Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Auton vaihdon pohdintaa

<< < (9/34) > >>

ajuri:

--- Lainaus käyttäjältä: Catiska -  1.12.2017     kello on 08:37 ---Oikeastaan kaikki tässä keskustelussa esitetyt asiat ovat täysin matkailuautokohtais ia asioista. Monesti ei edes merkkikohtaisia. Se kannattaa pitää mielessä kun kulkineita vertailee ja kun lukee täältä kokemuksia/arvauksia.

Esimerkkinä tuo (menee kokemuksen puolelle, ei arvauksen). Jossain Hymerissä voi olla tuollainen monen muunkin merkin tyypillinen ratkaisu joka ei ole tarkoitettu arktisiin olosuhteisiin. Eikä sitten toimi kunnolla täällä talvessa.
Meillä on myös Hymer, mutta se on tilattu tehtaalta arktisella varustuksella. Se tuo mukanaan monta hyvää ominaisuutta jos talvella aikoo liikkua enemmänkin.
Autossa on silloin kaksi trumaa. Toinen perällä, toinen keulassa.
Lämpösuuttimia on paljon. Pelkästään keulassa enemmän kuin edellisessä, toisen merkkisessä kulkineessa, koko autossa.
Keula on eristetty. Lattia, seinät, sivulasit tuplalasit, tuulilasissa lämpöä heijastava hopeakerros + tuulilasi on lämmitettävä. Kojelaudan alus on eristetty lämpöeristeellä.
Säiliöt ei jäädy, eikä niiden venttiilit jos autossa on lämpö päällä.

Listaa voisi jatkaa...

Mutta pointti on siis, jos käytät talvella, etsi oikein varusteltu auto. On lillukan varsia kumpi lämmitin siellä on tai mikä merkki. Kunhan lämmitys ja korirakenne on toteutettu oikein, tarkenet varmasti Lapissakin ilman villasukkia talvella kulkineessasi.

--- Lainaus päättyy ---
Nyt tuli haastetta kerrakseen.  Osaatko kertoa noista korirakenteista tarkemmin. Ilmeisesti tarkoitat auton ulkoeristys materiaalia. Löytyykö esim. 2008 - 2010 vuosimallisista autoista jo paremmin varusteltuja talvikäyttöön?
Merkkejä ja malleja on niin helkutisti tarjolla. Onko esim. TEC koriset hyvin eristettyjä? Tää on melkoinen sarka kun meinaa vaihtaa auton. Tiedä sitten. Tarviiko esim. harmaavesisäiliö olla eristetty ja lämmitetty jos niin miksi?  Mikä oikeesti siitä kulkineesta tekee ns. talviauton? Meidän Foortilla vm. 02 pärjäisi ehkä talvipakkasellakin jollei noi auton seinät ja  pääty olisi niin kylmät. :)

hemppat:
Autonvaihtoprosessi meilläkin menoillaan. Haussa lievästi käytetty, 2015 tai nuorempi. Lämmityksestä ei sen kummemmin kuin että molemmilla tarkenee aivan hyvin. Asuinosaan on tietyt vaatimukset ja niistä ei tällä kertaa luisteta yhtään. Alustahan tulee olemaan Fiat, Comfortmatic vaihteistolla.
Moottori mietitytti kyllä meille 2,3 150 riittää. Joitan 3,0 vaihtoehtoja on mutta se kone painaa yli 50 kiloa enemmän. Lisäksi uudempi 2,3 on euro 6 luokiteltu. Sillä voi olla merkitystä tulevaisuudessa kaukomatkoilla.

palokurki:
Auton vaihdon kohdalla on hyvä olla tekemättä samoja virheitä uudelleen. Eli, jos ei ole aiemmin pystynyt omaa kritisoimaan, niin sillä viimeisellä reissulla kannattaa miettiä kaikki mieleen tulevat harmit, mitä sen hetkisessä kulkineesa on. Kesämatkailussa harmituspaikkoja on yleensä vähemmän. Harmit kohdistuvat monesti sänkyihin ja niiden näppärään tai ei niin näppärään levittelyyn.
Talvimatkailu on ihan eri planeetalta oleva asia. Osa matkustaa vain satunnaisesti talvella ja kommenteista kuulee, että käytetään termejä pärjää, tarkenee, lumiketjut...
Hyvä talviauto vaatii kalustolta ja suunnittelulta enemmän. Kun on yötä tammikuussa pimeässä 30 asteen pakkasessa ilman sähköä, niin heppoisilla vehkeillä ei tilanteesta voi nauttia.
Kunnon talviautolla voi samoissa olosuhteissa nappailla alushoususillaan glögiä ja katsella ulos ikkunasta, kun muut virittelee termopeitteitä kulkineittensa ympärille ja menevät karvalakki päässä sisään.
Jos talvimatkailu on vain satunnaista, niin mikäpä ettei. Kunnon talviautosta täytyy yleensä pulittaa sen verran enemmän, että sillä välirahalla voi olla talvisin hotellissa.

matson1:

--- Lainaus käyttäjältä: palokurki -  1.12.2017     kello on 20:42 ---Auton vaihdon kohdalla on hyvä olla tekemättä samoja virheitä uudelleen. Eli, jos ei ole aiemmin pystynyt omaa kritisoimaan, niin sillä viimeisellä reissulla kannattaa miettiä kaikki mieleen tulevat harmit, mitä sen hetkisessä kulkineesa on. Kesämatkailussa harmituspaikkoja on yleensä vähemmän. Harmit kohdistuvat monesti sänkyihin ja niiden näppärään tai ei niin näppärään levittelyyn.
Talvimatkailu on ihan eri planeetalta oleva asia. Osa matkustaa vain satunnaisesti talvella ja kommenteista kuulee, että käytetään termejä pärjää, tarkenee, lumiketjut...
Hyvä talviauto vaatii kalustolta ja suunnittelulta enemmän. Kun on yötä tammikuussa pimeässä 30 asteen pakkasessa ilman sähköä, niin heppoisilla vehkeillä ei tilanteesta voi nauttia.
Kunnon talviautolla voi samoissa olosuhteissa nappailla alushoususillaan glögiä ja katsella ulos ikkunasta, kun muut virittelee termopeitteitä kulkineittensa ympärille ja menevät karvalakki päässä sisään.
Jos talvimatkailu on vain satunnaista, niin mikäpä ettei. Kunnon talviautosta täytyy yleensä pulittaa sen verran enemmän, että sillä välirahalla voi olla talvisin hotellissa.

--- Lainaus päättyy ---
Juurinäin.

"Masi":
Ja tuohon Palokurjen juttun on lisättävä, että kaappi ja säilytystilaa asunto- osa yhteydessä pitää olla kunnolla talvi- aikaan. Eli käytännössä kaikki alle 8 m vehkeet ilman kaksoispohjassa
sijaitsevaa tekniikkaa voi unohtaa.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa