Kannattaa myös muistaa, että micron ilmoitettu microaaltoteho on jotain ihan muuta kuin ottoteho.
*****
Kannattaa myös muistaa, että micron ilmoitettu microaaltoteho on jotain ihan muuta kuin ottoteho.
Vastaava kytkentä onnistuu myös monikärkisellä vaihtoreleellä. Eli kun seinään lykätään töpseli, 230V kela avaa invertterin syötön ja kytkee auton/vaunun 230V-letkuihin seinäsyötön. Ja jos releessä on lisäkärkiä, samalla voi automaagisesti napsauttaa invertterin pois päältä. Tuohan laitetaan sit sellaiseen väliin, et jääkaapin 230V-syöttö ja sähkökeskuksen laturin syöttö ovat releen seinäsähkön puolella, eli invertteri ei niitä pääse missään tilanteessa syöttämään.Itse asiassa just noinhan se pitäisikin toimia. Pieni lisäys ehkä impulle oma master-katkaisijansa, jolla sen saa pimeäksi vaikka ei maasähköissä oltaisikaan, joskos vaikka sitä 220VAC ei joku hetki tarttettaisikaan Kannattaa myös muistaa, että micron ilmoitettu microaaltoteho on jotain ihan muuta kuin ottoteho.Eikös se ottoteho löydy sieltä mikron tyyppikilvestä Itse asiassa just noinhan se pitäisikin toimia. Pieni lisäys ehkä impulle oma master-katkaisijansa, jolla sen saa pimeäksi vaikka ei maasähköissä oltaisikaan, joskos vaikka sitä 220VAC ei joku hetki tarttettaisikaan Juuh, oletus oli, et invertterille on joka tapauksessa oma kytkin (erottuvalla merkkivalolla!!!) jossain, toi kytkentä sit vaan vetää sen käsikytkimen asennosta huolimatta invertterin alas ku seinäsähköä on tarjoilla. Nuitten inverttereitten hyötysuhde ja tehonhukka jopa ilman kuormaa on sitä luokkaa, ettei ihan vaan varmuuden vuoks kannata pitää päällä. Nuissa sähkökäyttöisissä jäähdytysvekottimis sa on origis invertterivarustuks ella sellainen kytkentä, et kun katolla pörähtäis kompura tai puhallin käyntiin, vehje napsauttaa invertterin päälle. Ihan kiva muuten, mut jos seinäsähkö tippuu pois, niin invertteri herää ketterästi likimain lennosta, eikä sulakkeen laukeamista huomaa ennenku invertteri sitten tööttää akkunsa olevan tyhiä. Arvatkaas mistä tuli mieleen... Tosta aiemmasta relekytkennästä tais muuten olla täällä joskus kytkentäkaavio. Hakukone löytänee. Vastaava kytkentä onnistuu myös monikärkisellä vaihtoreleellä. Eli kun seinään lykätään töpseli, 230V kela avaa invertterin syötön ja kytkee auton/vaunun 230V-letkuihin seinäsyötön. Ja jos releessä on lisäkärkiä, samalla voi automaagisesti napsauttaa invertterin pois päältä. Tuohan laitetaan sit sellaiseen väliin, et jääkaapin 230V-syöttö ja sähkökeskuksen laturin syöttö ovat releen seinäsähkön puolella, eli invertteri ei niitä pääse missään tilanteessa syöttämään. Näin on tehty. Invertterin jätin peukalon varaan. Kannattaa kokeilla aiottua mikroa invertterillä ennen asennusta, monikin mikro muuttaa kuiteskin käyntiääntään kun joutuu modifioitua kanttiaaltoa pureskelemaan. Ja jotkut sitten sen verran pahasti, ettei ehkä kannattane edes noita parittaa. Modattu siniaalto on nykyään melko 'tasaista'. Mikro saattaa hiukan muuttaa ääntään, eikä elektrooniikassakaa n ole ollut häiriöitä. Tein 'vedenlämmitystestin', eikä verkko/intikkasähköllä ollut mitattavaa eroa.
*****
Eikös se ottoteho löydy sieltä mikron tyyppikilvestä Sieltähän se löytyy. Mutta monessako mainoksessa olet nähnyt sen lukeman? Sieltähän se löytyy. Mutta monessako mainoksessa olet nähnyt sen lukeman? Eikös ottoteho ole se lukema, mikä mikrojen osalta jää, kun mainoksessa ilmoitetusta tehosta vähentää mikroaaltotehon. Jos haluaa mikroaaltotehon, niin vähentää ilmoitetusta tehosta ottotehon. Ja jos laskukaavasta löytyy systemaattinen virhe, se on sisävalon lampun watit. Eikös ottoteho ole se lukema, mikä mikrojen osalta jää, kun mainoksessa ilmoitetusta tehosta vähentää mikroaaltotehon. Ja kun mainoksessa on aina vaan mikroaaltoteho.....
*****
Edellisessä kulkimessa oli 1700W:n karvalakki invertteri ja mikro. Hyvin pelasi. Nyt kun muutamme puoleksi vuodeksi osittaen kulkimeen, on mikro taas hankittava. Siksi tässä kyselen. Jos invertterin laitan, ei ole tarkoitus jakaa sitä sähköä joka pistorasiaan. Yksi tai kaksi riittää.
Edellisessä kulkimessa oli 1700W:n karvalakki invertteri ja mikro. Hyvin pelasi. Nyt kun muutamme puoleksi vuodeksi osittaen kulkimeen, on mikro taas hankittava. Siksi tässä kyselen. Jos invertterin laitan, ei ole tarkoitus jakaa sitä sähköä joka pistorasiaan. Yksi tai kaksi riittää. Invertterit ja mikrot voivat poiketa sen vert lajinsa sisällä, et varmistamalla yhteensopivuuden ens voi välttyä turhilta ylläreiltä. Mitä sähköletkuihin tulee, niin miks vetää yks tai kaks uutta pistorasiaa, kun aika samalla vaivalla saa invertterin syöttämään niitä kaikkia jo asennettujakin?
*****
Edellisessä kulkimessa oli sähkö puoliautomaattinen. Elikkä oli vaihtokytin. Edellisessä kulkimessa oli sähkö puoliautomaattinen. Elikkä oli vaihtokytin. Ja kun laittaa pari relettä, saa automaattisen. Tommottinen:
http://www.aurinkosahko.net/product/74/vaihtokytkin-230vac Mulla on itsellä vähän pulma: - Auton hupiakku kuskin penkin alla - Lisäakku sopisi istuinryhmän penkin alle (tai useampikin) - Invertteri nyt kuskin penkin alla myös. Haluaisin sen myös istuinryhmän laatikkoon. (nyt pitää vetää jatkojohdolla sähköä asunto-osaan tarvittaessa) Etäisyyttä ei ole kuin vajaa metri mutta akut yhdistäville kaapeleille ei ole oikein reittiä. Yksi olisi että tekisi erillisen systeemin jossa olisi oma akku, laturi, invertteri ja kennon säädin. Mielellään kuitenkin käyttäisin EBL:ää myös tuon lataamiseen. Mulla on 2x hupihyytelö istuinryhmän alalaatikon alla, siinä laatikossa Waeco siniaalto invertteri. Ja kauko-ohjain kytkee kaikki pistorasiat 230v jännitteeseen.
|