Aihe: Lohkolämmitin, kuinka kauan päällä?

Kuinka kauan voi lohkolämmitintä pitää päällä ?
Onko siitä mitään haittaa jos vaikka pitää koko
yön päällä?

Onko sulla perinteinen tai letkulämmitin. Transiitin letkulämmitin oli haurastuttanut vesiletkun täysin kovaksi koppuraksi ja letku puhki. Oisko edellinen omistaja tuota käyttänyt paljonkin tai sitten vastus osui kumiin

Ihan on perinteinen lohkolämmitin.

Kun ei aina muista painaa kaukosäätimestä päälle
(pistorasia toimii kaukosäätimellä)

Voisin laittaa jo illalla päälle jos kuvittelen
lähteväni aamulla liikkeelle.

Suomen kylmillä aivan turha laite. No, voihan sitä käyttää, jos pakkasta yli -25 astetta. Jos ei ole muuta tekemistä, voihan sitä näperrellä autonkin kanssa.

Olettaisin ettei ainakaan pakkaskelillä ongelmaa. Itellä joskus oli yön yli ja aamulla nollakeli niin lämmitin sippasi. Liekkö vaan yhteensattuma. Tieten riippuu vesimäärästä ja vastuksen tehostakin. Nykyisin ohjelmoitavatkellot hoitaa kummankin auton lämmitykset ja saa tuulikaapista päälle.

Näitä tilanteita varten on termostaatti jos ei halua värkätä ja haluaa auton aina lähtövalmiiksi.

http://www.varaosalinna.fi/cgi-bin/webio2kauppa?&naytasivu=1405&id=&saitti=varaosalinna

Saa toki muualtakin mutta esimerkiksi tuollainen..

Suomen kylmillä aivan turha laite. No, voihan sitä käyttää, jos pakkasta yli -25 astetta. Jos ei ole muuta tekemistä, voihan sitä näperrellä autonkin kanssa.

Suomenkin kylmillä ihan kelpo laite.
Jos olen jonnekin lähdössä, laitan yöksi päälle, esilämmittää moottoritilaa kummasti.
Aamulla sitten Weba tulille.
Pienikin lämmönnousu on hyväksi, jos on oikeasti pakkasta.
-40 ja on kuin istuisi kivenmurskaimessa, kun tyynyt on kuin kiveä.

Niin, se päällä pito....
Siitähän ei ole muuta haittaa, kun että pitkässä juoksussa vastuksen korkea pintalämpö tuhoaa jäähdytysnesteen lisäaineita.
Koskee lähinnä niitä, jotka lähtee joka aamu.

Näitä tilanteita varten on termostaatti jos ei halua värkätä ja haluaa auton aina lähtövalmiiksi.

http://www.varaosalinna.fi/cgi-bin/webio2kauppa?&naytasivu=1405&id=&saitti=varaosalinna

Saa toki muualtakin mutta esimerkiksi tuollainen..

Tuopas onkin mielenkiintoinen laite.

Tuopas onkin mielenkiintoinen laite.

Mielenkiintoisia on noi väittämätkin!

• lämpöisellä ilmalla ylilämmitys ilman PV02 Pakkasvahtia aiheuttaa jäähdytysnesteen kiehumista lohkolämmittimen lähellä, joka heikentää korroosionsuojakemi kaaleja. Seurauksena on ajan mittaan jäähdyttäjän pumpun vikaantuminen ja jäähdyttäjän vuodot.

• lämpöisellä ilmalla ylilämmitys ilman PV02 Pakkasvahtia saattaa startatessa aiheuttaa moottorin kannen vääntymisen, jolloin jäähdytysvesi pääsee öljyn sekaan aiheuttaen moottorin palamisen kiinni.

Kiehumista tapahtuu vastuksen pinnassa aina.
Toinen väite taas.....

Meillä on volkkarissa semmoinen säteilylämmitin. En ole huomannut mitään eroa, onko koko yön päällä tai ei ollenkaan.

Meillä on volkkarissa semmoinen säteilylämmitin. En ole huomannut mitään eroa, onko koko yön päällä tai ei ollenkaan.

Se on sitten varmaan rikki. Mulla on Voordissa joku maailman pienin säteilylämmitin ja jos on parikymppiä pakkasta niin käynnistyksessä on aikamoinen ero. Jo 12 talvea olen yrittänyt ottaa videota yhtenä aamuna ilman ja toisena lämmitettynä mutta on jäänyt kun ei noissa asteissa oo niin kiva puuhailla ylimääräsiä :-)

Meillä tojotassa säteilylämmitin joka on melkein  yhtä tyhjän kanssa , pirun pitkät lämmitysajat se vaatii , kaise jotaki auttaa kun koko yön päällä , ottoteho siinä on 300w

Meillä tojotassa säteilylämmitin joka on melkein  yhtä tyhjän kanssa , pirun pitkät lämmitysajat se vaatii , kaise jotaki auttaa kun koko yön päällä , ottoteho siinä on 300w

Elikkä kaksi silityrautaa, lohkon molemmin puolin yksi puolelleen Itsellä kanssa bemarissa sama ongelma aikoinaan.

En ota kantaa väitteeseen, kerron vaan, mitä on väitetty:

Kauan pidettäessä moottoria lämpöisenä, valuu sylinterien seinämiltä öljyt pois. Startatessa liikkuvat männät hetken aikaa kuivissa sylintereissä lisäten kulumista.

ja jossei lämmitä niin jäykkä öljy ei voitele... joten sama tulos...

Lämmin talli olla pitää