Aihe: Electrolux RM 4401 kaasulla

Eli ko. kaappi ei pidä kylmää kunnolla ajon aikana. Eli kaappi lämpiää hiljalleen.... Parkissa ollessa toimii niinkuin pitääkin. Eli sotkeeko ajoviima liekkiä, vai lauhduttimen jäähdytystä ? Palotilahan on avoin alapuolelta...

Huomenta.

En siis todellakaan ole näiden kanssa pulannut..vielä, mutta tulisi ensimmäisenä mieleen..

Itse en laittaisi ajossa kaasulle, vaan 12v syötöllä, 4401:ssä sellainen kuitenkin on.

Eikös näissä autoissa ole yleensä mainittu käyttöohjeissa ettei kaasua saa käyttää ajon aikana..?

Eli venttiili kiinni ja jääkaapin vasemmasta reunasta punaisesta napista 12v käyttöön kun lähdet reissuun. 

Alkaskohan poltin olemaan likanen ja ajon aikana herkkä symbioosi häiriintyy ja homma menee ei toimivaksi.
Alota putsaamalla poltin.

Eli ko. kaappi ei pidä kylmää kunnolla ajon aikana. Eli kaappi lämpiää hiljalleen.... Parkissa ollessa toimii niinkuin pitääkin. Eli sotkeeko ajoviima liekkiä, vai lauhduttimen jäähdytystä ? Palotilahan on avoin alapuolelta...

Kyllä se rakenne on suunniteltu niin, että toimii ajossakin, jos on kunnossa.

Eikös näissä autoissa ole yleensä mainittu käyttöohjeissa ettei kaasua saa käyttää ajon aikana..?

Ei.
Joissain maissa on ollut joskus tällaisia rajoituksia.
Ja laivoilla ei kaasua saa käyttää.

Poltin ja suutin on ok, sekä kaasuputki vaihdettu. Aiemminhan tuo ei toiminu parkissakaan kunnolla. Mujua putkessa. 12v kyllä toimii,mutta helteillä ei tahdo teho riittää... Kaasulla antaa parhaat kylmät.
Siis poltin on ulkoisesti ok. Voiko tuo jotenkin kulua,ettei toimisi suunnitellusti? Onhan tuolla jo ikää ja kilometrejä reippaasti takana...

Siis poltin on ulkoisesti ok. Voiko tuo jotenkin kulua,ettei toimisi suunnitellusti? Onhan tuolla jo ikää ja kilometrejä reippaasti takana...

Entä paineensäädin?

Veisin johonkin koeponnistukseen ja kaapin pään paineen tarkistukseen.

Katso sieltä ulkopuolelta liekkiä, ritilä pois paikaltaan ja katso millainen se liekki on, jos punertava tai muuten vain olematon, niin jotain mätää siinä on. Siinähän pitäisi olla pelti suojaamassa jos samanlainen kuin 4470:ssa, siis polttimen ja ulkotilan välissä ennen suojaritilää.

Ruostettahan noihin tulee väkisinkin, joten päällepäin ei välttämättä näy mitään.



 

Meillä oli edellisessä autossa samanlainen kaappi, ja samansuuntaisia kokemuksia mullakin oli sen kanssa. Huoltoliikkeessä käyty rassaamassa röörit ja todettu että on kaikin puolin ihan kunnossa.

Empäs muista nyt mitkä numerot on omassa kaapissa, mutta tuntuu kärsivän kahdesta vaivasta, niinkun nämä vissiin vähän kaikki vanhemmiten. Eli joko ruostehippu suuttimessa poikittain taikka suutin rungon ilmakanvissa liikaa ruostetta. Tänävuonna tuntu olevan tuo jälkimmäinen ongelma, toki vielä ei voi varmaksi sanoa kun jäähtyy vasta.


Kuvan suutinkiekko kokonaisuutena on jonkun 4-5mm halkasijalla, eli ei se paljo mitään tarvi kun on tukossa ja tukos voi tulla ihan kummalle puolelle tahansa.  Suutin itsessään siis halkasijaltaan joitain kymppejä.

Entä paineensäädin?

Mites tuon tarkistaa? Tossa on joku trio automaatti pullonvaihtaja, ja painemittari on vihreällä alueella. Hella ja lämmitin toimii normaalisti.

Empäs muista nyt mitkä numerot on omassa kaapissa, mutta tuntuu kärsivän kahdesta vaivasta, niinkun nämä vissiin vähän kaikki vanhemmiten. Eli joko ruostehippu suuttimessa poikittain taikka suutin rungon ilmakanvissa liikaa ruostetta. Tänävuonna tuntu olevan tuo jälkimmäinen ongelma, toki vielä ei voi varmaksi sanoa kun jäähtyy vasta.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Kuvan suutinkiekko kokonaisuutena on jonkun 4-5mm halkasijalla, eli ei se paljo mitään tarvi kun on tukossa ja tukos voi tulla ihan kummalle puolelle tahansa.  Suutin itsessään siis halkasijaltaan joitain kymppejä.

Jos on suutinvika,niin eikait se toimis sit parkissakaan?

Jos on suutinvika,niin eikait se toimis sit parkissakaan?

Liekki pienenee aika kauan, ei se ilman taikka kaasun virtaus kerrasta kokonaan katkea. Paikallaan olemalla pienikin liekki voi vielä jotakin saada aikaan.  Juuri kävin tutkimassa joko jäähtyy ja pakkasellahan tuo lokero ainakin oli. Silminnähden en mitään eroa liekissä huomaa, ulkona taikka sisällä, himpan tuntuisi että äänekkäämmin palaisi ja pakoputkesta selvästi tuntuu että päällä on, mutta ei siinä sormiaan polta. Melko pienestä tuntuisi olevan kiinni näitten vehkeitten toimimattomuus välillä.

Mites tuon tarkistaa? Tossa on joku trio automaatti pullonvaihtaja, ja painemittari on vihreällä alueella. Hella ja lämmitin toimii normaalisti.

Hommaa jostain 'normaali' paineensäädin kokeeksi
Hella ja lämmitin voivat toimia, vaikka kaappi ei toimisikaan.

Taitaa olla että juurikin nuo jääkaapit on polttimen osalta pahiten kärsivässä tilassa näissä vehkeissä.

Takapuoli on auki 1-2 kohtaa, vain ritilä estää suoran vesisateen ja aarnikotkaa isomman möhkäleen pääsyn kaapin taakse.
 
Mutta siis alttiina ruostumiselle ja roskalle jne..

Joten jos olisi oma jääkaappi, niin veisin sen tutkittavaksi. Nukkuu sitten yöt paremmin kun tietää että homma pelaa.

Riippuen missä asut niin ainakin isommissa karavaaniliikkeissä on huolto, ja heillä on valtuudet korjata kaasulaitteita.

Tuosta löytyi pienellä haulla myös ketju missä aivan samaa ongelmaa oli, että kaappi ei kylmene kunnolla. (google).

Homma oli ratkennut polttimen puhdistuksella loppujen lopuksi.

Noista vehkeistä löytyy T-I ohjeita netistä, mutta siihen en ota kantaa.

3 tonnin testilenkki tehty ja kaappi toimi hyvin. Ensin epäilin juuri tuota mainittua paineensäädintä. Tuossa on joku triomatic pullonvaihtosydeemi painemittarilla. Toimii ilmeisesti paine-erolla,koska vihreällä merkityllä säätimellä paine on korkeampi,kuin punaisen. Mutta molemmilla säätimillä toimi hyvin. Ilmeisesti ongelma liittyy kaapin takaosan jäähdytykseen, koska nyt oli viilemmät kelit.