Tarkennatko, mikä on mielestäsi se juttu (joka siis mielestäsi ei pidä paikkaansa) joka elää asentajien keskuudessa?
Ja miksikö "tankkiotinta",eli polttoainekäyttöise
n lämmittimen yhdettä ei laiteta ottamaan pohjalta asti, niin näin "vanhan koulukunnan" edustajana, (ex dieselasentaja) voin kertoa yhden syyn.
Jos säiliön pohjalle kertyy kondenssi-yms. vettä, niin on viisaampi sen vuoksi katkoa pitkästä tavarasta oleva imuputki lyhyempään kuosiin
Ammattinsa osaava tekijä vielä muistaa yleensä viistota imuputken pään samasta syystä, ettei mahdollinen vesitippa jäätyessään kurista löpön saantia.
Tiedä näistä nykyasentajista sitten, voi olla muitakin käytäntöjä ja joku voi toheltaa pitkästä poikkaistavan imuputken liian lyhyeksikin vahingossa?
Mutta kaikesta huolimatta se polttoainetankki kannattaa pitää kylmän kelin aikaan pääsääntöisesti mahdollisimman täynnä, näin kondenssivesiongelm
at pysyy pitkälti kurissa, lämpötilojen sahaillessa nykymalliin ajoittain hyvin voimakkaasti ja vallankin, jos ajoneuvoa käyttää kylmällä kelillä lämpimässä hallissa, tai tallissa oleilemassa.
Eli jos vaikka pakkasella viet auton huoltoon lämpimään korjaamohalliin, niin tankki täyteen on hyvä ennakointi ongelmien suhteen.