Aihe: Akun virta startatessa.

 Akku täyteen ladattu, myös  mitattaessa näyttää täyttä varausta. Onko mahdollista kaikesta huolimatta ettei startatessa
 akku anna riittävää virtaa, koska starttaus loppuu omatoimisesti löysäämättä avainta. Kun riittävän usein toistaa, siis
 starttaa, auto käynnistyy.  Tämä häiriö  alkaa + 5 asteesta alaspäin. Noin -10 C pakkasessa starttaus määrä noin 10 kertaa
 ennen kuin käynnistyy. Akun virtamäärä on pyritty pitämään maksimi varauksessa.
 Akku lienee 2-3 v. vanha (?) 100 Ah / 900 amp.

 




 

Paljonkos se jännite on startatessa?

Paljonkos se jännite on startatessa?

 Täytyy myöntää, tietämykseni / osaaminen rajoittuu akun lataamisen ja tuon mittaamisen tasolle. 

Mikä auto?
  Ei nuo vanhemmat starttausta lopeta vaikka moottori ei pyörisi virran vähyyden vuoksi.

Olisko akkukenkien kontaktissa vikaa, tai sitten maajohto löysällä tai menossa poikki.

Mikä auto?
  Ei nuo vanhemmat starttausta lopeta vaikka moottori ei pyörisi virran vähyyden vuoksi.

  Ford Transit 2,4 TDDI   vuosimalli 2005

Olisko akkukenkien kontaktissa vikaa, tai sitten maajohto löysällä tai menossa poikki.

Akunkengät puhdistettu, uusi startti, tutkittu tietoneella (vikakoodit) Ford'eihin perehtyneessä huoltokorjaamossa, polttoainepuoli kunnossa, jne..... Tuloksetta, tällainen tapaus....

^ Onko sitä itse akkua sitten kuormitusmitattu...?

^ Onko sitä itse akkua sitten kuormitusmitattu...?

Nimenomaan, lähimpään akkuliikkeeseen tai Motonettiin. Testaavat akun purkukuormaa. Akku taitaa olla kuskin penkin alla ja siltä osin sen pitäisi lataitua kohtalaisen hyvin, kuitenkin lämpimässä tilassa.
Ei kyllä olisi ensimmäinen joka tuon ikäisenä hyytyy, minulla vaihtui sekä auton että hupipuolen akut 2v takuuajan sisällä

Nimenomaan, lähimpään akkuliikkeeseen tai Motonettiin. Testaavat akun purkukuormaa. Akku taitaa olla kuskin penkin alla ja siltä osin sen pitäisi lataitua kohtalaisen hyvin, kuitenkin lämpimässä tilassa.
Ei kyllä olisi ensimmäinen joka tuon ikäisenä hyytyy, minulla vaihtui sekä auton että hupipuolen akut 2v takuuajan sisällä

Kiitos vinkeistä Kimi ja Aakku.    Samaa itsekin pohdiskelin. Täytyy vaihtaa toinen akku tilalle, ladata kyseinen akku ja viedä kuormitettavaksi.  Mutta onko niin ettei akku anna virtaa "ulos," vaikka lataus näyttää täyttä, (full) kuten mittaustulos?
Nimittäin kun latasin akun, seuraavana aamuna asensin paikoilleen, (istuimen alla) starttasin, auto käynnistyi heti. (+ 0 astetta) Tuolloin auto oli ollut ajamatta noin 2 viikon ajan. Seuraavana aamuna alkoi oireilu...

Sinun tapauksessa 100Ah/900A. Tuo 900A ilmoittaa paljonko akku pystyy syöttämään virtaa enintään hetkellisesti. Testeri kertoo sitten tuon luvun nykytilanteen. Pakkasjaksolla kaverin auto hyytyi ja ei käynnistynyt työpäivän jälkeen. Akku 80/ 760. Kaverilla tuo auto ollut muutamia vuosia ja akku oli oudon merkkinen. Akun latauksen latauksen jälkeen vietiin tastiin ja tulos oli 730, todettiin akku ok kuntoiseksi, ainoastaan lyhyt työmatka ei ole riittänyt tuon lataamiseen, varsinkin kun akku on omassa kylmässä lokerossa auton alla. Auto hyrähti käyntiin heti ladatun akun voimalla.

Sinun tapauksessa 100Ah/900A. Tuo 900A ilmoittaa paljonko akku pystyy syöttämään virtaa enintään hetkellisesti. Testeri kertoo sitten tuon luvun nykytilanteen. Pakkasjaksolla kaverin auto hyytyi ja ei käynnistynyt työpäivän jälkeen. Akku 80/ 760. Kaverilla tuo auto ollut muutamia vuosia ja akku oli oudon merkkinen. Akun latauksen latauksen jälkeen vietiin tastiin ja tulos oli 730, todettiin akku ok kuntoiseksi, ainoastaan lyhyt työmatka ei ole riittänyt tuon lataamiseen, varsinkin kun akku on omassa kylmässä lokerossa auton alla. Auto hyrähti käyntiin heti ladatun akun voimalla.

  Kiitos vastauksesta.    Täytyy viedä jossain vaiheessa testattavaksi. Onneksi on toinen auto käytössä.

Mulla teki vani aikanaan vähän samaa. Eli starttauksen aikana katosi virrat hetkeksi. Toisinaan toimi normaalisti. Kylmemmällä oli pahempi. Syynä oli kahden akun piuhat yhdistävä kalikka keulassa, joka oli pahasti hapettunut. OD foorumilla oli tähän selityskin, liittyi tuon hapettuman kiehahtamiseen isoilla Virroilla. Vaihdoin akut, avasin startin yms. Mutta tuon kun putsasi, ei enää oireillut ja käynnistyi muutenkin nopeammin.

- Otsikko kaiketi pitäisi olla  "Akun jännite startatessa" ?

   ********************************************
   Lainaus käyttäjältä: tsahkali:

    Paljonkos se jännite on startatessa?

 @Aloittaja: Täytyy myöntää, tietämykseni / osaaminen rajoittuu akun lataamisen
   ja tuon mittaamisen tasolle.
   **********************************************

- Ymmärrän tämän vastauksen niin että kuitenkin osaat mitata akun
  jännitteen käynnistysyrityksen aikana?

   Mutta jostain syystä et sitä tee...? Tuosta vian selvittäminen
   kuitenkin alkaa. Se miten akku on käyttäytynyt latauksen aikana
   ei anna riittäviä takeita virranantokyvysta/kuormitettavuudesta.

   @Aakku: "Onko sitä itse akkua sitten kuormitusmitattu...?"

- Se kuormitusmittaushan on jo siinä että tarkistetaan jännite suoraan
  akun navasta startatessa, jos akku pitää siinä tilanteessa jännitteensä
  yli 10V:n niin enempää ei tarvitse vaatia. Tuon takia akkua ei kannata
  lähteä viemään minnekään.

- Jos taas jännite romahtaa niin ainakin latausjännite on aihetta tarkistaa
  ennen tuomiota.

@Aloittaja: "Seuraavana aamuna alkoi oireilu..."

 - Oliko siis niin että ulkoisella laturilla ladattuna toimi hyvin
   mutta kun jäi oman generaattorinsa varaan niin oireilu alkoi?
   
@Aloittaja: "Kun riittävän usein toistaa, siis starttaa, auto käynnistyy."

  - Pyörittääkö startti siis yhä uudestaan kunnolla mutta moottori ei käynnisty?
    Tai paremminkin hyytyykö pyöritys? <---> katkeaako moitteeton pyöritys äkisti?
   

@Aloittaja: "Akun virtamäärä on pyritty pitämään maksimi varauksessa."

  - Tarkoitatko että "Akku on pyritty pitämään maksimi varauksessa" ?
    Ulkoista laturia käyttäen?        Ajamalla?

  Tarkennatko hieman ettemme eksy hatariin päätelmiin.

   
@Aloittaja: "Kun riittävän usein toistaa, siis starttaa, auto käynnistyy."

  - Pyörittääkö startti siis yhä uudestaan kunnolla mutta moottori ei käynnisty?
    Tai paremminkin hyytyykö pyöritys? <---> katkeaako moitteeton pyöritys äkisti?
   

@Aloittaja: "Akun virtamäärä on pyritty pitämään maksimi varauksessa."

  - Tarkoitatko että "Akku on pyritty pitämään maksimi varauksessa" ?
    Ulkoista laturia käyttäen?        Ajamalla?

  Tarkennatko hieman ettemme eksy hatariin päätelmiin.

   

 Auto oli Ford'eihin perehtyneessä huolto-,korjaamoliikkeessä.

Yritän kuvailla häiriön ymmärrettävästi:

Ensimmäisestä starttauksesta alkaen, jokaisen hehkutuksen jälkeen moottori yrittää käynnistyä käännettäessä avaimesta, mutta samalla virta katkeaa"oma-alotteisesti."
Esim, pakkasta on - 10 celsiusta, akku kestää hehkuttaa kymmenen kertaa, starttimoottori ei "hyydy." Noiden jälkeen  käynnistyksen jatkuessa virta ei enää katkea, mahdollistaa startilla "auttamisen"  noin 1 sek.ajan kunnes moottori käy tasaisesti.

Nyt on  - 2-3 celsiusta. Kokeiltaessa moottori käynnistyisi mahdollisesti 2-4 yrityksen jälkeen, näin oletan...
Oletan häiriön olevan sähköpuolella. (uudet hehkut, uusi startti,suuttimet testattu, ollut tietokoneessa,....etc....)

Akkua on ladattu ajamalla vähintään  noin 60 - 100 km:n ajomatkoilla, sekä  täysautomaattisilla älylatureilla Lämpimässä-, ja autotilassa. (istuimen alla)