Aihe: Kabe akkulaturi mascot 25A

Moi

2007 mallin Kabe ametist XL KS vaunusta on 4v vanha Boschin akku kyykähtänyt.
Ajattelin samalla kun uusin akun, vaihtaa laturin johonkin nykyaikaisempaan.

Alkuperäinen on ilmeisesti Mascot merkkinen, tällainen(tosin ei tietenkään noilla haenleuoilla kiinni).
http://caravaninfo.dk/wp-content/uploads/2016/10/Mascot-25A.jpg

Yllätyksekseni laturista lähtee akulle menevien +/- johtojen lisäksi jokin kolmas johto joka menee isohkoon johtonippuun. Osaako joku sanoa mikä tämä kolmas johto on? Voiko sen huoletta katkaista vai liittyykö jotenkin oleellisesti vaunun järjestelmiin. Pieni epäilys on että johto menee lämpötilasensorille jolloin se jää turhaksi jos uudessa laturissa ei ole sensoria, tai vaikka olisikin niin uuden laturin sensori tulee suoraan akkuun kiinni.

Apu olisi tervetullutta tuon johdon tarkoituksen selvittämisekse. Kytkentäkaaviossa on merkattu laturilta lähtevä johto meneväksi johonkin REL1 nimiseen joka lie rele. Sivulla 38.

https://www.kabe.se/documents/manuals/Instructions_2007-fi.pdf

Kiitokset etukäteen

Aku

Tähän voisi sanoa, että jos Mascotin aiot "nykyaikasemmaksi" vaihtaa niin saat todellakin olla Sherlock Holmes.
Mascot kun on latureiden Rolls Royce. (IMO)

Hei

Kiitoksia, sinänsä uudenaikaisempaan vaihtaminen ei ole kovin kummoinen temppu, esimerkiksi Nocolta ja ctekiltä löytyy aika paljon fiksumpia latureita varsin kohtuulliseen hintaan. En nyt kuitenkaan kaipaa keskustelua siitä mikä on paras laturi vaan vain tietoa tuon kolmannen johdon tarkoituksesta.

Aku

Hei

Kiitoksia, sinänsä uudenaikaisempaan vaihtaminen ei ole kovin kummoinen temppu, esimerkiksi Nocolta ja ctekiltä löytyy aika paljon fiksumpia latureita varsin kohtuulliseen hintaan. En nyt kuitenkaan kaipaa keskustelua siitä mikä on paras laturi vaan vain tietoa tuon kolmannen johdon tarkoituksesta.

Aku

Mikäs siinä, jos rahaa ja tahtoa on vaihtaa huonompaan, tai edes saman tasoiseen. Tietääkseni fysiikan lait eivät ole muuttuneet sitten vuoden 2007.

Kolmas johto on todennäköisesti lämpöanturi, tarkemmin ei voi sanoa tietämättä laturin malllia.

Moi

Laturissa lukee Kabe, mutta se on Mascot laturi, laturissa lukee Type 2044, Mascotilla on vieläkin näköjään tuotannossa modell 2044 joka on täsmälleen tuon minun laturin näköinen:
https://mascot.no/catalog/battery-chargers/lead-acid/desktop/2044/c-24/c-1310/p-152

No, varmistanen vielä vaikka Helsinki Caravanista mikä tuo johto on mutta ainakin Mascotin sivulla mainitaan ulkoinen lämpötilasensori jolle tuo kolmas piuha lie menee. Ja voihan sitä samalla vaivalla kysyä mitä Mascot maksaa.

Aku

Ja voihan sitä samalla vaivalla kysyä mitä Mascot maksaa.

Uusi maksaa ammattiliikeessä 219€.

Jotakin Mascotista kertonee sekin, että joitakin ainakin 80-luvun alun malleja on edelleen tuotannossa, vai liekö tuo perinteinen labrapoweri 719 peräti 70-luvulta. Siitä huolimatta, että hintaa on enemmän kuin vastaavan tehoisilla kiinalaisilla.

Jotakin Mascotista kertonee sekin, että joitakin ainakin 80-luvun alun malleja on edelleen tuotannossa, vai liekö tuo perinteinen labrapoweri 719 peräti 70-luvulta. Siitä huolimatta, että hintaa on enemmän kuin vastaavan tehoisilla kiinalaisilla.

Pitää ollakin kun on parempi, laatu maksaa

Tämä nyt tällälailla yleisellä tasolla ja ihan mun henk. koht mielipide. Tuntuu, että näissä nykyisissä latureissa alkaa olla markkinointimatemat iikkaa mukana, niinkuin oikeastaan kaikessa, mitä ylipäätänsä meille kuluttajille kaupataan, enemmän on parempi, taitaa kahdeksankin eri lataustilaa olla nykyään.

Isommissa tasasähköjärjestelm issä esim. telelaitepuolella on akkuvalmistaja ilmoittanut pikavarausjännittee n, esim. 14.2V, jolla akku saadaan kunnolla täyteen purkauksen jälkeen, ja sitten ylläpitovaraus voi olla esim. 13.50 volttia +/- 1%, ja lämpötilan mukaan sitten säädetään noita jännitteitä. Ja akuston elinikäodotus saattaa olla esimerkiksi 10 vuotta.

Taitaa taas jo hiukan karata alkuperäisestä aiheesta, pahoittelut siitä

Moi

Voi hyvinkin olla että noiden älylatureiden älyssä tai monissa lataustiloissa ei välttämättä ole järkeä.
Kuitenkin fakta on että oma vaununi on 10v vanha, sen nykyisessä Mascot laturissa on joku joskus katkaissut lämpötila-anturin johdon ja liittänyt uudelleen jollain apiko tms. puristeliittimellä. Johdon väri liitoksen eri puolilla on eri.
On vaikea kesiä mitään muuta syytä sille että johto on katkaistu ja on eri värinen laturissa ja vaunun päässä,  kuin että laturi on joskus vaihdettu.

Kun vaunu on siis 10v vanha ja siinä on oletettavasti menossa nyt toinen Mascot laturi ja pitäisi ehkä vaihtaa kolmas, niin en ole kyllä valmistajan laadusta niin kovin vakuuttunut. Tästä syystä kokeilisin jotain muuta merkkiä vaikka se onkin sitten 259e eikä 219e, hintaero on aika pieni.

Aku

Sen enempää ottamatta kantaa itse laturiin onhan myös mahdollista että laturi alkuperäinen ja tunnistin vaihdettu

Ps itekin meinaan ctekllä mennä kun niit on tuolla halilla lähemmäs kymmen kpl eri laitteilla

Mascot-laturit hajoaa yleensä itseaiheutetusti. Se lämpöanturi on aivan latausjohdon juuressa noin 10cm päässä laturista ja haistelee johtolämpötilaa.

Moi

Lämpötila-anturin johto tosiaan lähtee aivan siitä samasta paikasta kuin akulle menevät johdot.
Ilmeisesti Kabessa anturi on asennettu jonnekkin muualle kuin johtojen yhteyteen, anturin johto menee johonkin johtonippuun enka ruvennut sitä seuraamaan minne johto menee. Löysin jonkin Tanskalaisen artikkelin juurikin Kaben Mascot laturin vaihdosta ctekiin.
Siinä tämä henkilö hieman ihmetteli miksi laturin lämpötilasensori on sijoitettu jonnekin(google käänsi vähän huonosti joten en ole ihan varma) lämmitysjärjestelmä n osaan eli sensori ei seuraa johtojen tai akun lämpötilaa vaan jotain ihan muuta.

No, yhtäkaikki, vaikea keksiä miten tuollaisen laturin saisi itse rikottua kun sen toimii automaattisesti, siinä ei ole mitään nappuloita ja lienee suunniteltu niin että voi olla virroissa koko ajan.

Aku

Moi

Lämpötila-anturin johto tosiaan lähtee aivan siitä samasta paikasta kuin akulle menevät johdot.
Ilmeisesti Kabessa anturi on asennettu jonnekkin muualle kuin johtojen yhteyteen, anturin johto menee johonkin johtonippuun enka ruvennut sitä seuraamaan minne johto menee. Löysin jonkin Tanskalaisen artikkelin juurikin Kaben Mascot laturin vaihdosta ctekiin.
Siinä tämä henkilö hieman ihmetteli miksi laturin lämpötilasensori on sijoitettu jonnekin(google käänsi vähän huonosti joten en ole ihan varma) lämmitysjärjestelmä n osaan eli sensori ei seuraa johtojen tai akun lämpötilaa vaan jotain ihan muuta.

No, yhtäkaikki, vaikea keksiä miten tuollaisen laturin saisi itse rikottua kun sen toimii automaattisesti, siinä ei ole mitään nappuloita ja lienee suunniteltu niin että voi olla virroissa koko ajan.

Aku

Mistä sä tiedät että se on vaihdettu? Kuten alla lukee se johto on alunperin lyhyt ja ilmeisesti Kabe siirtänyt sen pitemmälle.

Mascot-laturit hajoaa yleensä itseaiheutetusti. Se lämpöanturi on aivan latausjohdon juuressa noin 10cm päässä laturista ja haistelee johtolämpötilaa.

 Voihan tietysti vaihtaa seinät ja katonkin, huvikseen kun siltä tuntuu ja miksipä aiheesta edes kysyä kun varmasti jo asian tietää.

K.E.V.

Kiitoksia, vastauksesta.
Tarkoitus on tosiaan ensin mitata akku, se on todennäköisesti rikki, uusitaan jos on.
Jos laadukas akku kyykkää neljässä vuodessa niin epäilisin että laturi voi olla syypää, siis kun vaunu on ollut koko ajan virroissa eli akku ei ole esim. päässyt tyhjäksi välillä ja muuten käyttö on viime vuodet ollut vähäistä.
Laturi ainakin kiehuttaa akkua, kun laturissa on virrat päällä akusta kuuluu poreilua.
Laturinkin voi varmaan mittauttaa ennen kuin pistää vaihtoon, selvinnee tänään kun käväisen akkukaupassa.

Jos laturi käy täysillä jatkuvasti niin pidän sen vaihtamista aika pienenä kustannuksena siihen verrattuna että esim. koko vaunu palaa pahimmassa tapauksessa niin että lemmikit sisällä.
Epäilyt siitä siis että jotain on vialla alkoi havainnosta että laturi hurisee jatkuvasti joka johti havaintoon että akku poreilee.

No, siinä kaikki, kiitoksia vielä kerran vastanneille.

Aku

edit. Vielä K.E.V lle, en kysynyt kannattaako laturia vaihtaa, kysyin mikä on se kolmas johto.