"e = talvikäyttö (lämmitys
lämpimän veden kanssa)".
Mikä lienee johtopäätös??
Onko sulla käyttöohjetta? No, tuolla on:
http://atstuonti.fi/kayttoohjeet.html?ATS_GET_FILE=1&file_id=34
|
*****
"e = talvikäyttö (lämmitys lämpimän veden kanssa)". Mikä lienee johtopäätös?? Onko sulla käyttöohjetta? No, tuolla on: http://atstuonti.fi/kayttoohjeet.html?ATS_GET_FILE=1&file_id=34 Kun katselin räjäytyskuvaa tuli epäilys että onko tuossa vain yksi teho liekillä,jos niin on silloin mietin turhaan. Idea oli jos saisi lämpimämpää puhallusilmaa niin puhallin kävisi vähemmän aikaa ja akkusähköä säästyisi. Edit: Kiitos käyttöohjeesta en tuota ollut löytänyt,tutkitaan tuota tarkemmin,näkyykin olevan 2 tehopoltin,silloinhan voisi epäillä vaikkapa paineensäädintä että isommalla teholla saattaa sammahtaa ja mennä häiriölle. Huonetermarin anturin johdossa oli huono liitos jolloin puhallin koko ajan käynnistyi ja sammui,sen juotettuani toimii muuten mainiosti nyt.
*****
"Laite valitsee automaattisesti tarvittavan tehon, joka vastaa lämpötilaereoa säädetyn ja vallitsevan sisälämpötilan vä- lillä. Kun säätöpaneeliin asetettu lämpötila on saavutettu, lämmitin kytkeytyy pois päältä (riippumatta vedenlämpötilasta)". Monenmoisia lämmittimiä ollut Pystyalde,3Primusta,Aga,3002 Truma,mutta tämä on hankalimmassa paikassa siksipä mietin eri syitä miksi ei aina toimi. Elikkä siis tuossa Combi/60 asennossa vesi pysyisi koko ajan n. 60 ast. jos vain koko ajan toimisi,ja puhallin kävisi vain tarvittaessa joten se kannattaisi pitää koko reissun ajan päällä vähänkään viileämmällä säällä.Ideana siis vähentää puhaltimen käyntiaikaa sähkön säästämiseksi. En kehota tee-se-itse korjaushommiin mutta tieto ei lisää tässä tapauksessa juurikaan tuskaa ![]() Siispä tuossa hyvä kertomus lämmittimen sielunelämään: https://motor-roam.co.uk/truma-trumatic-c3402-boiler-inspection-troubleshooting |