Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut
Aisapainosta taas...
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 15.05.2018 kello on 09:06 ---Eilen oikein säikähdin, paljonkohan meillä on tuota aisapainoa ollutkaan kun purin vaunusta kaiken "tarpeellisen" pois ja silti aisapainomittari näytti yhä n. 50kg lukemia. Tuolla parisängyn alla meinaan sitä tavaraa nyt kuitenkin oli "jonkin verran" eikä kaikki ihan kevyttäkään :-\ No tästä opin että sitten reissuun lähtiessä pitääpä "tasapainottaa" tuo vaunu paremmin, hakea niille reissuvehkeille oikeat paikkansa niin sitten reissussa se on helpompaa vain heitellä kamat samoille paikoilleen, aisapainoja tartte enää uudelleen mietiskellä 8)
--- Lainaus päättyy ---
Noinhan se on tehtävä. Kun paikat katsoo kohdilleen, ei tule yllätyksiä ;)
Olispa vaan itellä aikaa laittaa vessaan magneettiventtiili ja yhdistää vaunun vesijärjestelmään, niin lähtisi taas 15kg takakulmasta painamasta...
kimi:
--- Lainaus käyttäjältä: El Maco - 15.05.2018 kello on 06:08 ---Renkaantäyttölaitteiden mittarit on sen verta epätarkkoja, ettei oikeastaan tiedä, kummalla on painetta enemmän, jos eroa on 0.2bar. Ellei käytetä samaa mittaria. Sen puoleen parempi haeskella ne hyvät paineet itselleen ja mitata aina samalla mittarilla.
--- Lainaus päättyy ---
Nimenomaan samaa mittaria pitää käyttää. Ja renkaiden pitäisi olla myös tasalämpöiset, esim. näillä kelkeillä kun minulla auton toinen kylki on etelään auringon puolen renkaat kerää lämpöä reilusti, hetki sitten kokeilin ja lämpötilaero on huomattava puolien välillä. Lämpötilan vaikutus paineeseen on luokkaa 0,1 - 0,2 bar/ 10c. Hifistelyksihän tämänkin asian voi viedä, pääasia on kuitenkin, että akselilla molemmilla puolilla on sama paine ja, ettei se ole liian matala.
Rauzi:
Kauan sitten, esihysteerisellä kaudella oli muotia pitää auton katolla tuuliohjainta. Siipeä joka ohjaa ilman loistavan hienosti auton katolta vaunun yläosan yli ja näin virtaviivaisuus kasvoi ja pensaa säästyi ja kaikkee muutakin kivaa. No sitte alkoikin uusi aika ja hokattiin että kun ilmavirran suuntaa muuttaa katolla saadaan auton ja vaunun väliin entistä suurempi alipaine, tyhjiö. Joissain tapauksissa tuo siipi saattoi jopa pikkasen auttaakin, mutta kun mitään kunnon mittaustuloksia ei mistään ollut saatavilla siiven oikealle paikalle niin enempi tuurissa oli koko juttu. Hommahan on vieläpä auto-vaunu yhdistelmästä riippuvainen. Mikä auto, mikä vaunu jne. Ohjeet ja mittaustulokset olisi pitänyt olla kaikille mahdollisille yhdistelmille erikseen. Useimmiten kuitenkin saatiin sillä aikaan huononnus, auton ja vaunun välin alipaine suuremmaksi ja turbulenssia komeesti. Silt, niillä vehjeksillä oli vakaa käyttäjäkunta joka uskoi ja vakuutteli muillekin kuinka säästää pilkku jotain kulutuksessa. Katoppa rekkoja, ohjaamon katolla on möykky ohjaimena ja kopin ja kärryn väli on mahdollisimman pieni. Näin pienin mahdollinen turbulenssi, alipaine, siinä välissä.
Joo, tiedän sekaantuvani vaaralliseen aiheeseen koska edelleen on paljon noita jotka on vakuuttuneita että se siipi oli loistava keksintö.
Se mitä ihmettelen suuresti, on se että ei ole keksitty ohjaimia itse vaunuun. Vaunuhan on virtaviivainen kuten tiiliskivi. Voisiko olla niin että esim katon takaosassa olisi ohjain joka ohjaa ilmaa vaunun takaseinälle katolta. Täyttäisi sitä alipainekammiota joka syntyy vaunun taakse. Osa heijauksista syntyy kuten aiemmin esitetyissä videoissa on näytetty. Osa taas syntyy siitä että tuo kopin takana oleva alipaine täyttyy puolelta toiselle, ja sen jarruttava voima vaihtelee vaunun puolelta toiselle. Useimmiten tuo takatyhjiön täyttyminen tulee sivuilta, olisiko vaunun sivuilla olla ohjaimia... Esimerkkivideoissa on pelkkä vaunun alusta, ei ilman ohjautuvuus mitenkään huomioitu.
Tämän täydellisen tietämättömyyden syvällä rintaäänellä sanon näistä.
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: Rauzi - 15.05.2018 kello on 10:59 ---Se mitä ihmettelen suuresti, on se että ei ole keksitty ohjaimia itse vaunuun. Vaunuhan on virtaviivainen kuten tiiliskivi. Voisiko olla niin että esim katon takaosassa olisi ohjain joka ohjaa ilmaa vaunun takaseinälle katolta. Täyttäisi sitä alipainekammiota joka syntyy vaunun taakse. Osa heijauksista syntyy kuten aiemmin esitetyissä videoissa on näytetty. Osa taas syntyy siitä että tuo kopin takana oleva alipaine täyttyy puolelta toiselle, ja sen jarruttava voima vaihtelee vaunun puolelta toiselle. Useimmiten tuo takatyhjiön täyttyminen tulee sivuilta, olisiko vaunun sivuilla olla ohjaimia... Esimerkkivideoissa on pelkkä vaunun alusta, ei ilman ohjautuvuus mitenkään huomioitu.
--- Lainaus päättyy ---
Tuossa vaunun perässä olevassa ohjaimessa on tuon ilmavirtaa ohjaavan ja tyhjötäytön vaikutuksen lisäksi myös oma jarruttava, ilman liikettä vastustava vaikutuksensa ja näin se ikäänkuin repii jarruvarjon tavoin yhdistelmää jatkuvasti suoraan = vakauttaa menoa 8)
Rauzi:
--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 15.05.2018 kello on 12:03 ---Tuossa vaunun perässä olevassa ohjaimessa on tuon ilmavirtaa ohjaavan ja tyhjötäytön vaikutuksen lisäksi myös oma jarruttava, ilman liikettä vastustava vaikutuksensa ja näin se ikäänkuin repii jarruvarjon tavoin yhdistelmää jatkuvasti suoraan = vakauttaa menoa 8)
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
--- Lainaus päättyy ---
Höpsis. Se tyhjiö täyttyy millon mistäkin ja heijaa omalla tavallaan. Mutta tuo jarruvarjo on hyvä idea. Likaantuu liikennevaloissa mutta sateella puhdistuu. Lisää kyllä yhdistelmän pituutta eli katsastukset meni uusiksi. Ja se on laitettava niin korkeelle ettei takavalot peity. Ja viranomainen keksii varmaan muitakin syitä miksi se nyt vaan ei käy.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta