Aihe: Mitäs tänään tehty?

Siirretty leiri Karhunkainaloon

On myös kokemusta takapyörärikosta. Viimeisin repi lokasuojan. Styroksit vain pöllysi.

Taka-akseli pitää auton suunnassa. Etuakselilla ohjataan. Asia selviää jarruilla. Etujarrujen lukkiutuminen ei aiheuta suurta dramatiikkaa. Takajarrut jos lukittuu auto on poikittain. Paitsi niillä muutamalla jotka hallitsevat autonsa joka tilanteessa.
Samasta syystä ei kokemattomille kuljettajille suositella tehokasta takavetoa. Kun renkaat suttaa, auto on poikittain. Etuveto jatkaa tangentin suuntaan, pidon palautuessa palautuu ohjaus.
Taka-akselin rengasrikossa on 50% pidosta menetetty.
Riittääkö?

Ei riitä. Jos eturengas räjähtää auto lähtee käsistä. Takarenkaan kohdalla auton sai pidettyä suunnassa, vaikka vauhtia oli noin 115 km/h.

Ei ollut edes vaikea hallita autoa vaikka rengas oli aivan säleinä. Ohitimme rekan, vaihdoin kaistaa yli pientareelle asti ja hiljensin nopeuden nollaan. Auto ei edes juuri kiemurrellut.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ei riitä. Jos eturengas räjähtää auto lähtee käsistä. Takarenkaan kohdalla auton sai pidettyä suunnassa, vaikka vauhtia oli noin 115 km/h.

Ratista kannattaa pitää kiinni
Miksi jarrut tehdään aina etupainoisiksi? Miksi törmätään takasivuun jos auto halutaan suistaa tieltä? Miksi takarenkaiden sutiminen aiheuttaa yliohjautumista?
Koska taka-akseli pitää auton suunnassa.

Koska peräpää on kevyt, siihen töytäisemällä saadaan auto suunnasta.

Ihan uskomattomia väitteitä.

Koska peräpää on kevyt, siihen töytäisemällä saadaan auto suunnasta.

Ihan uskomattomia väitteitä.

Eipä taida olla alustan toiminta tuttua. Entä jarrut tai takarenkaiden sutiminen?

Perustelisit edes joskus, vaan ei taida kuulua tapoihin. Kokemusta? Minulla on, takapyörästä.

Nautittu elämän pienistä asioista  tulet, janojuomaa, huikopalaa ja hyvää seuraa 

Eipä taida olla alustan toiminta tuttua. Entä jarrut tai takarenkaiden sutiminen?

Jos eturengas menee kovassa vauhdissa kerralla, auto ei voi pysyä käsissä. Ei riitä käsivoimat eikä ole voimista edes kiinni. Vähemmästäkin vehkeet lähtee heittelemään. Takarenkaan tyhjenemisen sen sijaan olen hallinnut aivan puhtaasti, vaikka tilanteessa ohitin rekan loivassa mutkassa ja rengas tyhjeni nopeasti. Sama edessä, niin puskassa olisi oltu. Uudet kumit eli rengasliikkeen asennusvirhe - Inkilänmäelle Kuopioon tuli asiaa ja kanta-asiakkuus katkesi.

...itse aloit väittämään, joten ihmettelin perustelujen puutetta. En minä aio alkaa itsestäänselvyyksiä perustelemaan. Ainakaan sinun kanssa, kun tuo tyyli on tullut aivan riittävän tutuksi tässä vuosien aikana.

Jos eturengas menee kovassa vauhdissa kerralla, auto ei voi pysyä käsissä. Ei riitä käsivoimat eikä ole voimista edes kiinni. Vähemmästäkin vehkeet lähtee heittelemään. Takarenkaan tyhjenemisen sen sijaan olen hallinnut aivan puhtaasti, vaikka tilanteessa ohitin rekan loivassa mutkassa ja rengas tyhjeni nopeasti. Sama edessä, niin puskassa olisi oltu. Uudet kumit eli rengasliikkeen asennusvirhe - Inkilänmäelle Kuopioon tuli asiaa ja kanta-asiakkuus katkesi.

...itse aloit väittämään, joten ihmettelin perustelujen puutetta. En minä aio alkaa itsestäänselvyyksiä perustelemaan. Ainakaan sinun kanssa, kun tuo tyyli on tullut aivan riittävän tutuksi tässä vuosien aikana.

Kuntosalikäynti voinee auttaa
Se että kohdallasi ei takarenkaan tyhjentymisessä ole mitään dramaattista tapahtunut, tekee sinusta autonhallinnan asiantuntijan.
Itselläni kahdesti kahdesti takarengas räjähtänyt alta ja kerran eturenkaasta hajosi runko. Kaikilla kerroilla auto pysäytetty hallitusti. Silti tiedän taka-akselille tapahtuvien (myös rengas) vaurioiden olevan autonhallinnan kannalta pahempia. Itsestäänselvyydet ovat helppoja perustella, kun ovat itsestäänselvyyksiä . Teepäs nyt se. Ei minulle vaan palstan muille lukijoille, jotta heillekin "itsestäänselvä totuus" selviäisi.

Siirrytty Italiasta Itävaltaan Kufsteiniin.

Ajatus oli mennä Garmichiin mutta olosuhteet olivat eri mieltä.

32 astetta oli ulkolämpö. Kokeilin lähteä ajamaan tuota Inssbruckista Garmichiin menevää tietä niin pari kilsaa ylämäkeä alkoi Fiatin moottorinlämpömitta ri näyttää kolmeavarttia kun normaalisti ollaan reilusti puolenvälin alla. Kakkosella meinasi alkaa hyytymään niin totesin että ei kiusata vanhusta enempää kun en ulkoa muistanut paljon tuossa olisi tuota nousua ollut jäljellä. (joskus henkilöautolla tuon mennyt). Siispä vaihtoehto vuoret kiertäen käyttöön. Vaan aika metkaa kun Navi näytti matkaa enää muutaman kymenen kilsaa niin lähteä tekemään ainakin 150km lenkkiä.
Tuo mäki oli sallittu vaan alle 7.5t autoille. Olisi siinä ollut niitä vaihtoehtoisia teitä lähempänäkin mutta korkeuserojen kartoitus on vähän arpapeliä.

No tämä on ihan kiva kaupunki ja leirintäalue mielenkiintoinen aktiivisen harrastuslentopaika n yhteydessä (Parkcamping Hager). Itsekkin harrasteilmailija niin sai käydä paikallisia siipiveikkoja haastattelemassa. Jos päivän tässä olisi ollut niin varmasti itsekkin olisi päässyt lentämään. Mutta huomenna matka jatkuu varmaan sinne Garmischiin.

Tässä rengasväittelyssä unohdetaan nyt, että paljon riippuu siitä, mihin ollaan menossa.
Jos rengas tyhjenee 'ulkokaarteen' puolelta, se on aika pyttymäistä, meni sitten edestä tai takaa.
Takarenkaan tyhjentyessä ohjauksella voi korjata tilannetta, ainakin kaikissa talon kulkimissa on etupäähän vaikuttava ohjaus.
Edestä jos menee ulkorengas, tilanne on aika pyttymäinen....
Alustasta riippuen toinen pyörä nousee enemmän tai vähemmän, eikä ohjaa enää kunnolla.
Kerran on mennyt ohituksessa sisäpuolen rengas, eikä sekään kivaa ollut.

Tässä rengasväittelyssä unohdetaan nyt, että paljon riippuu siitä, mihin ollaan menossa.
Jos rengas tyhjenee 'ulkokaarteen' puolelta, se on aika pyttymäistä, meni sitten edestä tai takaa.
Takarenkaan tyhjentyessä ohjauksella voi korjata tilannetta, ainakin kaikissa talon kulkimissa on etupäähän vaikuttava ohjaus.
Edestä jos menee ulkorengas, tilanne on aika pyttymäinen....
Alustasta riippuen toinen pyörä nousee enemmän tai vähemmän, eikä ohjaa enää kunnolla.
Kerran on mennyt ohituksessa sisäpuolen rengas, eikä sekään kivaa ollut.

Hankoon vai Ivaloon?
Siinä olet oikeassa että etupää ohjaa. Muusta en saanut selvää.

Siinä olet oikeassa että etupää ohjaa. Muusta en saanut selvää.

Usein käynti optikolla auttaa...

Eturengas tappaa usemmin kuin takarengas. Kun eturengas menee, niin välittömästi myös neljä renkainen menee sinne suuntaa mistä eturengas meni.

Muistan aikoinaan kun Vw transhotellista petti takapyörän laakeri ja koko pyörä lähti napoineen irti Siilinjärven kohdalla moottoritiellä. Vauhtia oli varmaan vajaa sata.Ei tuossa hallinta tehnyt heikkoakaan ja auton sai ohjattua nätisti tiensivuun. Pyörä jäi sinne pyöräkoteloon eikä lähtenyt ihan omille teilleen. Tuon korjaus olikin sitten oma episodinsa Heinäkuussa.