Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Matkailuautojen käyttövoimavero henkilöautojen tasolle?!?
Hannu Virtanen:
Olisiko nyt jo korkea aika palata otsikon asiaan.....
Mjerica:
@Bavaria: "No nyt löytyi kaksi viisasta miestä."
- Noinkohan. Viisaat eivät kirjoittele tällaisille foorumeille.
@Bavaria: "Minä tunnen muutaman henkilön tuolta Van Hool tehtailta, siellä ne tekee
noita kaasubusseja."
- Heidän kommenttinsa toki kiinnostaisi.
@Bavaria: "Voinko ilmoittaa löytäneeni pari suomalaista jotka osaavat homman hoitaa
nestekaasulle ?"
- Ilmoita ainakin yksi.
@Bavaria: "Edelleen suurempi määrä energiaa saadaan ajoneuvon kyytii maakaasuna kuin nestekaasuna."
- Ethän unohda unohda kaasusäiliön materiaalin aiheuttamaa rajoitetta painon ja jopa tilavuuden
suhteen. Jos mennään useisiin satoihin bareihin niin niillä alkaa olla suuri rooli.
- Tässä on oletettu automaattiseksi sekin että puristuma kasvaa lineaarisesti paineen myötä
kuten ns. ideaalikaasun tilanyhtälö antaa. Lopulta tämäkään ei pidä paikkaansa mutta metaanin
osalta asia pitäisi oikein tarkistaa itsekin, ainakin yleissivistyksen takia jos ei muuten.
@Bavaria: "Ihme homma että ovat tuommoisia laittaneet, kun se on kuulemma kannattamatonta muutaman "asiantuntijan" mielestä"
- Tämän kannattavuusväittäm än keksit itse, totean vaan että se on laajempi kysymys.
Nopealla lukaisulla ei (muuten mielenkiintoisesta) linkistäsi tullut vastaa k.o. asiasta
mitään mutta kohdistanet tarkemmin niin tutkin asian sunnuntaina. Nyt alkaa hulvattoman
viikonlopun rilluttelut niin että.... hmm, eipäs mennäkään nyt elämää suurempiin.
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 13.04.2018 kello on 16:07 ---No nyt löytyi kaksi viisasta miestä.
--- Lainaus päättyy ---
Kuten sanottua, ne syyt on ihan muualla kuin toimintamatkassa:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Maakaasubussi
--- Lainaus ---Saman toimintamatkan saavuttamiseksi maakaasubussien polttoainesäiliö vaatii kuusi kertaa suuremman tilavuuden verrattuna dieseltankkiin.
--- Lainaus päättyy ---
http://www.autowiki.fi/index.php/Maakaasubussi
--- Lainaus ---Tyypillisiä tuntomerkkejä näillä busseilla ovat katon päällä oleva "iso kuhmu", eli maakaasusäiliö
--- Lainaus päättyy ---
Ja säiliön sijainti katolla siitä syystä että CNG ilmaa kevyempänä nousee ylöspäin ja näin mahd. vuototilanteessa matkustajat eivät tule kaasutetuiksi 8)
Ja jos englanti taipuu, niin lisää aiheesta löytyy mm:
https://www.diffen.com/difference/CNG_vs_LPG
--- Lainaus ---CNG is generally cheaper than LPG. However, propane produces over twice the amount of energy than natural gas. So LPG could be more cost effective than natural gas depending upon local prices (which tend to fluctuate).
LPG, vaporized and at atmospheric pressure, has a higher calorific value (94 MJ/m3 or 26.1kWh/m3) than natural gas (38 MJ/m3 or 10.6 kWh/m3). This LPG produces more energy than the equivalent amount of natural gas.
Although CNG does produce greenhouse gases upon combustion, it is a more environmentally clean alternative to other fossil fuels like gasoline or LPG. CNG is also safer than other fuels in the event of a spill because natural gas, being lighter than air, disperses quickly when released.
--- Lainaus päättyy ---
Eikä tartte edes henkseleitä paukutella "Kyllä mä nää tiedän" kun löytyy interwebistä ihan dokkaria väitteen taaksekin ;D
"Masi":
Een truck voor zware regionale en internationale transporten = kuorma-auto raskaille kuormille alueelliseen ja kansainväliseen liikenteeseen.
Actieradius tot 1000 km = toimintasäde 1000 km.
http://www.volvotrucks.be/nl-be/trucks/volvo-fh/volvo-fh-lng.html
Lisääntyvät tämmöiset vauhdilla mannereuroopan puolella, miksihän ?
Olisiko jotain tekemistä talouden kanssa ?
Näitä on nykyisin kaikilla isoilla valmistajilla, miksihän ?
Taitavat hallita nykyaikaisen L-CNG pakaamisen.
Mutta jos asian paremmin tunnette ja tiedätte, niin nyt on paikka tehdä rahaa "asiantuntemuksella". ;)
Eikun yhteyttä isoihin valmistajiin, siitä se lähtee.
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 13.04.2018 kello on 19:00 ---Taitavat hallita nykyaikaisen L-CNG pakaamisen.
--- Lainaus päättyy ---
No nyt sitten menit vaihtamaankin paineistetun CNG maa/biokaasun nesteytettyyn LNG maa/biokaasuun => tottakai tilanne muuttuu jo aika oleellisesti kun puhutaan kokonaan eri aineesta ;D
Eli nesteyttämällä tuo CNG, saadaan sen tilavuuskin tippumaan 1/600 osaan ja tästä syystä mm. kaasutankkerit kuljettavat sitä nestemäisessä LNG-muodossa. Ja tottahan toki kun rekkaan tankataan nesteytettyä kaasua vs. paineistettua kaasua, sitä myös mahtuu sinne säiliöön enempi => toimintasäde kasvaa. Mutta korostan vielä että aikaisemmin tosiaan puhuit CNG:stä, etkä LNG:stä 8)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta