Aihe: Viimeisin hankinta

Työkaveri tuossa eilen kahvipöydässä kehui juuri ostaneensa nokian nastakumit bemuun, pitkän kitkakauden jälkeen. On kuulemma taas hieno ajella kun oikeasti on pitoa. Kuulemma vaihtuu myös kakkosautoon nastat kitkojen tilalle.

Kahvipöytäkeskustel u pistää epäilemään tarinan todenperäisyyttä, erityisesti jos takana on jo pitkään jatkunut kitkarengas kausi. Ellei sitten ole esim. hiljattain muuttanut maaseudun haasteellisempiin, jäisiin olosuhteisiin. 🙂

Kahvipöytäkeskustelu pistää epäilemään tarinan todenperäisyyttä, erityisesti jos takana on jo pitkään jatkunut kitkarengas kausi. Ellei sitten ole esim. hiljattain muuttanut maaseudun haasteellisempiin, jäisiin olosuhteisiin. 🙂

Kertoi itse ostaneensa...

Kahvipöytäkeskustelu pistää epäilemään tarinan todenperäisyyttä, erityisesti jos takana on jo pitkään jatkunut kitkarengas kausi. Ellei sitten ole esim. hiljattain muuttanut maaseudun haasteellisempiin, jäisiin olosuhteisiin. 🙂

Kai sen huomaa jo sokea REETTAKIN, että kaikki sattuu kaverille ja kumminkaimoille, joillakin.

Kertoi itse ostaneensa...

Olitko kuulemassa?

Työkaveri tuossa eilen kahvipöydässä kehui juuri ostaneensa nokian nastakumit bemuun, pitkän kitkakauden jälkeen. On kuulemma taas hieno ajella kun oikeasti on pitoa. Kuulemma vaihtuu myös kakkosautoon nastat kitkojen tilalle.

Jos on takaveto bemari, ymmärrän oikein hyvin. Nelivetoon ei tarvetta.

Nelivetoon ei tarvetta.

Vettä sataa ja tie on pelkkää jäätä, ei tulis mieleenkään lähteä kitkoilla.
Tosin ei ole tarvettakaan...   

Vettä sataa ja tie on pelkkää jäätä, ei tulis mieleenkään lähteä kitkoilla.
Tosin ei ole tarvettakaan...   

Puolipaljas/paljas asfaltti äkkijarrutus nastoilla, pyrin olemaan kaukana tuosta. Toivottavasti et lähellä takana.

Oletteko jossain nähneet vertailua 10000 km ajetuilla eri renkailla kitka/nasta?
Ostatko kuinka usein vaihdat uusiin?

Vettä sataa ja tie on pelkkää jäätä, ei tulis mieleenkään lähteä kitkoilla.
Tosin ei ole tarvettakaan...   

Jos se jää on karkeaa, kitka pitää paremmin. Sileä jää ja jos vielä märkä, on se kitkarenkaan heikko kohta.

Kyllä on taas tiet ruskeassa mössössä.

Täällä ne parhaat asiantuntijat.  Kts. se väärä TM:n viimeisin talvirengastesti ja kerro mikä siinä on väärin tehty ja valehdeltu.  Siinä on yleisimmät sekä nasta- että kitkarenkaat.
Kun jollain renkailla auto pysähtyy metrin päähän toisen perästä ja toiset renkaat vaativat 5 metriä pidemmän pysähdysmatkan, mitä tapahtuu viimeisen 4 metrin aikana?

Miten käy asetelmien paljaalla asfaltilla?

Noilla testeillä mitataan renkaan äärirajoja ja liikenteessä niillä äärirajoilla ei aja kuin se porukka jonka ei pitäisi olla ollenkaan ratin takana.
Ja ajettua kilometriä kohtaan mitattuna ajetaan kitkoilla vähemmän pieniä pelti- ja vakavia kolareita.

Vastaan Megamanille:
Harva kai käyttää kitkoja kesäkelillä.  Jos tarkoitat lumetonta kestopäällystä niin siinä pysähtyy uusi kitka uutta nastaa nopeammin.  Samoin ajotuntuma testaajien mielestä on miellyttävämpi sekä huonosti eristetyssä  korissa kitka on hiljaisempi.  Kaikissa muissa arvioiduissa ja mitatuissa kohdissa nasta pärjäsi paremmin.
Mutta järki sanoo että nasta kuluttaa tietä enemmän.

Vastaan Megamanille:
Harva kai käyttää kitkoja kesäkelillä.  Jos tarkoitat lumetonta kestopäällystä niin siinä pysähtyy uusi kitka uutta nastaa nopeammin.  Samoin ajotuntuma testaajien mielestä on miellyttävämpi sekä huonosti eristetyssä  korissa kitka on hiljaisempi.  Kaikissa muissa arvioiduissa ja mitatuissa kohdissa nasta pärjäsi paremmin.
Mutta järki sanoo että nasta kuluttaa tietä enemmän.

Tutkin asiaa neljän parhaan ryhmänä kitka/nastarenkaat kautta

Niin, kyllähän se ennakoiva ajotapa on yksi tärkeimpiä ja keskeisimpiä asioita talviliikenteessä. Huonommillakin renkailla pärjää, kun ymmärtää mitä siellä auton alla nurkissa pyörii. 🙂