Aihe: Keskittyykö matkailuautojen ja vaunujen valmistaminen yhdelle omistajalle ?

Keskittyykö matkailuautojen ja vaunujen valmistaminen yhdelle omistajalle ?

Tästä hyvä esimerkki on Hymer.

Hymerin omistuksessa on jo Detsku ja LMC ja moni merkki.

Vaikuttaako tämä jotenkin esimerkiksi kulkimien hintaan ?

Syntyykö synergiaa ?

Hymerillä on 24 eri brändiä tuotannossa.

https://www.erwinhymergroup.com/en/brands-products

Käsittääkseni myös Solifer tuotemerkki siirtyi Hymerille, joka puuttuu tuosta listasta.

No Hymerille menee tusina kampeet jenkkien kera, laatu vehkeet pysyy tai ainakin on pysyyt itsenäisenä. Hymerinhan omistaa jenkit😉

No ainakin toistaiseksi vaikka omistaja sama onkin, niin ovat nuo itse tuotteet pysyneet kovinkin erilaisina ja hyvä niin. Pelkkä vilkaisu eri merkkien as.vaunujen sisustukseen jo riittää sanomaan mistä merkistä milloinkin on kyse, sen verran eri henkisinä nuo ovat pysyneet ja siten myös täyttävät useimpien vaunuilijoiden erilaiset tarpeet ja ennen kaikkea mieltymykset. Toki niitä synergioita voidaan sitten hakea vaikka ulkoseinärakenteist a, valmistuksen logistiikoista, materiaalihankinnoi sta jne. mutta epäilen suuresti tuleeko esim. LMC:stä tunnetut sisustuksen ratkaisut ikinä osaksi vaikkapa Detskun sisustusta

No Hymerille menee tusina kampeet jenkkien kera, laatu vehkeet pysyy tai ainakin on pysyyt itsenäisenä. Hymerinhan omistaa jenkit😉

On se melkoinen firma tuo Hymer.

Erwin Hymer -konserni yhdistää matkailuautojen ja asuntovaunujen valmistajat, matkailuautojen ja asuntovaunujen erikoisasiantuntija t sekä vuokraus- ja rahoituspalvelut yhden katon alla. Tilikaudella 2017/18 konserni saavutti 2,5 miljardin euron liikevaihdon yli 7 300 työntekijällä maailmanlaajuisesti ja noin 62 000 vapaa-ajan ajoneuvoa.

Asuntoautojen ja asuntovaunujen merkit American Fastbacks, Buccaneer, Bürstner, Carado, Cliffride, Compass, Dethleffs, Elddis, Eriba, Etrusco, Hymer, Niesmann + Bischoff, Laika, LMC, Roadtrek, Sunlight ja Xplore, matkailuauton vuokrausyritykset, Best Time RV, Erwin Hymer-konserniin kuuluvat McRentin vuokrat ja vuokra-asiat Goldschmitt, lisävaruste-asiantuntija Movera, perävaunun teltta-valmistaja 3DOG-leirintäalue ja turisti-portaali.

Amerikkalainen Thor Indrustien osti Hymerin siis koko Hymer konsernin viime syyskuussa 2.1 miljardilla eurolla.

Ompa kumma että tästä ei ole ollut puhetta täällä.

https://www.reuters.com/article/us-erwin-hymer-m-a-thor/u-s-thor-industries-to-buy-german-caravan-maker-hymer-idUSKCN1LY1NC

Tämä  Thor Indrustien  on 7,25 miljardin dollarin arvoinen yritys, jolla on 17.800 työntekijää.

Eli siis noin kolme kertaa isompi yritys kuin koko Hymer konserni yhteensä.

Yhtiö omistaa esim Airstream-merkin. Yritys on perustettu 1980 ja Amerikassa johtava matkailuauto ja vaunu valmistaja.

https://www.thorindustries.com/

Eli markinnat vain keskittyvät entisestään.

Muistaakseni on ollut puhetta Hymerin myynnistä aiemminkin.

Vaan eipä tuohon ostaja voi vaikuttaa. Tulee mitä tulee ja toimitaan sen mukaan. Uutta kulkinetta tuskin ostan koskaan, ja voin olla ilmankin, mikäli hinta-laatusuhde romahtaa.

Meikä ei tuosta välttämättä isommin häviä. Työpaikalla kun on Hymerin edustus ja jos Dethleffs/Sunlight  eli mun auto siirtyy "oman katon alle" niin mikä ettei.

Sama ilmiö, kun muillakin aloilla: vain muutama iso jää ja jokunen pienempi hoitamaan erityismarkkinat. Eipä automerkkejäkään ole todellisuudessa, kuin toistakymmentä, saati vaikkapa kodinkonevalmistaji a.

Eipä automerkkejäkään ole todellisuudessa, kuin toistakymmentä, saati vaikkapa kodinkonevalmistaji a.

Ja pakka entisestään ei kun kapenee kun otetaan mukaan yhteistyömallit. Esim. moottoreissa se sama pata jauhaa useankin eri keulamerkin takana, vaikka autot itsessään olisivatkin vielä jokaisen ihan omaa tuotostaan. Toki retkule-puolella tietty samat jääkaapit, wc:t ja lämmittimet noista löytyy, oli se itse koppi sitten minkä tahansa valmistajan omaa tuotantoa, mutta nuo ovatkin enempi "kodinkoneita" toisin kuin autossa esim. moottori apulaitteineen on jo aika oleellinen osa kokonaisuudesta

Ja pakka entisestään ei kun kapenee kun otetaan mukaan yhteistyömallit. Esim. moottoreissa se sama pata jauhaa useankin eri keulamerkin takana, vaikka autot itsessään olisivatkin vielä jokaisen ihan omaa tuotostaan.

Moottori, alusta, vanteet, renkaat, lasit, penkit....
'Tehdas' tekee sitten peltikehikon, jolla ne yhdistetään.