Terve vaan kaikille!
Satuinpa 3 viikkoa sitten ostamaan hetken mielijohteesta Renault Trafic 1 1992 matkailuauton, kun kohtuuhintaan sai. Autoa olin jo aikaisemmin tekniikan osalta huoltanut ja korjannut satunnaisesti joten tiesin että edessä on jonkunverran remonttia tekniikkaan ja muistelin ettei ruostetta pahemmin ollut. Kokemusta asunto-autoista löytyy ainoastaan alustan peruskorjauksista, muuten tämä on hyppy tuntemattomaan ja siinä mielessä mielenkiintoinen projekti, kun tulee kokoajan uutta.
Auto on vuosimallia 1992 Renault Trafic T1400 2.2L bensamoottorilla ajettu n. 130tkm, varusteina löytyi aurinkokenno, 20A laturi taka-akuille, wallaksen valopetrooliliesi puhaltimella, wallas 1800 lämmitin termostaatilla (ja ilmeisesti 230v lämmitysmahdollisuu
della?), liesituuletin (laakerit parhaat päivänsä nähneet), wc ilman pönttöä ja vesipiste keittiötasossa.
Ensinmäiseksi aloin katselemaan autoa katsastuskuntoon. Takavalot elivät aivan omaa elämäänsä, tämä korjaantui vetämällä uusi maa kaapeli valoille. Moottori ja vaihteisto olivat melko öljyiset ja ne tuli pestyä painepesurilla. vetonivelen suojakumi näytti vuotavan vähän rasvoja ulos, tämä tuli vain puhdistettua niin tekee kaiken kerralla sitten katsastuskäynnin jälkeen. Muuta tuosta ei jaksanut tarkistella, kyllä katsastusmies sitten loput kattoo.
Katsastuksessa heti alkuun päästöjä ottaessa ei HC ja CO arvo halunneet tulla riittävän alas, sitten muistin nähneeni vanhan katsastustodistukse
n autossa jossa oli päästetty läpi katittoman auton rajoilla. Näytin tämän katsurille, niin tuumas et on varmaan joku poikkeus ja päästöt läpi
Siinä vähän katseltiin muiden asiakkaiden kanssa että mahtuukohan nosturille (4.2m akseliväli), no kyllähän se siihen juuri ja juuri meni. Katsastusmies löysi etupäästä molemmat ulommat raidetangonpäät väljänä. Sitten alkoikin koputella pohjia niin eiköhän sieltä 4 reikää löytynyt (2 asunto-osan pohjassa ja 2 ohjaamon helmassa) ja vasen takarengas oli kokonaan jarruton.
Tämän jälkeen tuli auto tunkkailtua ylemmäs ja katseltua pohjaa tarkemmin. No ihan mätähän se on auton keskiosan laidoista. Tämä sitten sinetöi juhannuksen suunnitelmat eli ei muuta kuin purkaa koko asuinosa niin näkee peltien kunnon sisältäkin päin.
Ensimmäisellä sateella sitten huomasin että katosta vuotaa vettä vessan kohdalta jonka purin pois. Samoilla kohdilla mihin vesi tippui oli allapäin isompi ruostekohta. Purkaessa löytyi kosteusvaurio asuinosan kuskin puoleisen ikkunan seudulta (ikkuna ei ollut enää kunnolla kiinni seinissä).
Yllätyin autossa eristeen määrästä(100mm lattiassa ja seinissä, katossa 50mm) ja melkein kaikki voi hyödyntää vielä uudelleen.
Sitten kun sisusta oli purettu pääsi ruosteita tarkemmin katselemaan ja sisältäpäinhän se oli ruostunut.
Pikkusen rälläköintiä ja aukot kasvoivat melko isoiksi. Sisälokasuojan kun irroitti niin auton laskuitukori vajosi vasemmalta puolelta n. 2cm
Hätä keinot keksii kaupasta vähän lautaa ja ruuveja. Akselista ja korista pukittaa takapää ja sen jälkeen laudat ruuveilla kiinni kylkeen ja vähän nostaa takaovesta koria ylöspäin niin johan sai taas korin oikeille kohdilleen.
Peltejä tulee menemään vaihtoon melkoisesti n. 6m helmaa asunto-osaan, pohjapeltejä, poikittaispalkkeja.
..
Vasenta takajarruakin tuli tutkittua, joka oli jarruton. Syyksi paljastui vuotanut jarrusylinteri, jollaista ei saa enää edes merkkiliikkeestä joten täytynee hoonata sylinteri ja uudet männät tiivisteineen ja toivoa että pitää. Jarruja tutkiessa samalla tuli huomattua molemmin puolin takana laakerivälys, jota katsuri ei löytänyt kun ei saanut taka-akselia nostettua
Kiitos sinulle kun jaksoit luke tänne asti
Auton tarina tulee vielä jatkumaan sitä mukaa kun saan tehtyä ja muistan kirjoittaa.
Girlingin sylintereitäkin löytyisi tilaamalla mutta kaikki löytämäni ovat olleet tähän mennessä vääriä 
Linkkaamasi sylinteri on bendix jarrujärjestelmään.
