Aihe: Kylmän auton ylläpitolataus

Jos auton starttiakkua pitää erillisellä laturilla (c-tech) ylläpitolatauksessa silloin kun auto ei ole verkkovirtaan kytkettynä mutta kylmänä , onko tästä mitään haittaa ? Siellä on näköjään joku rele joka ei päästä latausvirtaa hupiakuille koska jännite starttiakulla on silloin suurempi . Voisin tietenkin pitää auton verkkovirrassa koko ajan mutta koska siinä ei ole lämmitystä päällä niin mitä verkkovirrassa pito silloin tekee auton omalle laturille, varsinkin kun säät vaihtelevat kovista pakkasista plussakeleihin , voiko tulla kosteusongelmia elektroniikkaan ?

Ei ole haittaa, mikäli laturi on tarkoitettu ylläpitolataukseen ja on ehjä.

Kyllä se on ylläpitolataukseen tarkoitettu , tähän ratkaisuun olen päätynyt koska starttiakulle on noita virrankuluttajia , varashälytintä , radiota yms jotka parinviikon seisottamisen jälkeen saavat akun aika tyhjäksi. Asuntopuolen akuissa pysyy paljon paremmin virta

Ylläpitolatureissa on se mielenkiintoinen asia, että miten vakuutusyhtiö suhtautuu mahdollisessa palovauriossa "vartiomatta jätettyyn" sähkölaitteeseen.

Vaikka kaupallinen valmistaja kuinka myy laitetta ylläpitoon, kuten kaikenlaisia kodinkoneita mm pesukoneita ajastimella käytettäväksi, kyseeseen tulee helposti vakuutusehtojen kieltämä "vartioimaton käyttö".

Ilmoittaako vakuutusyhtiö vahinkotapauksessa, että he eivät korvaa vakuutusehtojen rikkomisen takia, kysy korvausta laitteen myyjältä?

Hymerissä on ohje, että jos lataa starttiakkua muulla kuin auton omalla ebl99:llä, pitää ebl99:stä painaa "batterie trennschalter" asentoon "batterie aus". Ebl 99 :llä on itsessään ylläpitolatausomina isuus myös .

Laitat vaan piuhan Hymerin seinään, niin pysyy molemmat akut latingissa.

Meikä laittoi asiaa tietämättömänä nykyiseen kulkineeseen viime talvena oman älylaturin autonakulle vaikka asuntopuolen piuha oli kiinni. Asiaa selvitettyäni tuo EBL lataa myös auton akkua vaikka piuha on hupipuolen liittimessä. Varmistin asian mittaamalla jännitteet molemmista akuista. Mulla siis virrat hupipuolen liittimeen ja sisällä pienitehoinen pakkasvahti joka pitää sisälämmön muutaman asteen korkeampana kuin ulkona. Myös kosteuden poistaja on sisällä mutta yllättävän vähän tuohon vettä talven mittaan kertyy. Onkohan syynä se että pakkasvahti pitää pientä lämpöä sisällä ja auto on kylmässä konehallissa eikä lunta päälle keräänny eikä kevään aurinko sitä päältä sulata. Siis ulkoilman olosuhteiden kosteuden vaihtelu on todella pientä.

Meikä laittoi asiaa tietämättömänä nykyiseen kulkineeseen viime talvena oman älylaturin autonakulle vaikka asuntopuolen piuha oli kiinni. Asiaa selvitettyäni tuo EBL lataa myös auton akkua vaikka piuha on hupipuolen liittimessä. Varmistin asian mittaamalla jännitteet molemmista akuista. Mulla siis virrat hupipuolen liittimeen ja sisällä pienitehoinen pakkasvahti joka pitää sisälämmön muutaman asteen korkeampana kuin ulkona. Myös kosteuden poistaja on sisällä mutta yllättävän vähän tuohon vettä talven mittaan kertyy. Onkohan syynä se että pakkasvahti pitää pientä lämpöä sisällä ja auto on kylmässä konehallissa eikä lunta päälle keräänny eikä kevään aurinko sitä päältä sulata. Siis ulkoilman olosuhteiden kosteuden vaihtelu on todella pientä.

EBL lataa tuossa tilanteessa hyvin pienellä virralla ( <2A ) auton akkua.

Ylläpitolatureissa on se mielenkiintoinen asia, että miten vakuutusyhtiö suhtautuu mahdollisessa palovauriossa "vartiomatta jätettyyn" sähkölaitteeseen.

Vaikka kaupallinen valmistaja kuinka myy laitetta ylläpitoon, kuten kaikenlaisia kodinkoneita mm pesukoneita ajastimella käytettäväksi, kyseeseen tulee helposti vakuutusehtojen kieltämä "vartioimaton käyttö".

On sähkölaitteita jotka on tarkoitettu käytettäväksi ilman valvontaa. Siihen ei vakuutusyhtiö voi vedota.

Myös kosteuden poistaja on sisällä mutta yllättävän vähän tuohon vettä talven mittaan kertyy. Onkohan syynä se että pakkasvahti pitää pientä lämpöä sisällä ja auto on kylmässä konehallissa eikä lunta päälle keräänny eikä kevään aurinko sitä päältä sulata. Siis ulkoilman olosuhteiden kosteuden vaihtelu on todella pientä.

Se pieni lämpö saa ilman kiertämään ja kosteus poistuu tuuletusaukoista.

On sähkölaitteita jotka on tarkoitettu käytettäväksi ilman valvontaa. Siihen ei vakuutusyhtiö voi vedota.

Se lienee ratkaisevaa, hyväksyvätkö vakuutusyhtiöt akun jatkuvan vartioimattoman lataamisen, ei se myydäänkö laitteita milläkin myyntiväittämillä, vrt ajastimella toimivat kodinkoneet mm. pesukoneet.

lukaiskaa vakuutusyhtiön suojeluohjeet.

Siellä on kielletty esim pesukoneiden, kuivurien yms jättäminen päälle ilman valvontaa...eli ne kannattaa sijoittaa olohuoneeseen ja käyttää vaan kun katsotte ite telkkua samassa tilassa...
tosin tuokin voi olla vajaata valvontaa... ja niinhän se onkin jos jotain pääsee sattumaan. 

Meillä on parikertaa astianpesukone lorauttanut vedet lattialle. Ekalla kerralla selvittiin lattialaatan kuivatuksella, jokunen kuukausi siihen kyllä meni, ja parketin uusimisella. Tokalla kerralla meni parketit ja kaapit vaihtoon. Ei niissä vahingoissa kysytty ett olitko vahtimassa konetta kun se oli päällä. Toisilla täällä on kumma tyyli sekoittaa joka asiaan vakuutuyhtiö.

Onko tietoa tästä. Autossa laturin cbe a2018, joka lataa auton akkua 2a virralla. Tarkoitus olisi lauantaina laittaa lataukseen egregaatin perään. Mutta, voiko auton akkuun kytkeä samanaikaisesti toisen laturin? Joissa taas vaihtoehtoina pikkuinen boschin älylaturi, reilu 3a tai crx:n hinattava älytön laturi, joka tuuppaa max. 60a. Josko sitä jollain 10-20a virralla käyttäis? Mutta ottaako toi cbe:n kiinteä laturi itseensä? Tarkoitus siis ladata akut ja mieluusti suht nopeasti, ettei tartte kahta päivää agrea huudattaa.

Oma kokemukseni on, että kaksi vanhaa laturia, älytöntä voi kytkeä lataamaan samaa akkua. Jos kytket älyllisiä latureita ne haistaa vuoron perään toisen antaman jännitteen ja latausta ei synny.

Ota akkunapa irti ja lataa sillä isolla laturilla pienellä teholla auton akkua ja annat sen cbe a laturin ladata  hupipuolen akkua. Jos ymmärsin oikein siis