Tällaisia tarinoita ja korjauksia on kiva seurata,ikäviähän nuo jutut on,mutta jäi vaikutelma että olet asian kanssa sinut.
Rattoisia remppahetkiä .
Rattoisia remppahetkiä .
Sivuja: [1] Siirry alas
Tällaisia tarinoita ja korjauksia on kiva seurata,ikäviähän nuo jutut on,mutta jäi vaikutelma että olet asian kanssa sinut.
Rattoisia remppahetkiä . Kyllä täällä näyttäsi valikossa olevan 2,2 Renun bussialustalle takajarrusylinteri vuojelta-89 -94 ja taka-akselille
Joo, auton matkassakin itseasiassa tuli yksi sylinteri, mutta tuolla on girlingin sylinteri jossa ei ole ilmausnippaa ollenkaan ja ilmausnipan tilalla on putkelle lähtö oikealle renkaalle. Girlingin sylintereitäkin löytyisi tilaamalla mutta kaikki löytämäni ovat olleet tähän mennessä vääriä Linkkaamasi sylinteri on bendix jarrujärjestelmään.
Joo, auton matkassakin itseasiassa tuli yksi sylinteri, mutta tuolla on girlingin sylinteri jossa ei ole ilmausnippaa ollenkaan ja ilmausnipan tilalla on putkelle lähtö oikealle renkaalle. Saahan sen siitä ilmattua, kun löysyttää putkea. Tai sitten raottaa vähän männän kumia. Tai toisesta pyörästä.
Eikös siihen sit sovi ilmausruuvi sen toisen putken paikalle? Ilmaushan tuossa onnistuu oikean puoleisen pyörän sylinterin ilmausnipasta, kun tällehän tulee syöttö vasemman sylinterin kautta. Jarruputkessa eri kierteet kun ilmausnipassa.
Vanhoihin autoihin on menestyksellä laitettu Volvo Amazonin työsylintereitä, ovat tuuman halkaisijaltaan ja teho riittä aika painaviinkin autoihin.
Itse ehkä laittaisin taka-akselille haaroituskappaleen ja molemmille sylintereille omat putket. Aika villiltä kuullostaa tuo ilmaruuvin puuttuminen ja siitä putki toiseen sylinteriin, onkohan alunperin ollut noin vai liekö kotinikkarin viritys? Ilmaushan tuossa onnistuu oikean puoleisen pyörän sylinterin ilmausnipasta, kun tällehän tulee syöttö vasemman sylinterin kautta. Jarruputkessa eri kierteet kun ilmausnipassa.Eiköhän siihenkin kierteeseen löytyisi ilmausnippa! Vanhoihin autoihin on menestyksellä laitettu Volvo Amazonin työsylintereitä, ovat tuuman halkaisijaltaan ja teho riittä aika painaviinkin autoihin. Haarakappaletta olen itsekin miettinyt jos ei uutta samanlaista sylinteriä löydy. Sitten vaan pistää molemmin puolin samanlaiset uudet sylinterit, kun eivät hinnankiroissa ole (n. 10€/kpl). Kiinnityskin noissa tälle autolle tarkoitetuissa muissa sylintereissä näyttäis olevan sama. Onneksi ei ole kiire vielä tuon jarruhomman kanssa, kun muuta puuhaa riittää varmaan ainenki kuukaudeksi Tänään tuli viimeinkin saatua peltityöt aluilleen kunnolla. Helmakoteloa sain tehtyä ensinmäisen pätkän 70cm Onneksi sitä tarvitsee tehdä "vain" 2.7m per puoli. Vanhaa helmaa tuli myös leikattua sen verran paljon että on pohjassa uusi sisäänkäynti
Uutta helmakoteloa on hiukan paranneltu alkuperäiseen nähden eli lisätty pystypellit helmakotelon sisään. Tarkoitus olisi tehdä koko 2.7m pätkä maassa valmiiksi, nostaa paikoilleen ja hitsata kiinni. Huomenna tiedossa lisää rälläköintiä, kanttaamista ja hitsaamista. Kyllä tuo on ollut ihan yleinen systeemi että sylinteristä toiseen putki ja ne ilmataan sitten sieltä ketjun loppupäästä, näissä autoissa on sitten jarrupiirit eteen-taakse eli vikatilanteessa jommastakummasta päästä tulee jarruton.
Onnea projektille, kummasti näistä löytyy aina tekemistä vaikka pitäs olla "reissukunnossa".. Sivuja: [1] Siirry ylös
|