Käyn hakeen teräksisen putkiharjan ja nuohoan putken vielä kerran. Oma veikkaus menee tuohon kaasuventtiiliin ettei virtauta kaasua riittävästi.
Sitä putkea pitää nuohota pehmeällä harjalla. Vaikka sopivalla tiskiharjalla. Putki on maalattu sisäpinnaltaa ja ajon tärinässä irtoaa kuumuudessa lohkeillutta maalia polttimen päälle tukkeeksi. Kirkkaalle metallille nuohottu putki ruostuu nopeasti ja tulevaisuudessa putkesta rapiseva ruoste tukkii nopeasti polttmen.
Muista ottaa se peltikierukka pois sieltä putkesta.
Onko siellä putkessa sitä kierukkaa? Kierukan puuttuminen aiheuttaa osaltaan sen, että polttime kuuma ilmavirtaus menee keskeltä putkea ulos, eikä putken reunoja nuollen.
Tilanne on nyt tämä. Kaappi on irti. - pakoputki nuohottu pehmeällä harjalla. (teräsharjaa ei löytyny) - lämpötila anturi mitattu - > OK - kaasuventtiili mitattu ja testattu AA paristolla ja molemmat solenoidit napsuu - pakoputkessa on kierukka paikallaan. - tehonsäätö nuppi katsottu ettei ole poikki. Laitan illalla paikoilleen ja testaan. Kaikki on niinkuin kuuluisi olla mutta epäilen ettei jäähdy edellenkään tarpeeksi.
Oletkos vaihtanut/poistanut sen filtterin. Jos sellaista sun mallissa on?. Minä tein varmaan melkeen nuo kaikki mainitsemas operaatiot, ja "viimeinen oljenkorsi" oli suodatin. Sen kun nappas veke ni a vot.
Kuvista oon katsonut että filtterin pitäisi olla siinä pienessä mutkassa ennen kaasuventtiiliä. Mulla sitä ei ole.
Liekki on sininen, kuva vääristää. Pakoputki on kuuma. Ei kärsi koskea. Pakokaasuhajut ok. Ei haise kaasu.
Epäilen edelleen kaasuventtiiliä sillä tulopuolen solenoidia piti kuunnella ihan stetoskoopin kanssa että napsuuko. Menopuolen kuuli ilmankin. Ja sytty heti kerrasta mutta pienellä liekillä. Sammutin pariin otteeseen väliin puhallellen jos ois roskaa polttimossa. Tuon liekin sain kun käänsin kaasuventtiilin tulopuolen abikoliittimen toisinpäin.
1535133234829710.JPG
