Aihe: Auton vaihdon pohdintaa

Nyt on päätetty vaihtaa auto talven aikana. Ajatuksena olisi erillissängyt hiukka yli 7 metrinen. Autossa olisi hyvä olla suht iso takatalli läpi auton. Myös olisi hyvä olla korkea jääkaappi (ei aivan pakollinen ). Sillä jos korkea jääkaappi, niin sit jää haave pitkästä vaatekaapista. Suurin kysymys on lähinnä lämmitys Truma vai Alde? Tällä hetkellä truma, mutta auto ei talvikäytössä lainkaan. Onko tuo Alde niin paljon parempi talvikäytössä mitä antavat ymmärtää.  Ja jos on alde, niin pitääkö olla jokin lämmönvaihdin, mitä yleensä tarkoittaa? Aika hämärää asiaa kokonaisuudessaan. Ajatus on että, jos sitä tulee autoa jatkossa käytettyä talvella, et olisi sit riittävä laite myös siihen käyttöön. Muitakin vinkkejä ois hyvä saada, sillä vasta toinen kulkine hakusessa ja vain kolmen kesän kokemus tästä lajista. Auto merkillä ei kai suurta merkitystä?

Lämmönvaihdin on laite mikä erottaa autotapauksessa moottorin ja asuinpuolen (lämmitys/jäähdytys)vesijärjestelmät mahdollistaen lämmön siirron järjestelmästä toiseen. Moottorin lämmöllä voi lämmittää koppia, Kopin lämmitysvedellä moottoria.
https://fi.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4mm%C3%B6nsiirrin

 ^
 ^

Jos yli 7 metrinen, niin alkaa olla lähellä c-luokan kortin tarve ,, siitä sitten muita teknisiä kysymyksiä pohtimaan.

Mikä Truma tällä hetkellä!

Kyllä 6kW:n Trumalla pärjää talvella.

Kyllä pärjää 6 kw:n Trumalla, mutta jos valita saat, niin sitten Alde. En äkkiseltään keksi Aldesta lämmönvaihtimella mitään moitittavaa, mutta Trumasta kylläkin.
Itselläni on 6 kw:n Truma. Talvella pärjää, mutta on sillä 6 kw:n teholla aika kovaääninen. Myös palstalla liikkuneiden kertomusten mukaan ilmeisen vikaherkempi, kuin Alde.
Oma Trumakin taas korjauspöydällä, vaikka laitteella ikää vasta 2 vuotta.
Se, että pärjää on ihan eri asia kuin mukavuus.

Mikä Truma tällä hetkellä!

Kyllä 6kW:n Trumalla pärjää talvella.

Meillä muistaakseni 3002 s malli. Auto on ns. kolmen vuodenajan auto. Eli ei talvikäyttöön oikein sovelias. Eipä tähän mennessä ole marraskuun jälkeen ajeltu, vapusta sitten taas alettu ajelee.
Nyt  kun hankkii huomattavasti uudemman pelin, niin on ajateltu, että hankkis "varoiksi " sellaisen millä pärjää myös talvisin.
Kaverit ovat kovin pyydelleet myös talvisin reissuun esim. Caravan messuille tammikuussa. Siellä on käyty, mutta henkilöautolla ja yö hotellissa, vois sit vaikka käydä edes siellä ja sais pään auki talvikäytölle.
Kyllä vielä 7.4 m auto täyttää henkilöautokortin vaatimukset max 3500 kg. Oisko muita vinkkejä.

Kyllä vielä 7.4 m auto täyttää henkilöautokortin vaatimukset max 3500 kg. Oisko muita vinkkejä.

Tuosta olen eri mieltä. Meillä on kuusimetrinen auto, joka varustettuna ja lastattuna painaa aina 3500 kg. Vähintään. Alde lisää painoa myös.

Jos auto on hyvin askeettisesti varustettu eikä tarvitse mukaan mitään tavaraa ja vesisäiliöt on tyhjät aina ajossa, niin ehkä juuri ja juuri.

Sitten toinen juttu, jos ei välitä ylipainosta. Suomessa kannattaa silloin pysyä.

Ja Trumalla pärjää, jos hyvin eristetty auto, ainakin -20 C asti. Niitä ei kannata kuunnella, joilla ei ole Trumasta kokemusta. Ongelmalaite on Combi 6E.

Tuosta olen eri mieltä. Meillä on kuusimetrinen auto, joka varustettuna ja lastattuna painaa aina 3500 kg. Vähintään. Alde lisää painoa myös.

Jos auto on hyvin askeettisesti varustettu eikä tarvitse mukaan mitään tavaraa ja vesisäiliöt on tyhjät aina ajossa, niin ehkä juuri ja juuri.

Sitten toinen juttu, jos ei välitä ylipainosta. Suomessa kannattaa silloin pysyä.

Ja Trumalla pärjää, jos hyvin eristetty auto, ainakin -20 C asti. Niitä ei kannata kuunnella, joilla ei ole Trumasta kokemusta. Ongelmalaite on Combi 6E.

nyt täytyy nostaa sinulle ISO PEUKKU. puhut jo järkeä painon merkityksestä.

Truma C6 on 7 vuotta ollut käytössä läpi vuoden. Mittaa vehkeellä on 7,4 m ja tehtaa kuivapaino on 3275 kg. Tuohon on lisätty maxi alusta, ilmastoiti, markiisi ja monta muuta juttua eli tyhjä paino on sen 3500 kg . Tietysti jos akka on kova suista mallia nii  tuommoisemla alle 3500 kg  ei tarvitse ottaa mukaan.
Oma on 4500 kg ja akka mukana mukavuuksien kera.

145 000 km takana tällä vehkeellä.

Tuosta olen eri mieltä. Meillä on kuusimetrinen auto, joka varustettuna ja lastattuna painaa aina 3500 kg. Vähintään. Alde lisää painoa myös.

Jos auto on hyvin askeettisesti varustettu eikä tarvitse mukaan mitään tavaraa ja vesisäiliöt on tyhjät aina ajossa, niin ehkä juuri ja juuri.

Olen samaa mieltä. Kyllä B-kortilla ajettavia löytyy. Projektini  pituus 637 cm + vetokoukku. Kokonaispaino 3500 kg. Kantavuus 1385 kg.
Juuri tänään laskeskelin tyhjän hylsyyn aloituksen jälkeen painoa tulleen noin 250 kg. Jos tulee vielä sama määrä, ei edelleen ole ongelmia painon kanssa.

Kyllä vielä 7.4 m auto täyttää henkilöautokortin vaatimukset max 3500 kg. Oisko muita vinkkejä.

Löytyy sellaisia autoja. Mutta yhtään en huolisi ilman vaa'alla käyntiä kun en enää aikoihin ole huolinut lyhyempiäkään punnitsematta.

E: lisäys kun-sanasta eteenpäin.

Täältä kans ääni Aldelle

Ei sen puoleen, kyllä Trumakin on käyttökelpoinen talvella mutta jos valitsemaan pääset niin kannattaa kyllä vakavasti harkita Aldeakin.
Toinen puhaltaa lämmintä ilmaa ja toinen säteilee lämmön nestekiertopatteris ta.
Lisäksi Alde on töpselin nokassa sähköllä käytännössä äänetön ja tuo lämmönvaihdin on ajossa todella kätevä.

Sanottaisiinko, että Trumalla kyllä pärjää mutta Aldea ei edes ajattele talvella

Talvikäyttöä ajatellen kaksoispohjallinen kampe jossa harmaavesisäiliö ja tyhjennyshanat on välipohjassa.

Takatallin kokoon sellainen huomio: monesti talli on suurimmillaan poikittain olevan parivuoteen alla.

Painoissa menee käytännössä tuossa kokoluokassa varmasti viimeistään lastattuna, täysillä kaasupulloilla ja vesisäiliöllä todella lähelle jos ei ylikin tuosta 3500kgsta.

Täältä kans ääni Aldelle

Ei sen puoleen, kyllä Trumakin on käyttökelpoinen talvella mutta jos valitsemaan pääset niin kannattaa kyllä vakavasti harkita Aldeakin.
Toinen puhaltaa lämmintä ilmaa ja toinen säteilee lämmön nestekiertopatteris ta.

Tähän pitää sen verran puuttua, että " nuo"  patterit eivät ole lämpöä säteilevä, vaan niin  ilma virtaus pattereita.
Itsellä on talossa vielä jouluun saakka samanlaiset putkiin liitetyt alumiiniliuskat. Onneksi vaihtuvat joulukuussa oikeiksi vesipattereiksi joiden vesitilavuus on yli pari vesiä.
Putki metrin verran, montako
Desiä on vettä ja montako sekuntia kierron katkettua putken pätkä on lämmin ?
Sekunnin kaksi verrattuna Truman putken pätkään.

Tähän pitää sen verran puuttua, että " nuo"  patterit eivät ole lämpöä säteilevä, vaan niin  ilma virtaus pattereita.
Itsellä on talossa vielä jouluun saakka samanlaiset putkiin liitetyt alumiiniliuskat. Onneksi vaihtuvat joulukuussa oikeiksi vesipattereiksi joiden vesitilavuus on yli pari vesiä.
Putki metrin verran, montako
Desiä on vettä ja montako sekuntia kierron katkettua putken pätkä on lämmin ?
Sekunnin kaksi verrattuna Truman putken pätkään.

En nyt ihan täysin päässyt jyvälle tuohon sinun kysymykseen, mutta on siellä (kokonais)kierrossa vähän enemmän kuin pari desiä nestettä.. taitaa olla jotain reilu kymmenen litraa.. yksittäisessä patterissa on toki desejä.
Ja kyllä mulla ainakin on patterit ja putket lämpimät ihan koko sen ajan kun aldessa on virta kytkettynä.
Ja lämpötila pysyy asteen sisällä asetetusta kun se on sinne kerran kivunnut.

Aldessa voi kierron pitää kokoajan päällä jos haluaa. Kulkineen pituudesta riippuen nestettä on noin 5-10 litraa.