Aihe: Kohta on taas aika kesärenkaille

 Varma kevään merkki kun Tekniikan Maailmassa on kesärengasvertailu.

Tällä kertaa testissä oli 225/45R17 kokoiset renkaat.

Varmaan mitään suurta yllätystä ei ollut kärkikolmikossa akselilla Michelin,Continental ja Nokia.

Yllätys nelonen oli Falken vain kymmenys huonompana kuin kärkikolmikko ja hinnaltaan huomattavasti halvempi.

Saattaa olla että Falkenin kauppa käy keväällä hyvin.

https://tekniikanmaailma.fi/tm-vertailussa-16-kesarengasta-ominaisuudet-ovat-parantuneet-mutta-se-nakyy-hinnassa/

 

Justiinsa tuli pihaan halvat Nexen merkkiset kesärenkaat retkuiluautoon....

Ja kesärenkaillahan on saanut ajaa jo viikon.

Nyt,ei tartte miettiä kesäkummeja kun nyt on kitkat alla ja ihan iskemättömät kesäkummit.

Ja kesärenkaillahan on saanut ajaa jo viikon.

On ,viime yönä tuli reilu 5 senttiä sitä liukastetta 

Vaikka onkin "lupa" ajella kesärenkailla, niin eipä tule edes mieleen vaihtaa niitä alle. Mutta nyt on aika tutkia hintatasoa. On vaihdettava  Saaraan ainakin pari rengasta ennen  viimeistään heinäkuun lopussa  tapahtuvaa katsastusta.

Sunnuntaina vaihtuu henkilöautoon.

Matkailuauton kanssa häätyy pohdiskella, viittinkö ruveta itse. Tunkki voi olla liian köykäinen ja paripyörien vaihto on minulle uusi asia.

Ei paripyörissä mitään erikoista ole, huolehtii vain että toisiinsa tulevien vanteiden pinnat on TÄYSIN puhtaat kaikesta liasta ja ruosteesta kuten myös napaan menevä.
100km ajon jälkeen jälkikiristys vaikka onkin "peltivanteet".
Joskus olen sipistellyt sen pienenpienen väljän vanteen reikien ja pulttien välillä vetosuuntaan ennen mutterien kiristystä. (suomeksi sanottuna siis pyöräytä löysät pois renkaasta kiinni pitäen taaksepäin jolloin ajosuunta on nollatoleranssilla)

Tänään klo.12.00 renkaan vaihto

Ha autossa jo alla ja huomenna menee asuntoautoon..

Sunnuntaina vaihtuu henkilöautoon.

Matkailuauton kanssa häätyy pohdiskella, viittinkö ruveta itse. Tunkki voi olla liian köykäinen ja paripyörien vaihto on minulle uusi asia.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Sisemmän pyörän venttiilin asento kannattaa myös huomioida niin ei tarvitse pyörää irroittaa kun alkaa tarkistaa rengaspaineita.

Sunnuntaina vaihtuu henkilöautoon.

Matkailuauton kanssa häätyy pohdiskella, viittinkö ruveta itse. Tunkki voi olla liian köykäinen ja paripyörien vaihto on minulle uusi asia.
..

Helppo homma se on.

Ainoastaan tarkkuutta pyörien asettelussa ja tuo puhtaus. Minä olen aina käyttänyt vedenkestävää vaseliinia (tai Sisua, siinä tervaa mukana) kaikissa kontaktoivissa metallipinnoissa (keskiö, laipat, pultit, mutterit). Ei ruostu kun vedelle ei sijaa. Venttiilit pitää asetella sisä- ja ulkopyörän kanssa vastakkaisille puolille. Ja muistaa siirtää venttilin jatkeet talvipyöristä kesäisiin. Asennuksen kannalta paras nostaa taka-akselin iskarin korvakkeista 3tn hallitunkilla kulma kerrallaan (ei rungosta) ja edessä  alatukivarresta - saattaa mennä mersun omallakin (tai pullotunkillakin) mutta menee ryynämiseksi.. Nostaa ei kannata kuin pari senttiä maasta irti, niin paripyörien asettelu paikoilleen on helppoa. Liikaa, jos nostaa ne ämpärivanteet kampee toisiaan pois pulteilta..

Mulle ovat neuvoneet, että integroitua autoa ei pitäisi nostella rungosta, vaan alatukivarresta (tai jäykän akselin korvakkeesta), Jos rungosta nostaa, niin kylki tai pääty  kerrallaan kahdella tunkilla (2 hlöä) -  tai koko auto..

joskus on ollut paripyörät piukassa vaikka pultit on irtikin...eli haraavat kiinni keskiöstä.
Tällöin istualleen maahan ja kaksin jaloin tuntuvia potkuja eri reunoihin niin lähtee parilla potkaisulla.

kannattaa hommaa 3t hallitunkki.
Pienemmillä tulee vaan hiki.

Ohjekirjasta kannattaa kurkata nostopisteet, siellä ne on kerrottu...eli taka-akseli putkesta vai korvakkeesta.

Renkaat kannattaa täyttää oikeaan paineeseen jo irti ollessaan...niin ei tarvi tuhraa hankalien venttiilien kanssa.

Ja sitten kannattaa hommata jo valmiiksi sellanen paripyörien paineilmapistooli.. ..eli tällänen
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/finbullet-gb-club-rengaspainemittari
Sen itu on tuossa suutinpäässä...

..
Ohjekirjasta kannattaa kurkata nostopisteet, siellä ne on kerrottu...eli taka-akseli putkesta vai korvakkeesta.

Yleensä putkesta (sen juurestta) omalla tunkilla, mutta ei parane mennä hallitunkilla samaan kun ei ole putken mallista tukea siinä.. joten korvake paras.

Sellanen paksu kumitalla pitää olla tietty hallitunkin päässä...se jakaa voiman suht hyvin.