Aihe: Pyöräteline ja nopeus

Tämmöiseen artikkeliin törmäsin.
"Nicht alle Hersteller machen Vorgaben zur Höchstgeschwindigke it, Euro Carry etwa gibt kein Maximaltempo an, und auch bei den Heckträgern von Thule gibt es keine Limits. Wer einen Fiamma-Träger an einem KastenwagenHier geht's zu passenden ! montiert hat, sollte Tempo 110 km/h nicht überschreiten. Für Reisemobile mit Fahrradträger gilt eine empfohlene Höchstgeschwindigke it von 90 km/h."

Promobilin jutusta pätkä. Eli muutama valmistaja ei anna suositusnopeutta, mutta esimerkiksi Fiamma antaa takaseinää kiinnitettävälle 90km/h normi matkailuautoon ja peltikoriselle 110 km/h.
Ja muutama antaa suosituksen myös vetokoukkuun kiinnitettävälle, 130 km/h.

Samassa jutussa on myös monelle muulle varusteelle annettu valmistajan nopeussuositus.
https://www.promobil.de/dachaufbauten-markise-fahrradtraeger-bremswirkung-maximalgeschwindigkeit/#1

Promobilin jutusta pätkä. Eli muutama valmistaja ei anna suositusnopeutta, mutta esimerkiksi Fiamma antaa takaseinää kiinnitettävälle 90km/h normi matkailuautoon ja peltikoriselle 110 km/h.
Ja muutama antaa suosituksen myös vetokoukkuun kiinnitettävälle, 130 km/h.

Luulisi, että kopan valmistaja antaisi suosituksia, mitä seinään saa kiinnittää.   
Mitkäköhän tiuon suosituksen perusteet ovat?

Luulisi, että kopan valmistaja antaisi suosituksia, mitä seinään saa kiinnittää.   
Mitkäköhän tiuon suosituksen perusteet ovat?

Taitaa olla nimenomaan tuo Fiamma suositus semmoinen että katsovat näiden rima viritysten olevan heikonlaisia 60 kg painolle.
Ja näkyyhän tuo kun katsoo saksan baanalla kun pyyhkivät satasen vauhdissa reippaasti ohi, kolme neljä fillari pomppii ylös alas ja seinää notkuu selkeästi.

Teline takatalliin sisälle niin pysyy pyörät tallessa ja puhtaanakin. 
Eikä seinä notku kun on renkaat lattiassa kiinni.

Teline takatalliin sisälle niin pysyy pyörät tallessa ja puhtaanakin. 
Eikä seinä notku kun on renkaat lattiassa kiinni.

Orgissa valitettavan tyypilliseen tapaan kannanotto ei sisällä pohdintaa siitä, onko kaikissa kulkineissa mahdollisuutta menettelytapaan, joka esitetään. 

Eipä lähtenyt seinä aikanaan irti, kun viitsin vielä pyöriä roudata. Nopeutta en rajoittanut lainkaan. Sittemmin olen pitänyt vaivaa ja riskiä liian suurena hyötyyn nähden ja jättänyt pyörät kotiin.

Orgissa valitettavan tyypilliseen tapaan kannanotto ei sisällä pohdintaa siitä, onko kaikissa kulkineissa mahdollisuutta menettelytapaan, joka esitetään. 

Eipä lähtenyt seinä aikanaan irti, kun viitsin vielä pyöriä roudata. Nopeutta en rajoittanut lainkaan. Sittemmin olen pitänyt vaivaa ja riskiä liian suurena hyötyyn nähden ja jättänyt pyörät kotiin.

Mulla on pyörät taas aina mukana. Se on aika iso osa tätä matkailuautotouhua. ..

No se on valintakysymys onko takatallia vai ei....niitäkin on saatavissa.
Pyörät ja kamat pysyy siisteinä ja tilaa on.
Haittana tietty että peräsänky on korkealla ja auto pitkä....jos nuo sitten on haittoja.

No se on valintakysymys onko takatallia vai ei....niitäkin on saatavissa.
Pyörät ja kamat pysyy siisteinä ja tilaa on.
Haittana tietty että peräsänky on korkealla ja auto pitkä....jos nuo sitten on haittoja.

Seuraava auto ehdottomasti sellainen jossa pyörät saa sisälle. Niissä on aina pressuttaminen, putsaaminen kun auton takana. Eikä tee hyvää pyörillekään. Aina pitäisi muistaa lukita telineeseen (Levillä aikoinaan mun fillari lähti lätkimään auton perästä kun ei ollut lukossa, onneksi löytyi talon kulmalta kun ei ollut kelvannut).

Orgissa valitettavan tyypilliseen tapaan kannanotto ei sisällä pohdintaa siitä, onko kaikissa kulkineissa mahdollisuutta menettelytapaan, joka esitetään. 

Eipä lähtenyt seinä aikanaan irti, kun viitsin vielä pyöriä roudata. Nopeutta en rajoittanut lainkaan. Sittemmin olen pitänyt vaivaa ja riskiä liian suurena hyötyyn nähden ja jättänyt pyörät kotiin.

Onhan tapa ilmoittaa että omaa takatallisen auton. Tärkeä asia pitää saattaa muillekin tiettäväksi.

Onhan tapa ilmoittaa että omaa takatallisen auton. Tärkeä asia pitää saattaa muillekin tiettäväksi.

Kauhean negatiivinen suhtautuminen autoihin joissa on iso takatalli. Omassa kulkineessa on iso takatalli johon mahtuisi polkupyörät, toisaalta olen miettinyt vetokoukun hankkimista. Talvella voisi vetää peräkärryssä moottorikelkkaa tarvittaessa ja kesällä laittaa polkupyörät telineellä siihen. Jos ja kun vetokoukun hankin niin taitaa olla pelkästään peräkärryn vetoon, munamankelit takatalliin.

Mulla on pyörät taas aina mukana. Se on aika iso osa tätä matkailuautotouhua. ..

Teitä on kaksi, meitä neljä. Tuplahomma, puolitoistakertaine n paino.

Matkailutapammekin eroaa. Me ei kauaa paikallaan pysytä.

Voisin yhtä pientä pyörää kuljettaa. Kun karttasovellus näyttää lupaavan puskaparkin metsätiellä, pyörällä olisi mukava tarkastaa tilanne. Onko autolle paikkaa?
Ettei tarvitse peruutella...

Teitä on kaksi, meitä neljä. Tuplahomma, puolitoistakertaine n paino.

Matkailutapammekin eroaa. Me ei kauaa paikallaan pysytä.

Just tuossa pohdittiin yhdessä yhteydessä että jos olisi porukkaa enemmän (varsinkin pienempää), en varmasti tämmöistä touhua harrastaisi... Kyllä noissa neliöissä on ahdasta kahdestaankin.

eikö kannattas pohtia miksi se telineen valmistaja SUOSITTELEE
jotain. On siellä jutussa monta muutakin juttua joissa suositellaan jotain nopeutta, yhtenä markiisi.

Just tuossa pohdittiin yhdessä yhteydessä että jos olisi porukkaa enemmän (varsinkin pienempää), en varmasti tämmöistä touhua harrastaisi... Kyllä noissa neliöissä on ahdasta kahdestaankin.

Se taas ei ole meille lainkaan ongelma, mutta käyttötavan erilaisuuden vuoksi vertaaminen on mahdotonta.

Olennaista on kuitenkin asenne, ei tulisi mieleenkään pysyä kotona. Eikä myöskään ryhtyä henkilöautomatkaili jaksi tai asettua pitemmäksi aikaan jonnekin. Voi tosin olla, että jossain vaiheessa kaukokaipuu selättää tämän harrastuksen, tuskin pysyvästi kuitenkaan.

Pyörien mukaanottoa harkitsen joka vuosi. Oikeastaan koko kesän olen puolihuolimattomast i etsinyt keveitä, yksinkertaisia ja halpoja pyöriä itselle ja rouvalle, ehkä vanhemmalle lapsellekin. Tuloksetta. Painoa saisi olla mieluusti 12 kg tai alle, satulan voi toki tempaista irti ja laittaa takatalliin. Ei tarvitse 18 vaihdetta eikä joustokeulaa, mutta kolmivaihteiset ja vaihteettomat "peruspyörät" ovat yleensä painavia.

Noin keveillä pyörillä pääsisi alle 50 kg painorajan.