Olet otsikoinut "Dieselistä Kaasuauto"Tuossa on maininta että dieselistäkin voi tehdä kaasukäyttöisen.
Artikkelin perheen molemmat autot on bensiini/kaasukäyttöisiä.
Olet otsikoinut "Dieselistä Kaasuauto"Tuossa on maininta että dieselistäkin voi tehdä kaasukäyttöisen. No dieselistä ei tule bi-fuel autoa, vaan dual-fuel. Ero on lähinnä siinä että bi käyttää joko/tai ja dual sekoitusta. Eli tässä tapauksessa dieselin sekaan ruiskutetaan n. 50/50 suhteessa kaasua. Mutta koska muutostyö on varsin arvokas eikä sillä säätöä juuri kerry, niin eipä noita oikeastaan tehdäkään. Käyttövoimaverot yms. säilyy myös entisillään
https://terragas.fi/tuotteet-ja-hinnat/ Biolöpö on jo itsessän hiilidioksidin kannalta nollapäästöinen. Ongelma on poliittinen. Paljonko metsiä voidaan hakata, jotta sitä riittäisi tarpeeksi kaikkiin nakukoneisiin.
Biolöpö on jo itsessän hiilidioksidin kannalta nollapäästöinen. Ongelma on poliittinen. Paljonko metsiä voidaan hakata, jotta sitä riittäisi tarpeeksi kaikkiin nakukoneisiin. Ei se nyt ihan nollapäästöinen sentään ole, sitä kun pitää kuitenkin valmistaa ja kuskata => Nestekin lupaa omalle My Dieselilleen "vain" 90% päästösäästön. Kun taasen biokaasu on tavaraa jota tulee joka tapauksessa mm. sikaloista ja kaatopaikoilta. Se vaan otetaan talteen ja hyödynnetään, joten tuo alkaa jo olemaan aika 0% päästöiltään Biodieselin valmistuksessa voidaan käyttää aika paljon muitakin jakeita, kuin vain metsää. Kaikenlaista öljy- ja rasvapitoista jätettä kun tässä maassaa syntyy ihan tolkuttomia määriä lihanjalostuksesta kemianteollisuuteen ja kaikesta siinä välillä. Toki myös puuteollisuudessa syntyy runsaasti sitä hyödynnettävää biomassa-jätettä, mutta ei biodieselin vuoksi sentään metsää tartte alkaa parturoimaan. Tietty noilla jätevirroilla on myös muita kilpailijoita, meneekö se puumassa esim. polttolaitokseen sähkön ja lämmön tuotantoon, vaiko polttoaineteollisuu teen ja sielläkin tehdäänkö siitä etanolia bensa-autoille vaiko biodieseliä. Eli ei nuo tuon sortin jätteetkään enää ole mitään sen kun dumpataan johonkin, vaan eri teollisuuden alat joutuvat nykyisin jopa kilpailemaan saadakseen niitä omiksi raaka-aineiksiin => jopa biomassatankkereita (erilaisia bulkkialuksia) on alkanut liikkumaan maailman merillä kun tuota tavaraa on alettu haalimaan milloin mistäkin, milloin saadaan pähkinän kuoria afrikasta, milloin maissintähkiä Brasiliasta jne Ei se nyt ihan nollapäästöinen sentään ole, sitä kun pitää kuitenkin valmistaa ja kuskata => Nestekin lupaa omalle My Dieselilleen "vain" 90% päästösäästön. Kun taasen biokaasu on tavaraa jota tulee joka tapauksessa mm. sikaloista ja kaatopaikoilta. Biokaasun kerääminen, pakkaus (nesteytys) ja kuljetus lisännevät päästöt lähes samaan kuin My Dieselin. https://www.neste.com/fi/puhtaammat-ratkaisut/tuotteet/uusiutuvat-polttoaineet/neste-my-uusiutuva-diesel/pienemmat-paastot Biokaasun kerääminen, pakkaus (nesteytys) ja kuljetus lisännevät päästöt lähes samaan kuin My Dieselin. Tuossa nesteen dokumentissa mainittu LPG = nestekaasu (ns. Keski-Eurooppalainen AutoGas), jota suomessa ei tieliikenteessä saa käyttää. Tai no saa jos maksaa päiväkohtaisen veron siitä Ja muutenkaan henkilöautoliikente essä ei nesteytettyjä LNG/LBG -ratkaisuja ole, nuo ovat enempi raskaan liikenteen vaihtoehtoja. Ha-liikenne kulkee paineistetuilla CNG/CBG -vaihtoehdoilla. Ja Suomessakaan tuota kaasua kun ei ihan hirveästi kuskailla, koska meillä on kaasuverkosto jossa se tavara kulkee putkissa => aika hyvin jo väittäisin että biokaasu on jopa My Dieseliä pienempinumeroisell a hiilikengällä varustettua Gasumin venäläismetaani-maakaasuroinako hiilivapaata - pahempaa kuin turve. Ikiroudan korkkausta. Lisäksi turvallisuuspoliitt isesti huomioitava (päivän mediasana).
..valintani on My-diesel Gasumin venäläismetaani-maakaasuroinako hiilivapaata - pahempaa kuin turve. Ikiroudan korkkausta. Lisäksi turvallisuuspoliitt isesti huomioitava (päivän mediasana). No nyt kuitenkin taidettiin puhua uusiutuvasta biokaasusta eikä Venäjän fossiilisesta maakaasusta https://www.gasum.com/kaasusta/biokaasu/biokaasu/ No nyt kuitenkin taidettiin puhua uusiutuvasta biokaasusta eikä Venäjän fossiilisesta maakaasustaEikös samalla asemalla sitä sinistä voi tankata samaan autoon mitä vihreää? Voi -0.11€/kg hinnanale houkutella.. Eikös samalla asemalla sitä sinistä voi tankata samaan autoon mitä vihreää? Voi -0.11€/kg hinnanale houkutella.. Paha sanoa, itsellä ei ole kaasuautoa > eipä oikein ole henk.koht. kokemustakaan minkä värisiä letkuja tuolla kaasuasemilla on tarjolla, hyvä että hintatolppaa tulee joskus vilkastua ohi ajaessa Mutta toisaalta ihan samalla tavalla valinnan joutuu tekemään joillain Nesteen asemilla tarttuuko siihen mustaan Futuran vaiko vihreään My Dieselin pistooliin. Tuossa kohtaa hintaero voi olla jopa 20c/l luokkaa, joten houkutuskin tuon fossiilisen valintaan on jo jonkinmoinen https://www.keskipohjanmaa.fi/uutinen/560820 Eikös samalla asemalla sitä sinistä voi tankata samaan autoon mitä vihreää? Voi -0.11€/kg hinnanale houkutella..Ei sitä kannata omia putkia rakentaa biokaasulle, eihän erivärisille sähköillekkään ole omia linjoja. Pojalla on ollut kaasuautoja n. 10 v., biokaasua olen tankannut niihin muutaman kerran. Hänen kertomansa mukaan Jyväskylän pohjoispuolella on kauan ollut verkkoon liittämätön pieni kaasulaitos sikalan yhteydessä. Niitä on tulossa lisää- toivottavasti? https://demeca.fi/biokaasu/?gclid=EAIaIQobChMI0-fOl_z74AIVzOeaCh0YdwXOEAAYAyAAEgJMifD_BwE Vesilahteen on tulossa biokaasulaitos joka liitetään valtakunnalliseen putkeen. Nokialle myös tulossa iso biodiiseliä/kaasua tuottava laitos jätteenkäsittelylai toksen viereen. Kyllä Helsingin seudulla voi valita kumpaa kaasua tankkaa . Hintataulussakin molemmat vaihtoehdot.
Jyväskylän pohjoispuolella on kauan ollut verkkoon liittämätön pieni kaasulaitos sikalan yhteydessä. Niitä on tulossa lisää- toivottavasti?Laukaassakin maatalon isäntä alkoi aikoinaan käyttää tilallaan tehtyä biokaasua. Heti hallitus iski suuret verot. |