Aihe: Ilmastonmuutos

Laitetaan ihan helvetillinen haittavero lentomatkoihin ja huviveneisiin ja kakspyöräsiin...ne on pelkkiä pröystäily hubilaitteita. 

Mikä vika 2-pyöräisissä muka on? Tänäänkin tulin prätkällä duuniin ja jos tuollainen vajaa 200kg riittää liikuttamaan tälläisen n. 100kg lihaa paikasta toiseen, niin miksi ihmeessä siihen pitäisi käyttää lähes 10x määrä rautaa että se olisi mukamas jotenkin hyväksyttävämpää. Vähän kuin väittäisi että kuorma-autoilu on henkilöautoilua hyväksyttävämpää, pelkkiä leluja nuo peltikinnerit, eikös Pysäköintitilasta yms. nyt sitten vielä puhumattakaan, tänäkin aamuna prätkä sujahti tuonne peltilehmien jättämään rakoseen niin nätisti ettei tosikaan = yhtä ainutta peltilehmän parkkipaikkaa en siis tänäkään aamuna Hki kaupungista prätkälläni syönyt enempää. Liikenteen sujuvuudessa poistun fillarillani valoista niin etten tasan ole kenenkään jaloissa tupeksimassa, katselen peltilehmien etuvaloja taustapeilistäni jo silloin kun siellä kopin sisällä vasta se jalka jarrulta liikahtaa kaasupolkimelle. Jonoissakin menee nätisti 2 fillaria sulassa sovussa rinnakkain samalla kaistalla pienemmässä tilassa mitä yksi ainokainen peltelehmä syö ja siellä kopissaan se ainokainen matkustaja kuskin paikalla istuksien

Onneksi myös valtiovalta on vihdoinkin heräämässä tähän ajatukseen, kuinka paljon ecompi ja näppärämpi prätkä on varsinkin kaupungissa

https://www.is.fi/autot/art-2000005815109.html

Pitkän aikavälin tavoitteena on ministeriön mukaan se, että vuonna 2030 Suomessa on erinomaiset edellytykset mopoilulle ja moottoripyöräilylle niin harrastus- ja liikkumismuotona kuin liiketoimintanakin.

Skootterilla ajelisin, jos kelit olis lämpimät kesät talvet. 

"Pitkän aikavälin tavoitteena on ministeriön mukaan se, että vuonna 2030 Suomessa on erinomaiset edellytykset mopoilulle ja moottoripyöräilylle niin harrastus- ja liikkumismuotona kuin liiketoimintanakin."

Ilmastonlämpenemise n myötä edellitykset paranee

Skootterilla ajelisin, jos kelit olis lämpimät kesät talvet. 

No skootterihan tuo meikäläisenkin päristin on, vaikkakin 600cc rivi-2 ja näin ihan täyden ison A:n vaativa peli kuitenkin, Honda FJS600 Silver Wing. Mutta juuri siksi se onkin niin perhanan näpsäkkä kaupungissa kun ei tartte vaihteiden kanssa sumplia, mutta Lahden motarillakaan ei tartte pelätä jalkoihin jäävänsä. Ja mikä muikeinta, vak.yhtiökin kiittää erityisen pienillä n. 250€ vak.maksuillaan ympärivuotisena sisältäen täyskaskot ja kaikki. Johan perhana 50cc mopostakin huudetaan nykyisin suurempia vak.maksuja

Hirmuinen on säästö kun 2-pyöräisellä mp:llä ajelee. Suomalaisten suosikkipyöristä useimmat kuluttavat tavallisessa sekalaisessa ajossa viitosella ja jopa kuutosella alkavia lukuja.
Harvassa ovat ( ainakin myyntimäärällisesti ) pyörät, joilla kulutus alkaa nelosella ja ihan marginaalissa liikkuu kolmosella alkavat.

kestäishän ne tietsikat pitempäänkin, mutta kun softat siirtää ne ennenaikaiselle eläkkeele. Ekologiaako?  Hiilidioksidi on paha, mutta metaani se vasta paha onkin ja sitä tulee naudoistakin.

Näinhän siinä tuppaa loppupelissä käymään. Itsellänikin kun en malta ostaa uutta. Tosin, eihän mikään vielä estä oikeasti käyttämästä kun kerran muuten toimii. Tuossa uudessa käyttiksessä tuskin kuitenkaan mitään niin mullistavaa olisi. Normaalit "hyötyohjelmat" pelaa tarpeisiin ihan hienosti. Lisäksi käyttökokemus on edelleen hyvä ja nopeuskin ihan kelpoinen.




Sitä en nyt ole edes selvitelyt toisiko uudemman vastaavan (ehkä) pienempi sähkönkulutus säästöä.

No skootterihan tuo meikäläisenkin päristin on, vaikkakin 600cc rivi-2 ja näin ihan täyden ison A:n vaativa peli kuitenkin, Honda FJS600 Silver Wing. Mutta juuri siksi se onkin niin perhanan näpsäkkä kaupungissa kun ei tartte vaihteiden kanssa sumplia, mutta Lahden motarillakaan ei tartte pelätä jalkoihin jäävänsä. Ja mikä muikeinta, vak.yhtiökin kiittää erityisen pienillä n. 250€ vak.maksuillaan ympärivuotisena sisältäen täyskaskot ja kaikki. Johan perhana 50cc mopostakin huudetaan nykyisin suurempia vak.maksuja

Vaan ei noi hiivetyvetoiset 2-pyöröiset taida kovin ekolaitteitta olla jos lasket monellako litralla se kilo liikkuu..
Pojan 50cc 2T skode aika tiuhaan tankilla - noh, 20km/pv ajoa..

Oikeasti kyllä aika moni autoilijan pärjäisi työmatkat tuollaisella skopalla, jos kelit olis toista - toisaalta samalla kulutuksella liikkuu autotkin. Muut kulut ihan toista. Tuohon 15 vanhaa skopaan tartte näillä leveysasteilla ku maksaa reilu satku kokovuoteen - eikä tuo ollut edes kaskon omavastuun hintainen (se siitä täyskaskosta, tilalla vapaavalintaiset osat). Loka-maaliskuun ajan vak. maksu ~10€ - ei tartte tuossa yhtiössä liikenteestä poistella..

88k5 jutusta tuli vaan mieleeni tuo painojuttu. Norvegian laskuttaa matkatavaroista painon mukaan. Ja silti 60 kiloinen ja 160 kiloinen matkustaja pääsee samalla hinnalla. Kyllä se on ruvettava punnitsemaan matkustajat että saa kilohinnan lennolle. Aatteleppa kun matkatoimisto alkaa ilmoittamaan mainoksissaan hinnoittelun kiloina. Tulee mammalla kiire laihduttaa ennen lomareissua. Paksuilla ei ole varaa matkustella...

Toi 50 cc. millä ajelin pari kesää vei 3,5-5 ltr sataselle.  2T vesijäähdytteinen ei mikään säästöpossu. Pojalle meni sitten ajoon ja tuninkia pappalookin tilalle. Sitten vaihtui enskaan.

Mutta nelareita löytyy ruiskuina 300cc vehkeitä, joissa kulutus 2,X ltr sataselle. 

Ajelin skootterillä hetken mutta totesin että sehän kuluttaa enempi satasella kuin oma 1600+ kiloinen diesel farkku....

Harvassa ovat ( ainakin myyntimäärällisesti ) pyörät, joilla kulutus alkaa nelosella ja ihan marginaalissa liikkuu kolmosella alkavat.

No esim. Hondan uudet 700cc ja 750cc NC-sarjan fillarit menee tuonne 3:lla alkaviin ja vieläpä ihan sinne alkupäähän. Askeistakin löytyy 2-kytkin DCT, joten ajelu on silti lähes kuin tuollaisella maxi-skodella konsanaan

Vaan ei noi hiivetyvetoiset 2-pyöröiset taida kovin ekolaitteitta olla jos lasket monellako litralla se kilo liikkuu..

No vaikka kulutuksellisesti mentäisiinkin autojen kanssa samoihin, niin valmistukseen menee kuitenkin vain murto-osa siitä materiaalista ja energiasta mitä autoon menisi. Ja tokihan nuo parkkitalotkin yms. jotain energiaa syö jos sellaisia autoja varten kaupunkeihin rakennellaan, prätkille riittäisi jo paljon pienempikin koppi, jne

Oikeasti kyllä aika moni autoilijan pärjäisi työmatkat tuollaisella skopalla, jos kelit olis toista

Kelitkin on aika pitkälle vain pukeutumiskysymys, nykyisillä ajopuvuilla menee helposti pakkasrajoille saakka, satoi tahi paistoi. Ja onhan tuota omaa kokemusta muutamalta vuodelta 50cc skodella päristellä työmatkaa ympäri vuodenkin -15 pakkasiin saakka. PK-seudulla nuo fillaritiet pidetään jo jopa katuja paremmassa kunnossa, niin mikäs oli ajellessa. Ja jos kaatumaan sattui, niin siellä tyhjällä pyörätiellä sai kommeltaa ihan rauhassa toisia vaaratamatta tai ilman pelkoa että itsensä löytäisi pian jonkin auton alta. Mp-vermeiden suojat huolehtivat ettei noissa kippaamisissa koskaan itseään edes satuttanut. Prätkällä tuonne autojen sekaan en kyllä arpomaan lähde jos on vähänkään mahista jäätyneestä tienpinnasta = esim. eilen aamulla bussille sitä oli talsittava kun mittari näytti lähes -4 pakkasta

Ei taida kyseiset Hondat olla kovinkaan lukumääräisesti  Suomessa myytyjä.
Ken 600 - 700 kuutioisella ajelee kolmen litran alkupään lukemia sekalaisessa ajossa, ajaa varmaakin monella autolla korkeintaan neljän litran kulutuksilla.

Itse asiassa nuo ekat NC:t taisivatkin olla 700cc ja nämä uudet nyt 750cc, eikä 650cc ja 700cc kuten aikaisemmin sanoin
http://www.bike.fi/ajettua/koeajo/honda-nc-700-x-2012
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/koeajot/3104/Koeajossa-Honda-NC750S-DCT-vaihteiden-vaihdon-kuningas-Honda-NC750S.htm

Mutta itse aiheeseen palatakseni laivoillekin on vihdoinkin tulossa päätökiristyksiä, vuoteen 2020 mennessä leikataan rikkiä
https://www.tekniikkatalous.fi/talous_uutiset/liikenne/maailmassa-on-yksi-ainoa-sektori-johon-ei-kohdistu-paastoleikkauksia-aiheuttaa-60-000-kuolemaa-vuosittain-6744138

Kaikesta päätellen matkamökin käyttöverot tulevat nousemaan ilmastomuutoksen nimissä. Eräs yksinkertainen keino olisi kehittää liikenteestä poistoa vieläkin houkuttelevammaksi yksinkertaistamalla toimenpidettä mm. Mahdollisuudesta tehdä se etukäteen jollekkin ajankohdalle ja  poistamalla 10€ Pohjamaksut, sekä alentamalla 5€ muutosmaksua. Siinä olisi porkkanaa tähän touhuun ja pikku ajot vähenisivät merkittävästi ja päästösäästöä syntyisi. Keppiä on jo annettu tarpeeksi. 

Aiheeseen mielenkiintoinen pylväikkö. Mitäs nyt pieni maa ekoilee muiden edestä..

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005857565.html