Aihe: Diesel-ilma lämmitin

Paloilma otetaan ja kaasut poistetaan laitteen alta/alle.
Siitä pienestä tumpista kulkee polttoaine, ihan niinkuin Eberissä/Webassa.
Lämmitettävä ilma otetaan toisesta päästä, lämmin puhalletaan toisesta ulos.

Etpä tainnut tuota tosissasi sanoa,  , mutta tiedoksi epäilijöille...   

Olkoon sitten niin    en mää näistä mitään tiedä, kun ilmalämmitys ei toistaiseksi kiinnosta 

Mutta onhan se melkoinen asennusvirhe, jos palokaasut johdetaan sisäilmaan tai samaan tilaan josta lämmitettävä ilma otetaan.

kun Diesel lämmittimet vaihtui takkatuulettimiin,
Eikö se ole myös iso rakennevirhe, jos takan tai leivinuunin pinta lämpiää yli 50 asteeseen?  Ei meillä ainakaan.
Itte pistin aikanaan molempien katot umpeen. 50mm palovilla tulitiilisisuksen päällä ja sitten noin 10cm valu. Kyljissä vain 20mm palovilla tulitiilisisuksen ja kuorimuurauksen välissä.

Lieden keittotasot erikseen ja suuluukkujen eteen tuollaista lienee mahdoton asentaa, eikä edes taida siinä toimia

Tollanen virhe olisikin se viimenen virhe ja sitten tutkijalautakunta selvittelee kuka sen teki....

Eikö se ole myös iso rakennevirhe, jos takan tai leivinuunin pinta lämpiää yli 50 asteeseen?  Ei meillä ainakaan.

Kai sitten...
Iso kotimainen vuolukivikonserni tekee vissiin epäkurantteja takkoja.   

Kai sitten...
Iso kotimainen vuolukivikonserni tekee vissiin epäkurantteja takkoja.   

Niinpä - sen kyllä tiesin jo vuonna 1998 kun oman talon suunnitelmia tein ja päätöksiä sen mukaan 
Parempi ottaa se lämpö tasaisemmin ja pidempään kuin vuolukivi tekeleestä.

ja kyllähän Ylivieskassa tehty tiili on paljon parempi Ylivieskalaiseen kotiin

Ei mitään savikauden juttuja...

hopealoimu kiveä olla pitää. 

Nyt on laitettu planarin imu apukuskin jalkotilaan. 1.5m tuli putkea, eikä puhettakaan että armaflexi oisi mahtunu eristeeksi. Äkkisellään -5c lämpesi samaan mittapisteeseen 24c siis 29c eroa. Karmea on kosteus hytissä, muutoksen jälkeen.

Aihe ,diesel ilmalämmitin, niin ajattelin alunperinkin tänne kirjoittaa. Laitoin siis pari sivua taaksepäin, että henkilöautoa ei 2kw raittiista ilmasta kovin äkkiä lämmitä ja vastaukseksi sain kierrättää auton sisäilmaa lämmittimen imuilmaksi. Nyt jos joku haluaa 3m3 eristämätöntä kopia lämmittää -16c niin suosittelen itsekkin ilman kierrättämistä,mutta kosteus on aika raju, laseista hiki valuu sisäpuolella. Jos tila ja läpiviennit antaa niin 4kw lämmitin olisi parempi, mutta polttoainettahan se sitten haukkaa, mikä on lämpimien varpaitten hinta,jokainen voi laskee.

Onkos tuossa planarissa sisäinen lämpötilan säätö eli ei anna ulostulevan lämmön nousta rajan x yli?

Mutta eikös tuo nyt toimi ihan ookoo jos 24 asteeseen nousee?

Tuossakin tulee sitten sellainen juttu vastaan että lämpötilan nosto 24 -> 34 asteeseen vaatiin ulkolämpötilan ollessa pakkasella huomattavasti enempi energiaa kuin nosto 0->10.

Jos siis iskee 2kw sähkölämppärin peltikoriseen autoon 15 asteen pakkasella niin ei se koppi taida lämmetä paljoakaan yli 20 asteen vaikka pitäisi viikon päällä yhteen soittoon.

Nyt en ymmärrä miksi minulle tuon kerroit? Mikä aihe kysymyksessä?

T: Mauri

Taisi olla niin että autoon laitettiin lämmitin mutta sepä ei lämmittänytkään tarpeeksi ja karabiilisti kehoitti ottamaan imuilman sisätilasta.

Jos siis iskee 2kw sähkölämppärin peltikoriseen autoon 15 asteen pakkasella niin ei se koppi taida lämmetä paljoakaan yli 20 asteen vaikka pitäisi viikon päällä yhteen soittoon.

Hiki siinä tulisikin...

Taisi olla niin että autoon laitettiin lämmitin mutta sepä ei lämmittänytkään tarpeeksi ja karabiilisti kehoitti ottamaan imuilman sisätilasta.

Luulin ilmoitusta yksityisviestiksi, en tajunnut, että tulee foorumille, siksi ihmettelin. Poistin oman kun ei kuulu asiaan.

Mikäs sinne hyttiin nyt tekee muuten hirveen kosteuden?
Vuotaakos planarissa pakokaasua ulospuhallukseen?

Muutoin sama ilmiö tapahtuisi kaikissa sähkösisätilan lämppäreissä. Ne kun kaikki toimii justiinsa siten että ottavat sisäilmaa ja puhaltavat sisäilmaa. Ja silleen toimii myös truma S.

soveltuvia asennusohjeita....

https://www.heater.fi/fi/amfile/file/download/file/6/product/1341/

Jos hytin lämmittämisestä (3m³) kyse, oliskin vesilämppäri ilmaversion tilalle laitettu, ja auton omaa lämppäriä käytetty ilman liikuttamiseen, niin voisi valita mistä ilma otetaan ja millä nopeudella - ihan samanmäärän ottaa virtaa akusta..

Siis auton oma lämppäri ottaa 8a köydessään ja tunkee vielä peili ja kusipokalämmitystä kaveriksi, niin ei siinä kauaa punttisalilla viihdy, ellei työntää halua. Siihen binari joka kylläkin on omalla akulla ,niin 10a että heilahtaa. Tämä planari ottaa sen 1.4a täysillä ja alle amppeerin, ylläpito lämmöllä pikkupakkasella.
Kosteudenhan autoon tekee pääosin lumiset kengät. Tiivistymistä ikkunoihin sisäpuolelle, ei tullut näin paljon kun ulkoa imi ilman lämmitin, mutta se.olkoon sivuseikka. Pääasia että nyt jonkinlaisen vastineen sain 500€ sijoitukselle mutta edelleen aikaan tämän kanssa tuhrautunut luvattoman paljon, mukaan lukien sohvalla maatessa kolariautoista etsitty reittiä ilmakanavien vedoille.

Kohtuu äkkiä muuten herää täällä keskustelu.

Onko joku jo kerinnyt asentamaan diesel ilma & vesi lämmittimen?
https://m.alibaba.com/product/60871506423/5KW-7KW-12V-24V-water-heater.html?spm=a2756.order--detail--ta--bn--b.0.0.5fcf2fc2idfAj9&redirect=1

Halliin laitoin ilmalämmittimen ja hyvin pelaa ja lämpöä piisaa.