Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Kokemusta Mercedes GLK autosta?
Alan:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 5.01.2018 kello on 13:35 ---Nettiauton kertomaa vm. 2014
--- Lainaus päättyy ---
Pienemmät erot kuin luulinkaan. Aiemmin noita Mersun koneiden eroja selvittelin, ja vanhemmissa kuutoskoneissa oli reilusti yli 200 CO2 päästö.
—————————
GLK, kuten C-sarja muutenkin, on kohtuullisen pieni auto. 220 ja 250 riittävät sille varsin hyvin. Myynnissä on myös 136 hevosvoimainen 200, mutta takavetoisena.
Kuutoskoneessa tuskin on muuta vikaa kuin kustannukset, oma valinta mihin rahansa laittaa. Muttei noissa kestävyyden kannalta olennaisia eroja ole, pikkuautossa. Jos olisin mersualustaista Hymeriä ostamassa, niin kuutoskone olisi aika korkealla listalla.
JariS:
--- Lainaus käyttäjältä: Teukka-74 - 5.01.2018 kello on 09:23 ---Kiitokset tähän astisista tiedoista. Itseä kiinnostaa tuo 170hv koneella oleva GLK. Vaikka olisihan se 6 kone jotain... :)
Miten neliveto toimii kyseisessä autossa? Onko tiedossa ongelma kohtia? Taitaa olla 45/55 takaveto painotteinen? Ja tietysti huoltojen hinnat ym kiinnostaa.
--- Lainaus päättyy ---
Oletko käynyt jo koeajolla ? Olisi ehkä hyvä ottaa yön yli ajoon ja tarkastaa muutama juttu...
Tuo jakopään kunto olisi ehdoton tarkastuskohde.... ei saa kuulua mitään ylimääräistä ääntä kylmästartin (seissyt yön yli) jälkeen, jos vähänkin rallattaa, niin kannattaa unohtaa tai laitattaa liikkeen piikkiin ainakin kiristin ja noilla kilometreillä ehkä ketju jos ei ole jo vaihdettu.
Huoltokirja on sähköinen ja merkkihuollosta saat rekisterinumerolla huoltohistorian (jos on merkkihuollettu) toki saattaa olla tulosteita autossa mukana, jos en väärin muista on huoltoväli 1v /25 tkm ?
On muitakin merkkihuoltoja kuin veho.
Kyllä se muuten on perusvarma peli varsinkin hyvin huollettuna, vaihteistoöljyt kannattaa vaihtaa 60tkm välein ja kannattaa varmistaa että ne on vaihdettu.
Huollot maksaa , niin kuin kaikkiin uutena hinnakkaisiin autoihin.
Kulun parantamiseen et 6-konetta tarvitse, tuosta tuplaturbosta muistaakseni irtoaa yli 250 hp ja lähes 600nm ohjelmoinnilla(tuikku) , eli ilman mekaanisia muutoksia ilman pelkoa tekniikan sortumisesta.
Tuo pamauksen linkkaama glk on siis se sinun kiinnostuksen kohde ?
Jos on , se on vuosimallia 2009 (laivattu 11.5.-09, ja-10 vuotisissa on led-päivävalot) ja tosiaan ilman lisävarusteita, mutta jos ei paremmasta tiedä , niin ei kai se haittaa...
Joko:
Tuo JariS ehdottama yön yli koeajo olis kyllä kova sana. Samalla selviää myös toimiiko hehkut eli jos toimii niin pitäis lähteä kylmästä kuin palmun alta. Jos ei pelaa niin osat ei maksa mitään mutta taas vaihtoon menee rahaa paljon. Ja jos aiot auta pitää kauan oli se mikä hyvänsä niin vaihda hehkut silloin kun niissä ei vielä vikaa ole. Meinaan toimimaton hehku jumalaa kiinni niin että kotioloissa se katkeaa aina avatessa. Uudet sitten asennuspastan kanssa kiinni niin jatkossa aukeaa.
Onkohan noihin alkupään om651 henkilöautomalleihi n tullut sitä softapäivitystä että ryntäyttää kierrokset kylmästartissa? Tämä tuli vitoon ja sprinteriin huomaamatta ekoissa huolloissa kun alettiin huomaamaan että alkoi mennä voiteluongelmien takia kampiakseleita ja alakerran laakereita. Se muuttuvatilavuuksin en öljypumppu nimittäin ei muuten lähtenyt kierrättämään öljyjä joten niihin tehtiin softapäivityksiä että startissa käyttää kierrokset jossain 1350-1400 kohdalla ja sitten laskee ne normaaliin.
Noista huolloista niin tuo sähköinen huoltokirja on ihan syvältä. Ne on asiakkaan ja huollon välistä tietoa eli virallista lupaa huollolla ei ole niitä antaa muutakuin ne mitä olet itse teettänyt. Minulle senverran suostuttiin kertomaan että ajomäärä pitää aikatarkasti kutinsa ja sen että 80tkm kohdalla oli koko moottori vaihdettu uuteen
Teukka-74:
--- Lainaus käyttäjältä: JariS - 5.01.2018 kello on 18:44 ---Oletko käynyt jo koeajolla ? Olisi ehkä hyvä ottaa yön yli ajoon ja tarkastaa muutama juttu...
Tuo jakopään kunto olisi ehdoton tarkastuskohde.... ei saa kuulua mitään ylimääräistä ääntä kylmästartin (seissyt yön yli) jälkeen, jos vähänkin rallattaa, niin kannattaa unohtaa tai laitattaa liikkeen piikkiin ainakin kiristin ja noilla kilometreillä ehkä ketju jos ei ole jo vaihdettu.
Huoltokirja on sähköinen ja merkkihuollosta saat rekisterinumerolla huoltohistorian (jos on merkkihuollettu) toki saattaa olla tulosteita autossa mukana, jos en väärin muista on huoltoväli 1v /25 tkm ?
On muitakin merkkihuoltoja kuin veho.
Kyllä se muuten on perusvarma peli varsinkin hyvin huollettuna, vaihteistoöljyt kannattaa vaihtaa 60tkm välein ja kannattaa varmistaa että ne on vaihdettu.
Huollot maksaa , niin kuin kaikkiin uutena hinnakkaisiin autoihin.
Kulun parantamiseen et 6-konetta tarvitse, tuosta tuplaturbosta muistaakseni irtoaa yli 250 hp ja lähes 600nm ohjelmoinnilla(tuikku) , eli ilman mekaanisia muutoksia ilman pelkoa tekniikan sortumisesta.
Tuo pamauksen linkkaama glk on siis se sinun kiinnostuksen kohde ?
Jos on , se on vuosimallia 2009 (laivattu 11.5.-09, ja-10 vuotisissa on led-päivävalot) ja tosiaan ilman lisävarusteita, mutta jos ei paremmasta tiedä , niin ei kai se haittaa...
--- Lainaus päättyy ---
Tuossa on V6 esimerkki:
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/glk/8625751
Ja tässä neloskoneella oleva:
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/glk/9071867
Yhtään enempää ei ole varaa budjetissa panostaa. Perään kytketään 1500kg Solikka, yksi akselinen.Kyllä se tulee varmasti kevyesti peräss tuolla neloskoneellakin kun tulee nykyisen Mazdan 2.0tdi n perässä niin kepoisesti.
Kuutoskoneessa on niin mukava soundi ja ei sitä voimaa ole ehken koskaan liikaa ;) Vielä en ole hakenut koe-ajolle autoa. Ratkaisevaa on huoltohistoria, siisteys ja tietysti hinta.
Hyvää keskustelua on syntynyt kyseisen auton ympärille Thumb
"Masi":
On tuossa 320 istuttu tosissaan, kun kuskin penkkiä katsoo. Rampattu sisään ja ulos kun on tuolla km määrällä alkanut rutistua.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta