Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Auton vaihdon pohdintaa
matson1:
Niin tämähän on ainainen väittelyaihe ja jokainen kehuu ommnsa.
Kun sais tuon caravan lehden tai camperlehden tekemään tuon puoluettoman testin -25 pakkasella, niin silloin loppuisi tuo ainainen kädenvääntö.
Ja sellainen joka arpoo kummalla lämmityssysteemillä auton laittaa niin sen kannattaa asia käydä itse testaamassa, niin sillon saa mieleisen.
K.E.V:
Ei ne suomessa uskalla tehdä , vain lällynlällyn testejä missä joka kulkimessa on kaikki hyvin.
Ulkomaalaisissa lehdissä nähnyt jopa lämpökameralla avustetut vertailut. Voisi olla suomessakin malli/merkkijakautuma erilainen jos täälläkin ::)
jus66si:
http://www.camper.fi/tekniikka/ilma-vs-vesi-121
http://www.camper.fi/uutiset/ruotsissa-poliisilla-lupa-pysayttaa-ylipainoinen-matkailuajoneuvo
Nestekierto ja puhalluslämmityksen yhdistelmä olis varmaan kaikkein paras, jos ajattelis sitä, että lämpö jakautuis tasaisesti. Varsinkin silloin kun esim ovi avataan syys-kylmillä tai pakkasilla. Truma ainakin meillä alkaa tuhista aika nopeasti, kun viileä ilma saavuttaa sen tunnistimen. Jos ajattelis että haluais nopeasti lämmön tasautuvan niin lamelliripapatterin alle voisi asentaa pikku puhaltimen joka nopeuttaisi viileyden poistumista. Ts. "sekottaisi" ilmaa. Aldessa näkyi olevan sellainen hyvä asia myös, että noissa peltikeulasissa se patteristo ylsi myös sinne ohjaamoon asti. Kun esim joissain Truma-lämmitysjärjestelmissä se ei sitä tee. Hymerissä on yksi puhallinsuutin ohjaamoon, kyllä mutta kun ohjaamo on eristämätön, niin hyöty on aika pientä.Ellei säädä suuttimia. Aldesta olen kuullut, että olisi myös taloudellisempi, kuin Truma. Eli kun putkisto varaa nesteessä lämpöä niin pannun ei tarvitse puhista koko ajan. Tätä en kuitenkaan voi mennä sanomaan faktaksi, vaan se on ns toisen käden tietoa. Omassa Trumassa pannu jää täyslämmityksen jälkeen ns. jälkilämmöille ja on siinä jonkin aikaa,Kunnes hiljenee ja puhallus alkaa sitten lämpötilan laskiessa ensin hiljaisella suhinalla. Jos on tarpeeksi viileää niin sitten alkaa se täyslämmitys uudelleen.
Meillä on auto käytössä ympäri vuoden ja lämmitin on toiminut auton meillä olo aikana vuodesta 2011 ihan ok.
Tuosta autosta vielä voisi sanoa sen, että kannatttaa miettiä myös sitä, missä sillä autolla ajaa? Eli onko ne reissut pääasiassa sitä pikitietä, vai onko joukossa myös puskissa parkissa oloa. Matalahelmaista autoa ei kannata korpiteille viedä. Jo pelkkä uimarantaan ajo voi olla joillain seuduilla haaste.
Yli 7 m:n auto tuo myös oman lisänsä siten että pysäköintikin pitää vähän kuin suunnitella. Monesti johonkin paikkaan saa auton kätevästikin pituudesta riippumatta, mutta kun tulee sieltä hypermarketista pihalle, huomaa, että auto on saarrettu niin ettei käätösäteet riitä, kun niitä kinnereitä on parkkeerattu liki oviin kiinni. Tällaisia on välillä tuolla kulkiessa tullut nähtyä. itsellä ei onneksi vielä ole ihan niin tukalia tilanteita ollut, kun auto on pikkusempi.
Ajurille varmaan olis hyvä, jos täällä kertois eri merkkien omistajat kokemuksiaan autoistaan. Eli merkkiä kehiin ja hyviä puolia sekä sitä mitä parantaisi omasta autosta varmaan kiinnostaisi kaikkia uutta suunnittelevia. :)
"Masi":
--- Lainaus käyttäjältä: matson1 - 30.11.2017 kello on 09:40 ---Niin tämähän on ainainen väittelyaihe ja jokainen kehuu ommnsa.
Kun sais tuon caravan lehden tai camperlehden tekemään tuon puoluettoman testin -25 pakkasella, niin silloin loppuisi tuo ainainen kädenvääntö.
Ja sellainen joka arpoo kummalla lämmityssysteemillä auton laittaa niin sen kannattaa asia käydä itse testaamassa, niin sillon saa mieleisen.
--- Lainaus päättyy ---
Googlella katsellee pro mobil;in jutun jostain viiden kuuden vuoden takaa. Sieltä pitäisi löytyä laboratoriossa tehty testi samanlaisella Knausin intekroidulla mallilla.
Alden, mallia en muista, ja Truman C6 oli testissä. Mainittavia eroja eivät saaneet aikaan, truma nopeampi lämpötilan saavutus oli
oikeastaan ainut isompi ero.
Joskus tänne palstallekkin kirjoitin testi tulokset eli saataa löytyä jostain minun kirjoituksistakin.
Turhan Höpöttäjä:
--- Lainaus käyttäjältä: jus66si - 30.11.2017 kello on 10:06 ---http://www.camper.fi/tekniikka/ilma-vs-vesi-121
Nestekierto ja puhalluslämmityksen yhdistelmä olis varmaan kaikkein paras, jos ajattelis sitä, että lämpö jakautuis tasaisesti. Varsinkin silloin kun esim ovi avataan syys-kylmillä tai pakkasilla. Jos ajattelis että haluais nopeasti lämmön tasautuvan niin lamelliripapatterin alle voisi asentaa pikku puhaltimen joka nopeuttaisi viileyden poistumista. via. :)
--- Lainaus päättyy ---
Muutamissa kulkimissa on jo valmiina nestelämmitys ja ilmalämmitys. Itse kun tuunasin Fiilis merkkistä matkailuautoa, laitoin nestekiertoisen patterisolaan laitetuulettimia. Pudotin niistä kierrokset ja äänen tason alas sarjaan kytkennällä. No, sehän oli parempi kuin hyvä. Nyt Fiilis on jo uudella omistajalla.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta