Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Auton vaihdon pohdintaa

<< < (7/34) > >>

weinsberg:
Mielenkiintoista lukea karavaanareitten kokemuksia erilaisista m-autoista.

Itsellä on ollut monta autoa, käytin aikanaan m-autoa työssäni.

Aikanaan eka m-auto oli Solifer 596, muistaakseni -99 mallinen. Teetätin siihen ohjaamon ja asunto-osan välille paksut verhot, katosta lattiaan. Jonkun kerran pohjoisessa pakkanen laski – 30 C, lämmitin Truma, oliko tyyppi 6000?, lattialle 10 mm makuualusta, muotoon leikattuna, päälle ohkanen kokolattiamatto. Sen aikainen Truma pelasi ihan ok, puhaltimen nopeudesta pystyi päättelemään tehon. Trumassa oli 2 kW, 4 kW ja 6 kW. Truma työskenteli 2 ja 4 kW välillä kovalla pakkasella. Ulko-oven kun avasi, niin silloin toki hyppäsi 6 kW. Pärjäsin myös italiaisella Elnagilla, siinä myös Truma.

Paras lämmitys, mielestäni oli Knaus 2006, Alde, lämmönvaihdin, webasto moottorissa, erillinen termostaatti asunto-osassa, iso akkupankki (400 Ah), makuualusta ja kokolattia matto lattioilla, myös ohjaamossa, ulkopuolinen talvipeitto. Webasto kytketty siten että Ducaton oma lämmityspuhallin pyöri 1 nopeudella. Eli kojelauta, ohjaamo oli lämmin. Mainio ratkaisu silloin.

Tuplapohjalla olevia autoja minulla on ollut vaan yksi, Frankia. Ei ollut mikään hyvä talviauto, eka reissu pohjoiseen, ihmettelin kun lattia on tosi kylmä. Siitä sitten tutkimaan, tuplapohja alempi lattia oli pelkkä metallilevy, ei mitään eristettä, eikä välipohjassa mitään lämmitystä. Ei ihme jos lattia oli kylmä. Ratkaisuna taas mainio makuualusta, pari Alden puhaltimella olevaa lämmitintä, 450 W teho / kpl. Lattia lämpeni jonkun verran.

M-autojen painot,

Edellinen auto oli Knaus 650 TI MF, 2011 mallia. Kaksi ihmistä, lomavarusteet etelän reissua varten, auton kokonaispaino n. 3.800 kg. Punnitsin auton myös tyhjänä, ja sain tyhjäpainoksi  n. 3.200 kg, toki autoon oli asennettu m. pyöräteline, markiisi.
Paljon sanotaan, millos olis punnittu? No, kerta se on se eka kertakin. Ja kun ylipainoa on 200-300 kg, niin ei auta vaikka emäntä tai isäntä poistuu autosta. Tuskin missään EU maassa poliisi toivottaa hyvää matkaa, jos ylipainoa on todettu liikaa.

2013 keväällä etsin netin kautta valmistajien antamia tietoja, auton pituus 7 – 7,5 m. McLouis, Carado ja Weinsberg jäivät jäljelle. Silloiset jälleenmyyjät McLouis ja Carado eivät pystyneet antamaan autoa lainaksi, jotta olisin voinut punnita itse. Weinsberg 700 MHX onnistuin ajamaan vaakalle, Ämmänsuon kaatopaikka, lisäksi myöhemmin Ruotsissa tievaaka. Ja auton omapaino piti paikkansa suurin piirtein, eli n. 2900 kg. Knaus vaihtui Weinsbergiin. Lomakamppeet autossa, kaksi ihmistä, auto painoi vielä n. 3.500 kg. Mistäs tämä matalampi paino tulee. Esimerkiksi helmapellit puuttuu asunto-osan ovesta, takaluukuista. Keittiön alakaapit, vain hyllyjä, ei mitään liukukiskoilla olevia vetolaatikoita. Lämpöeristys sama kuin Knaus autoilla. Kaiken lisäksi Weinsbergissä on ollut tosi vähän pulmia, takuuaikana kolme pientä juttua, takatilaan tuli pölyä, sauma tiivistettiin.

Ilman muuta sisustus ns. halvassa autossa ei ole yhtä silmiä hivelevä kuin kalliissa. Ylempänä mainittu Frankia oli todella hieno sisältä.

Jos autoa vaihtaisin, niin voisi  hyvin ajatella myös autoa missä on Truma 4 kW, jos pohjoiseen tulis ajo, niin vaikka sähkölämpöä lisää kovan pakkasen ajaksi. Kaikki riippuu käytöstä, missä liikkuu, ja kuinka kauan.

matson1:

--- Lainaus käyttäjältä: Mautoilija - 30.11.2017     kello on 12:10 ---Mikä siinä on ongelma?

Väki tuntuu valitsevan autonsa lämmittimen perusteella. Kuitenkin on muistettava että auto on kompromissi. Varsinkin käytetyissä jossa varusteet ovat ennalta valittu. Toki rahalla saa lisää ja vanhoja vahdettua.
Ensin tutkisin kopin kunnon, sitten alustan. Sitten on ehkä lämmittimen, jääkaapin yms varusteiden vuoro. Kokonaisuus ratkaisee onko kulkimen ominaisuudet oikeassa suhteessa hintaan.

--- Lainaus päättyy ---
Kyllä ainakin itse valitsin auton nimenomaan lämmittimen perusteella sillä tiesin että siinä pitää tareta koska asuisin siinä pitkään ja tulihan tuota 4 vuotta asuttua ilman muuta asuntoa ja hyvin valinta osui sillä lämmintä riitti vaikka pakkastakin oli joskus yli -30.

Alan:
Minulla on Truma Combi 6. Vain 6E versiossa, jossa on myös sähkövastus, samasta esiintyy piirikorttivikaa, jota ei muissa ole. Kortti on kallis eikä sitä voi korjata. Tämä kaikki on orgissa Mjo:n kertomaa tietoa, toivottavasti selitin oikein.

retkeilijä:
Minulla on kahden hengen kesäajan 5,6 metrinen vaunu ja lämmitin Trumatic C 4302. Lämmitystehoa ja lämmintä vettä riittää. Huonoimmillaan tuo lämmitin on silloin kun lämpötila on nollan kieppeissä, koska silloin lämpötilavaihtelu sisällä on suurin. Pakkasella lämmitin käy koko ajan pienellä teholla tai käynnistyy tiheämmin. Lämmitin on sängyn alla ja lämmittää sieltä hyvin.

Ikääntyessä peti käy yhä tärkeämmäksi. Nykyinen pitkittäinen parivuode on minulle ulkoreunassa nukkujalle ihanteellinen. Vessaan on helppo mennä ja vuode on sopivan korkealla n.80 cm.
Niin ja rouva kompii miellyttävästi ylitseni.  :D  Tulevaisuudessa erillispedit lienevät parhaat.



Korkeaa sisätila ohjaamossa helpottaa liikkumista asunto-osaan.

Alan:
Parivuode pitää varttuneemmankin pariskunnan vireänä.  Thumb

Vaan en aloita tästä. Jokainen mielensä mukaan, mutta mulle tuo on tärkeä asia. ;D

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa