käytetään

Kyllä on  ja ihan samasta syystä asuntovaunuissakin on pyörät ja vetopää.

Kyllä on  ja ihan samasta syystä asuntovaunuissakin on pyörät ja vetopää.

Nyt tulee varmaan semmonen kesä/syksy jotta päästään reissuun. Molemilla semmoset työt jotta koskaan ei kohtaa lomat samaan aikaan. Mutta nyt otan palkatonta, ellei olla Hietsussa töissä.Elämä on

Lisäksi muistutus itselle ja muille: kannattaa tarkistaa onko paskasäiliö tyhjä ennen kuin kokeilee venttiilin toimintaa, muuten tulee yllätyksiä.

  Onko tallissa lattiakaivo?

Onneksi kaivo löytyy...
Nyt on kaunotar siirretty kotipihalle jatkojalostukseen, katto saatu siihen malliin että vesi pysyy siellä toivotulla puolella.
Ammattihistoriasta johtuen mieli tekisi sukeltaa italialaiseen moottoritekniikkaan, mutta jos koittaisi hoitaa yhden alueen kerallaan.
Asunto-osasta aloitettiin, joten siellä pysytään. Yksi mielenkiintoinen seikka tuli vastaan, kun vaihdelaatikon mittatikun nosti ylös niin öljyä pulppuaa pihalle. Vahva epäilys, että lootan huonoa kuntoa on koitettu piilotella reilulla ylitäytöllä tai huohotin on vaan tukossa. Mutta sitä murehditaan myöhemmin, deadline kesälomaan on heinäkuussa joten kyllä tässä vielä aikaa on.