Mulla asuntopuolella on kyl 4 muutakin reikää! Eiköhän niistä tuu kahden ihmisen tarpeiks?
|
Mulla asuntopuolella on kyl 4 muutakin reikää! Eiköhän niistä tuu kahden ihmisen tarpeiks?
Tehdas on ilmanvaihdon suunnitellut. Siihen ei vaikuta vain ihmiset vaan myös kaasulaitteet. Hyvin vaikea sanoa, mikä muu riittää kuin alkuperäinen.
Tehdas on ilmanvaihdon suunnitellut. Siihen ei vaikuta vain ihmiset vaan myös kaasulaitteet. Hyvin vaikea sanoa, mikä muu riittää kuin alkuperäinen. Onhan se tietty niinkin. Liekö sitten adria ottanut huomioon fiatin ilmanottoaukot,ainakin asumispuolelle on reikiä tehnyt. Jääkaapilla on oma reikä ulos eikä ole asumistiloihin yhteydessä. Eihän sitä tietty koskaan voi olla varma noista kaasuvuodoista,aika isot pitäis olla tuuletusreijät jos niitä pitäisi pelätä. Kaasuvaroitin löytyy kyllä. Kaasu-uunin takana on suora rööri ulos, ainakin mulla. Talvisin siinä on solumuovipalanen tukkeena.
Josta tulikin mieleeni aiheen mukainen moite omasta autosta. Ne jääkaapin ja kaasu-uunin takana olevat ritilät ovat ihan perseestä. Vinkkejä, mitkä ovat tolkun kestävät ja näppärät ja käyvät niihin reikiin suoraan otetaan vastaan. Tuo kaasu uuni olisi kyllä ehdoton peli puskissa,mut tilaa kun ei ole minkäs teet! Ja parkkipaikalle ei isompi asumus sovi.
Tuo kaasu uuni olisi kyllä ehdoton peli puskissa,mut tilaa kun ei ole minkäs teet! Ja parkkipaikalle ei isompi asumus sovi.Joo, kyllä viime kesänä Norjan vuonon rannalla, kun oli muutaman tunnin kalassa ja oli jo kyllästynyt seikeittoon, niin luksusta oli tehdä parasta ruokaa, mitä maa päällä kantaa...eli... UUNILENKKIÄ!!!
*****
Tehdas on ilmanvaihdon suunnitellut. Siihen ei vaikuta vain ihmiset vaan myös kaasulaitteet. Hyvin vaikea sanoa, mikä muu riittää kuin alkuperäinen. Nuo ovien aukot taitaa olla alunperin tehty pakuja varten. Mulla on Atriassa neljä n. 8-9 senttiä halkaisijaltaan tuloilmaventtiiliä. Uskoisin sen riittävän vaikka neljän hengen asumiseen. Lieköhän poistoakaan pinta-alaltaan enempää?
*****
Löytyi lisää purnattavaa, wc-istuimen koon lisäksi. Kyseessähän on puoli-integroitu kulkine, niin tuo kylmä keula. asuintilojen suhteen vielä pärjää, mutta tänään vähän yllätti, kuinka kylmäksi ovikotelot (-04 Fiat) menevätkään. Eli ohjaamossa on pyörivät penkit ja niiden etupuolitse kiertää verho, joka on suht tiivis ja ulospäin samanmoista materiaalia kuin termopeite (joka ei nyt ollut paikallaan). Sisäänpäin on samanlaista kangasta kuin muukin sisusta. No, ovikoteloon oli jäänyt vajaa vesipullo ja sehän oli pamahtanut jäähän. Ulkona oli viime yönä n. 4 astetta pakkasta, autossa 16.5 lämmintä. Eli sikäli toi ohjaamon verho eristää hyvin, mutta olisin kuvitellut keulan pysyvän noin pienellä pakkasella plussan puolella. Oletko sulkenut auton lämppärin, ettei sieltä puhalla kylmää verhon ja oven väliin? Oletko sulkenut auton lämppärin, ettei sieltä puhalla kylmää verhon ja oven väliin?En, kun sisätilankierron valitsin on jumissa. Yritin kyllä. Ei tuo kovin kylmä ole, mutta Tuurissa onnelan kentällä, kunnon myrskyssä huomasi, jotta vähän vetoa tuntui. Tyynessä kelissä ei niinkään, vaikka oli kylmempi. Yksi mikä mulla lisää virtausta, on wc:n ja makuutilan päittäin vaihdetut luuku. Eli vessan pakkotuuletusluukku on makuutilassa, kahden muun räppänän lisäksi. Ja siksi virtaa vähän liiaksikin. Vessassa taas ei ilma vaihdu. Vaihdan luukut takaisin omille paikoilleen kunhan kelit lämpiää. Nuo ovien aukot taitaa olla alunperin tehty pakuja varten. Niin ne on. Jos ei olisi, niin voisi sanoa, jotta 'ei saa laittaa väliverhoa kun ilmankierto sekoaa'! ![]() Oliskos tuo erillinen pitsauuni sit pienempi ja matalampi kun tuo perinteinen? Voisi sopia retkuiluauton kalusteisiin paremmin! Kait sillä kalaa ja makkaraa paistais! En kyl löytäny netin syövereistä kaasukäyttöistä.
Jäädään odottelemaan kuvaa pizzauunista ja oliko se keskuspölynimuri, minkä kuvaa myös odotellaan. Nimenomaan kaasukäyttöistä uunia, koska jos on sähkön perässä, niin vain mielikuvitus on rajana, kun mietitään kulkineen "ehdottomia" lisähimpleitä.
Sama juttu, siksi otinkin sen pois ja laitoin mikron tilalle. |