rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: VAG:n elektroninen tasauspyörästö EDS  (Luettu 1994 kertaa)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 06:59
  • seniori
VAG:n elektroninen tasauspyörästö EDS
« : 5.03.2018 kello on 11:03 »
Kesällä hankkimani vm 2011 bensa volkkarissa on ohjekirjan mukaan tuo EDS. Se oli alussa täysin huomaamaton, ja ajattelin ettei ominaisuutta ole autossani.

Nyt talvella se löytyi ja on osoittautunut toimivaksi tilanteessa, kun ajan kotirinnettä (80m, 13%) ylös lähes tyhjäkäynnillä, auto vaan nousee ja nousee sutimatta. Jos kaasua painaa likaa alkaa sutiminen eikä auto nouse ylös saakka.

Käsikirjan mukaan moottorin vääntöä ja tehoa säädetään automaattisesti.

Oletteko löytäneet omista autoista vastaavaa?

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:18.09.2018 kello on 19:47
    • East Coast Fellows
Vs: VAG:n elektroninen tasauspyörästö EDS
« Vastaus #1 : 5.03.2018 kello on 11:24 »
Tuo ominaisuus on varmaan likimain kaikissa vähänkään tuoreemmissa autoissa.

Nimitys on sinänsä harhaanjohtava ettei näiden tasauspyörästössä ole mitään elektroniikkaa tai edes lukitusta. Jarruilla vain koetetaan pitää sutimista hallinnassa. Ja jos molemmat pyrkii sutimaan niin sitten moottorin tehoa säätämällä.

Tuo sinun kuvailemasi tilanne on normaalia ruiskumoottoreille. Tyhjäkäynnin säätö lisää moottorin momenttia automaattisesti pitääkseen tyhkäkäyntinopeuden haluttuna. Tässäkään ei mitöön ihmeellistä, noinhan ne toimii yleensäkin.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:15.09.2018 kello on 21:57
Vs: VAG:n elektroninen tasauspyörästö EDS
« Vastaus #2 : 5.03.2018 kello on 20:44 »
En tiedä mikä mulla on mutta -04 4-veto transportterissa on lukkoperä, takapyörät jauhaa liukkaalla tasatahtia, täysin lukossa ne ei kai ole kun esp löytyy kuitenki, ja jarrut voi mitata konttorilla.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:18.09.2018 kello on 19:47
    • East Coast Fellows
Vs: VAG:n elektroninen tasauspyörästö EDS
« Vastaus #3 : 5.03.2018 kello on 20:59 »
Kitkalukko tai visco. Mutta portterin nelivetoversion voimanriisto on aika eri maata kuin henkilökapineen etuveto.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 06:59
  • seniori
Vs: VAG:n elektroninen tasauspyörästö EDS
« Vastaus #4 : 11.03.2018 kello on 14:49 »
Tuo ominaisuus on varmaan likimain kaikissa vähänkään tuoreemmissa autoissa.

Nimitys on sinänsä harhaanjohtava ettei näiden tasauspyörästössä ole mitään elektroniikkaa tai edes lukitusta. Jarruilla vain koetetaan pitää sutimista hallinnassa. Ja jos molemmat pyrkii sutimaan niin sitten moottorin tehoa säätämällä.

Tuo sinun kuvailemasi tilanne on normaalia ruiskumoottoreille. Tyhjäkäynnin säätö lisää moottorin momenttia automaattisesti pitääkseen tyhkäkäyntinopeuden haluttuna. Tässäkään ei mitöön ihmeellistä, noinhan ne toimii yleensäkin.

Noin asia on minunkin mielestäni. Aiemmassa Golfissa en tuollaista havainnut, vaan ABS alkoi jarrutella ja pian auto pysähtyi lumiseen rinteeseen. Siinä tyhjäkäynnin momentin säätöä ei ilmeisesti ollut ja kun kierrokset laskivat, polttoaineen syöttö katkesi kokonaan.

Tuota tyhjäkäynnin momentin muuntoa hyödynnetään ilmeisesti myös rauhallisessa lähdössä liikkeellelähtöavustimen löysättyä jarrua. Sen huomaa nyt talvella.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 06:59
  • seniori
Vs: VAG:n elektroninen tasauspyörästö EDS
« Vastaus #5 : 18.03.2018 kello on 11:57 »
Tuo ominaisuus on varmaan likimain kaikissa vähänkään tuoreemmissa autoissa.
...

Tuo sinun kuvailemasi tilanne on normaalia ruiskumoottoreille. Tyhjäkäynnin säätö lisää moottorin momenttia automaattisesti pitääkseen tyhkäkäyntinopeuden haluttuna. Tässäkään ei mitöön ihmeellistä, noinhan ne toimii yleensäkin.

Olen nyt kotosalla ja ennättänyt ajella tuota rinnettä edestakaisin ja täsmennän tapahtumaa. Kyseessä ei ole mielestäni normaali tyhjäkäynnin säätö, sillä nousussa pidän kierrokset n.1500 r/min. Minkäänlaista jarrujen nykimistä l. luistonestoa ei tunnu. Jotta EDS toimii, täytyy nopeuden olla alle 15 km/h ohjekirjan mukaan.

Lisäsin innoissani sitten pakinan tuonne.
https://karavaanari.org/blog/retkeilija/luontoretkeilijan-pelit-ja-vehkeet/17/
Todennäköisesti poistan pakinan myöhemmin.


*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:18.09.2018 kello on 19:47
    • East Coast Fellows
Vs: VAG:n elektroninen tasauspyörästö EDS
« Vastaus #6 : 18.03.2018 kello on 12:55 »
Jos opiskelet tuota EDS-järjestelmää tarkemmin niin toteat että se toimii kuten kerroin ja löytyy vastaavana likimain kaikista vähänkään tuoreemmista autoista. Jarruja se käyttää, usko pois.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 06:59
  • seniori
Vs: VAG:n elektroninen tasauspyörästö EDS
« Vastaus #7 : 18.03.2018 kello on 14:46 »
Tottakai se käyttää jarruja. Lue kirjoitukseni uudelleen. En ole sanonut ettei toiminta perustu jarruttamiseen. Jarrujen toiminta vain on niin huomaamatonta ja tapahtuu ennen selvää sutimista, joten mitään nykimistä ei tunnu.

Kopio VAG:lta Mu­kau­tet­tu sähköinen ta­saus­pyörästön lu­ki­tus (EDS) rea­goi nor­maa­lia her­kem­min pyörintäno­peuse­roi­hin, ja no­peut­taa ve­to­ky­vyn siir­ty­mistä pitävil­le pyöril­le.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:18.09.2018 kello on 19:47
    • East Coast Fellows
Vs: VAG:n elektroninen tasauspyörästö EDS
« Vastaus #8 : 18.03.2018 kello on 21:20 »

Oletteko löytäneet omista autoista vastaavaa?

No, tuo alkuperäisen viestisi viimeinen lause loihti minut luulemaan että kuvittelit sen olevan jotain ainutkertaista...

 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux


anything