Aihe: Fiat LMC 2,5 dsl vm -89

Morjensta vanhat kamut ja tietty uudet. Hommasin jälleen tuollaisen matkailuauton Fiat:n ja tietty perään tuli toinenki Fiat: linja-auto.
Mulla olis kysymys nyt tästä LMC:stä vm.89.
- onko teillä ollut seuraavaa vikaa laatikossa, pakki ei mene päälle muuta kuin auton sammuttamisella. Ykkönen on tehnyt samaa. sammuttaen se kyllä menee päälle ja toisinaan auton käydessä. Vian tullessa päälle olin laatikkoon vaihtanut uuden kytkinvaijerin ja sitä on pojat säädellyt edes takasin eikä sen säätö vaikuta. Vaihdoin Motonet:n Motox 75w-90 GL4 öljyt. Mieleeni on tullut jos vaihteistoöljy valinta olikin virheellinen???(tällästä ei ole koskaan sattunut  ) Mitäs laatikkoon laitetaan? Tämän nyt vielä kokeilios ennenkuin otan laatikon irti.

Hei!
Vika on todennäköisesti ruosteiset/likaiset kytkinakselin boorit. myös mahdollisesti likainen kytkinlevy.
Tuntuu, kuin kytkin ei irrottaisi.

Itselle tuli pikkuhiljaa sama vika Ducato 2.5 TD matkailuautoon.
Vika korjautui kun löysäsi ratin alla olevat vaihdevivuston kiinnityspultit, vaiheen ollessa vapaalla ja vaihdevipaua kevyesti edestakaisin liikuttelemalla keskitti vapaakohdan paikoilleen ja kirsiti pultit kiinni sen jälkeen.
Jos olisin tiennyt kuinka helppo korjaus oli ja kuinka hyvä vaihteistosta tuli, olisin tehnyt homman jo paljon aiemmin.
Edit: Öljy on oikeaa eli GL4

Minulla oli viimeismmässä Laika S60 Pökötin koneella samaa oiretta. Avasin vaihdelaatikon päädyn ja siellä oli molempien akseleiden päätymutterit löysällä.  Akselit pääsi liikkumaan päittäin.

Jos kytkin ei irrota niin pakin kytkentäyritys pitää
pahan narinan. Jos ei narise niin kysymys on muusta.

Laatikon sisuskaluihin pääset tutustumaan mm. ketjussani
"Remonttikuvia Ducato voimansiirto"

  https://karavaanari.org/index.php/topic,11720.0.html

Hei!
Vika on todennäköisesti ruosteiset/likaiset kytkinakselin boorit. myös mahdollisesti likainen kytkinlevy.
Tuntuu, kuin kytkin ei irrottaisi.

Voisi olla sitä epäilin. Mutta kytkinvaijeri oli jo niin kireällä että auto ei liikkunu, poljin oli melkein leuassa Mutta vaihteet ei vaan mennyt päälle.

Itselle tuli pikkuhiljaa sama vika Ducato 2.5 TD matkailuautoon.
Vika korjautui kun löysäsi ratin alla olevat vaihdevivuston kiinnityspultit, vaiheen ollessa vapaalla ja vaihdevipaua kevyesti edestakaisin liikuttelemalla keskitti vapaakohdan paikoilleen ja kirsiti pultit kiinni sen jälkeen.
Jos olisin tiennyt kuinka helppo korjaus oli ja kuinka hyvä vaihteistosta tuli, olisin tehnyt homman jo paljon aiemmin.
Edit: Öljy on oikeaa eli GL4

Kyllä tämä vika olis mahdollista , huomenissa kokeillaan

Minulla oli viimeismmässä Laika S60 Pökötin koneella samaa oiretta. Avasin vaihdelaatikon päädyn ja siellä oli molempien akseleiden päätymutterit löysällä.  Akselit pääsi liikkumaan päittäin.

Tarkistettavahan tämäkin on. Sunnuntai ja kokeillaan asiaa.

Esitettyjen vikamahdollisuuksie n lisäksi kerron vielä oman kokemukseni viime talvelta.  Vm -90 Ducato 2,5 TD Maxin mitään vaihdetta ei saanut päälle moottorin käydessä. Sammutettuna kaikki menivät. Ykkönen saattoi satunnaisesti mennä käynnissäkin, mutta pakki ei, vaan narahti, kuten jo sanottiin. Jos ykkösen laittoi päälle moottori pysaytettynä, liikkeelle pääsi kytkimellä, mutta vaihtaminen ei sujunut. Auto "veti" nykimällä, vaikka kytkintä painoikin.
Viittasi silmälaakerin jumiutumiseen, mikä olikin tapahtunut, kun irrotin vaihdelaatikon. Kun kytkimessä oli kulumia ja ihan vikojakin, vaihdoin sen samalla pakettina (370 000 km) ja lisäksi vetoakseleiden "maljat" puolelta toiselle pienen vetelytaipumuksen takia.

Oletko ehtinyt kokeilemaan korjausta?

Oletko ehtinyt kokeilemaan korjausta?

Moi
Kokeilin seuraavasti. Löysäsin mutterit , tanko liikkui jotenkin nihkeästi, laitoin WD40 sinne. Keppi muuttui herkemmäksi. Auto käyntiin, mutterit löysällä. Kaikki vaihteet meni päälle. NO auto sammutettiin ja mutterit kireelle.  Vaihteet meni kaiikki päälle. Tämän jälkeen auton käydessä kokeilin koko ajan vaihteita niin vika tuli pikkuhuljaa päälle. lopulta ollessa niin vaikea että ykkönen ei menny päälle ja pakki tuuttas varattua eli ei mennyt päälle.
Itse aattelin että olipas tämä nyt vaikeaa, ja päädyin tuohin öljyongelmaan(helpoin vaihtoehtto.) Nyt kävin uudet öljyt merkiltään Redline MT joka on myös GL4 luokitus. Harrastus jatkuu luultavasti tänään.
En jaksa uskoa öljyn heikkouteen mutta kaipa tuokin on koklattava. MM:n mainita silmälaakerista voisi olla mahdollinen, tarvii miettiä

Sanoisin että tee nyt tuo löysäys uudelleen ja tutki
samalla oikeasti mikä osa jumittaa. Jos sait tilanteen
jo hetkellisesti muuttumaan olet ollut kipupisteen lähellä.
Varmista että jumitus on ulkoisessa siirtovivussa, älä
kiristä uudelleen liian hätäisesti.
  Älä "päätä" ennalta missä vika on vaan tutki ja
varmista.

   Ilmeisesti pakki ei narissut...? Silloin vika ei ole
kytkimen huonossa irrotuksessa.

  Itsekin käytän Redline MT:ä mutta en laita sille
erityistä painoa. Eihän äskeisessäkään operaatiossa öljy
vaihtunut, jotain muuta tapahtui.

  Onko siirtovivun sisäänmenossa välystä. Kokeile
onko se herkkäliikeinen ollessaan erotettuna ulkoisesta
vivustosta.

  Menikö nytkin myös muut vaihteet jumiin, muista että
ykkösellä ja pakilla on eri siirtoakselit.

Onhan vaihdevivun ”rättinivel” konehuoneen puolella kunnossa ja sen kiinnityspultti kiinni?

pakki tuuttas varattua eli ei mennyt päälle.

Siis pitikö se ääntä?

Oletko tarkastanut nuo päätymutterit? Ei ole ihan helppo homma, ei taida päätykoppa mahtua irti kun moottori on paikallaan, täytyy laskea vaihdelaatikon pääty ohi siitä kuskipuolen palkista. Itsellä tuli vastaavia oireita kun 5-vaihteen kuulat pääsivät ulos, niiden jousi jäi siirtoholkin väliin ja takersi vaihteet niin että pakki ei toiminut ja vain 1,3 ja 5 meni rutinalla säestettynä päälle. Avauksen jälkeen löytyi nämä + tuo päätymutterin löysyys. Liekö syy vai seuraus.