Aihe: Kevytkuorma-autosta retkeilyauto

Hei!
Taas alkoi rakentelun suunnittelun aloittamisen miettiminen 
Näihin kysymyksiini varmaan löytyy Trafin tmv sivuilta tieto, mutta kysyn kuitenkin.
Autoehdokkina kevytkuorma-autopaku, vm 2000> Fiat, Peugeot, Mb, Vw tmv.

1. Saako ilman veroseuraamuksia rakentaa sängyt  ja eristykset Kevytkuorma-autoksi rekisteröityyn pakuun?
Väliseinä siirto 2m taaksepäin ja siihen petit.

2. Jos korkeus on M1 ajoneuvoluokkaan vaadittu 190 cm, niin silloinhan rekistreröinti matkailuautoksi onnistuu ja saanee 100 lätkän ja rajoittimen pois jos on niin uusi?
Lisäksi kokonaispainon voi laskea 3500 kiloon, jolloin B kortti riittää.
Kannattaako? C kortti on ja halvat kulut on paremmat kuin suuret ;-)
Nouseeko ajoneuvon käyttövero (vaimikäseoli) Kuorma-autossa nyt 78€/vuosi ja pakuna n. 550€ M1?

Kiitoksin M!

Pitkästä aikaa 

• 1 kohta; niinhän ne sanoo, että ohjaamossa saa nukkua ja varustella sen mukaan kuten N3 kuorkissa. Ohjaamosuoja sen seinän virallinen nimi. Sen muuttaminen/rakentaminen vaatii dokumetteja, jotta lasketusti kestää kuorkan 10% vertikaalivoiman, kuitenki väh. 5kN (=500kg tasaiset koko alalla), kiinnikkeineen. Muodonmuutos-palautuminen laskettava/todistettava. Näin aiemmin ennen..
• 2 kohta; nyt on trafilla tiukempi (5cm matalempi  :D) linja muunnoksissa. https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/matkailuauto Verot nousee nopeuden kustannuksella ;D

Näillä nykyhinnoilla pikkuC kortin ajaa vuoden veronsäästöllä versus pakun painorankaisu sapiskavero.

Näillä nykyhinnoilla pikkuC kortin ajaa vuoden veronsäästöllä versus pakun painorankaisu sapiskavero.

Se Cee oli jo

Hei!
Taas alkoi rakentelun suunnittelun aloittamisen miettiminen 
Näihin kysymyksiini varmaan löytyy Trafin tmv sivuilta tieto, mutta kysyn kuitenkin.
Autoehdokkina kevytkuorma-autopaku, vm 2000> Fiat, Peugeot, Mb, Vw tmv.

1. Saako ilman veroseuraamuksia rakentaa sängyt  ja eristykset Kevytkuorma-autoksi rekisteröityyn pakuun?
Väliseinä siirto 2m taaksepäin ja siihen petit.

2. Jos korkeus on M1 ajoneuvoluokkaan vaadittu 190 cm, niin silloinhan rekistreröinti matkailuautoksi onnistuu ja saanee 100 lätkän ja rajoittimen pois jos on niin uusi?
Lisäksi kokonaispainon voi laskea 3500 kiloon, jolloin B kortti riittää.
Kannattaako?   C kortti on ja halvat kulut on paremmat kuin suuret ;-)
Nouseeko ajoneuvon käyttövero (vaimikäseoli) Kuorma-autossa nyt 78€/vuosi ja pakuna n. 550€ M1?

Kiitoksin M!

Kiitoksia taas vastauksista!
Rellun pippana bussi retkeilyauto oli ja meni, mutta eihän sitä osaa ilman olla, pakua tarvii aina kun ei sitä ole ;-)  Ei tosiaan kannata M1 luokkkaan rekisteröidä jos verot nousee.

Tuo kevytkuorkki olis verojenkin puolesta joutavampi seisomaan pihassa, mutta tuo väliseinän siirtodirektiivi taitaa olla ylivoimainen rasti. Olikos siinä kuormatilalle oltava paikka kuitenkin?
Meinaan jos eristäisin koko kopin ilman väliseinää? Ei taida onnistua?

Onhan niitä kyllä myynnissä semmoisia valmiiksi siirretyllä seinällä tehtyjä lisäpenkillisiä vehkeitä, pitänee katella semmoista.

Kiitoksia taas vastauksista!
Rellun pippana bussi retkeilyauto oli ja meni, mutta eihän sitä osaa ilman olla, pakua tarvii aina kun ei sitä ole ;-)  Ei tosiaan kannata M1 luokkkaan rekisteröidä jos verot nousee.

Tuo kevytkuorkki olis verojenkin puolesta joutavampi seisomaan pihassa, mutta tuo väliseinän siirtodirektiivi taitaa olla ylivoimainen rasti. Olikos siinä kuormatilalle oltava paikka kuitenkin?
Meinaan jos eristäisin koko kopin ilman väliseinää? Ei taida onnistua?

Onhan niitä kyllä myynnissä semmoisia valmiiksi siirretyllä seinällä tehtyjä lisäpenkillisiä vehkeitä, pitänee katella semmoista.

Joo, ohjaamosuojaa ei saa poista. Umpikorisessa koko tila ei voi olla ohjaamoa. Lavavehkeessä kuten mulla voi. Autossa kantavuudesta yli pitää jäädä tavaran kuljetukseen. Yleensähän se ohjaamosuoja (seinä) on siellä taaempa sen 2. penkkirivin takia.

Väliseinän siirto ei ainakaan täällä ole vaikeata. Parikin kuorkkien runkohommia tekevää firmaa antaa ohjeet mitä tehdä ja sitten kirjoittavat todistuksen kun käyt näyttämässä.

Oma ducato on juurikin kuorkki, väliseinä on takapyörien kohdalla ja sisällä on nyt kerrossänky poikittain, keittiö, vessa, 3 hengen sivuttain istuttavat penkit joista saa tehtyä poikittaisen sängyn. Juttua on enemmän projektiosiossa.

Konttorit osaavat neuvoa mistä saa väliseiniin apuja.

Väliseinän siirto ei ainakaan täällä ole vaikeata. Parikin kuorkkien runkohommia tekevää firmaa antaa ohjeet mitä tehdä ja sitten kirjoittavat todistuksen kun käyt näyttämässä.

Hieman epäilen että yritys ottaa vastuun toisen tekemästä työstä.

Kiitos jiikoo!
Täytyypä lukea rojektista!
m

Kevytkuorma-autoihin tuli nopeudenrajoitin pakolliseksi syksyllä 2001 joten kannattaa katsella vanhempia mikäli mielii ptääkin sen halvan veron kevytkuorkkina.

Mun Fiatissa hyväksyttiin alkuperäisen väliseinän siirto liukuoven takareunaan kun se on kiinnitetty vastaavanlaisesti kuin oli alunperinkin auton sivuseinän palkkeihin.
Eli käytännössä 2,5mm paksulla L-profililla lähes yhtä monesta pisteestä kuin omalla paikallaan.Mutta ehtona oli ettei sinne tule ajonaikaisiksi tarkoitettuja lisäpenkkejä .

Hieman epäilen että yritys ottaa vastuun toisen tekemästä työstä.

Sun epäilyillä ole pierunvertaa merkitystä, koska noin se ainakin täällä toimii. Eikä ne tietenkään sitä ilman korvausta tee, mutta kohtuu hintaan. Ja tuolla tavalla mun kaveripiirissä on muutamassa vuodessa tehty toistakymmentä muutosta, eli ei ole mikään yksittäinen sattuma.

Omassa on rajoitin ja eipä se isommin kotimaassa ajamista haittaa. Joskus ottaa päähän kun ei pääse ohi, mutta kyllä siihen äkkiä tottuu. Matka-ajat ei merkittävästi muutu kun meiltä ei motarila pitkin juurikaan voi ajaa. Ja loppupeleissä matkailu on leppoisampaa kun tottuu ajelemaan jonon mukana eikä aja hampaat irvessä ohitudpaikkaa kytäten.

Tuollasta oulaan ehtoa ei voi olla, väliseinän pitää täyttää sääntö aina.

Tuollasta oulaan ehtoa ei voi olla, väliseinän pitää täyttää sääntö aina.

Trafiin se katsastaja soitti ja antoi ohjeet kuinka kiinnitän seinän .