Aihe: Hymer Camp -09 - hankinta, huoltoa ja tuunausta

Vähän kova se on paripyöräisen jousitus tyhjällä Rimorillakin, mutta kun ollaan 3.5tn tuntumassa tasoittuu. Pelkästään perän koventaminen (varsinkin liikaa) voi lyhytakselivälisest ä, jossa paljon takaylistä ja takapainoa, tehdä sisäänjoustoissa autosta "kiikun" - pienellä viiveellä keula joustaa vastaavasti ulos. Paremmilla (sporttisimmilla) etu- ja takaiskareilla korjaantua, esim. Konin säädetävät tupla-kaasut (säätö on ulosjoustoon). Paineilmapalkeilla (erillispiirit) ensiksi tukevoittaisin perää tarpeentulle vain hieman, ja eniten kallistuksiin vaikuttaa takavakaajatanko eli jäykemmäksi (toivottavasti edes on). Tässä meidän pitäjässä Muurosen Perttu http://www.suomenvaunuosa.fi/50 on kirjoitellut mm. MA-lehdessä etuveto-Fordin parantamisesta. Mutta myy ja asentaahan noita Drive-Rite -palkeita muutkin..
 
Roiskeläppien lisääminen taakse kannattaa 

Takasisälokareista on paha sanoa - mulla kun ei nuo takapyörät tule lattian yläpuolelle..

Keulaosastoon ne kannattaa hommata samoin kuin moottorin alasuoja:

Tuon paripyöräisen alusta on kovempi ja toimii varmasti paremmin kuormalla. Itsellä takaylitystä on liki 2m ja käyttöpaino taka-akselilla on 100-200kg alle sen hyväksytyn ylärajan. Ilmajousia olen tuohon omaan suunnitellut ja yksi syy on se, että niillä saa perän nostettua akselin kohdalta reilusti kun puskaparkkilainen hakeutuu puskaan. Edessä kantavuutta on reilusti ja en usko tuon takajousituksen jäykistämisen vaikuttavan siihen olennaisesti.

Laitoin Muuroselle kyselyä, saattaisi nimittäin onnistuakin, jos hällä on oikeana päivänä aikaa.

Mitäs raati tuumaa tästä, Suomen Vaunuosa Oy:n/Perttu Muurosen tarjouksesta?

"Suosittelen takaiskunvaimentime t vaihdettavaksi SV HD versioon 440.- asennettuna ja takapäähän lisäkierrejouset Goldschmitt 480.- asennettuna. Nämä muutokset tekevät autosta huomattavasti vakaamman ajettavan ja takapää pysyy silti joustavana."

^
Onko Hymerin perä kovinki pehmeä, ja löytyykö sieltä lainkaan vakaajatankoa?
Tuo HD iskari rauhoittaa. Mutta lisää rautajousta, tarkoittaa minusta, että alkup. on sitten alimittainen kantamaan - ei kait Hymer Camp mikään iso ja raskas ole.. Minä kallistuisin säädettävien ilmapalkeiden kannalle - vai onko hinta kovaki?

^

En ole katsellut alle sillä silmällä, onko vakaajatankoa, pitää vilkaista. Ongelma tuossa on keinahtelu sivusuunnaasa, eli voisi väittää, että alusta on alamittainen painoon nähden, joka on kuivana aika tasan 3 tonnia. Peräylityshän ei ole pitkä.

Kysyin Muuroselta parannusta kohtuukustannuksill a, johon sain tuon vastauksen, mistä ymmärsin, että ilmajouset maksanee reilusti enemän.

Miten se lienee Hymer-Transitin kohdalla, onko se alusta suoraan pakettiautosta, jos se on kuten oli aiemmin mainitun Hobbyn kohdalla jossa jo tyhjänä ollessaan auto oli takapainoisen näköisenä (lintallaan) niin silloin tuonne Muuroselle, mars mars..

^
.. Minä kallistuisin säädettävien ilmapalkeiden kannalle - vai onko hinta kovaki?

Fiiuun lupas Sarkaka caravan assennettuna 1100e. Kas piiri järjestelnän,kompressorit (täysi paketti)
Voip löytyy halvemmallakin?

No ei ole enää iso hintaero. Auto nyt ei erityisemmin lintallaan ole ja maantiekäytös on kohtuullista, mutta säätötarve uusien voimavarojen mukaiseksi ja saksalaisiin moottoritienopeuksi in on ilmeinen. Saattaa olla joskus kuormaa vähän enemmänkin ja tuuleskella sivusuunnassa.

http://caravanmarket.fi/lisilmajouset-ford-alk06-etuveto-p-465613.html

Rokkerilla voi olla joku toinenkin toimittaja noille. Asennettuna hinta jää luultavasti alle kertomasi jousi + iskari uusiminen.

Itse sain Helsingissä seuraavan tarjouksen johon en kyllä tartu:

Ratkaisu1
Takajousien vahvistaminen+lisäilmajousisarja ilman kompressoria (ilmapalkeiden paineensäätö manuaalisesti venttiilien kautta)
 
Hinta asennettuna yhteensä 1635,00 euroa
--------------------------------------------------------------------------------

Ratkaisu2
Takajousien vahvistaminen+lisäilmajousisarja kaksitoimisella kompressorilla (ilmapalkeiden paineensäätö automaattisesti ohjaamosta)
 
Hinta asennettuna yhteensä 2180,00 euroa
--------------------------------------------------------------------------------

Ratkaisu3
Perusratkaisuna takapään korottamiseen ja kuormakantavuuden parantamiseen takajousien vahvistaminen 1:llä tai 2:lla lisälehdellä hintaan 650,00-800,00 euroa.

No nyt tuli vastaus Muuroselta kysymykseeni siitä, saattaisiko ilmajouset olla paremmat.


"Minulta löytyy myös ilmajouset. niitä suosittelen autoihin, joissa peräylitys on yli 170 cm tai erittäin voimakkaasti vaihteleva kuorma. Silloin kannattaa asentaa myös kompressori ja käyttöpaneeli sisälle. Hinta 1350.- asennettuna pelkät ilmajouset täyttöventtiilillä 850.- asennettuna.

Oma mielipiteeni on, että lyhyt peräylityksisissä autoissa kierrejousisarja on riittävä ja itse asiassa erittäin mukava. Säädettävyys on toki ilmajousien ylivoimainen ominaisuus. Mikäli taka-akselille tuleva lisäkuorma on alle 150kg kierrejouset riittävät."


Kuulostaa rehelliseltä kaupankäynniltä, ja vaikuttaa siltä, että kaveri paitsi tietää mistä puhuu myös todennäköisesti asentaa vermeensä kerralla oikein. En pidä siitä ajatuksesta, että ostan vehkeet jostain, ja menen pajalle ne asennuttamaan, mikä paja olisi myös itse saattanut myydä noita osia. Ittellä ei taito riitä. Ja mulla ylitys ei ole lähelläkään 170 cm:iä, painovaihtelut on kyllä siinä rajoilla.

^
Mitens Hymerissä vesivati sijoittuu puhtaana ja likaisena - siinä voi 100-150kg jakautua uudelleen 

Kompressorin tarpeesta olen hiukan eri mieltä. Jos pääosin ajaa pikiteitä niin mahdollisuus jokaisella huoltoasemalla tarkistaa/ korjata paineet riittää. Kahdessa eri piirissä ja ilman kompressoria olisi luultavasti oma ratkaisuni. Yllättävään tarpeeseen sitten pieni kompura kyytiin.

Jos rakentaa kompurallisen systeemin pitää vetää paineletkut ohjaamoon ja takaisin, järjestelmästä tulee haavoittuvampi. 

Tuo 850.- on alle tarjotun kiinteän systeemin jousilla ja iskareilla. siinä miettimistä.

Minulla on hlö autoissa ollut molempia systeemejä, jenkkifarkussa pelkillä venttiileillä ja yhteen autoon tuunasin ilmajouset viime kesänä kaikkiin pyöriin, kompuralla ja 20l paineastialla, leluhan se on, mutta toimii.   

Miten kestäviä/haavoittuvia nuo ilmajousisysteemit on? Kokemustakin mulla on, 900 og Saabista, mutta muistaakseni niiden merkitys "tyhjänä" oli aika pieni.

Mitens Hymerissä vesivati sijoittuu puhtaana ja likaisena - siinä voi 100-150kg jakautua uudelleen 

Puhdas 110 l on aika edessä, "takapenkin" alla, likainen 90 l taas taka-akselin paikkeilla. Pyrin ajamaan likapytty tyhjänä. Takatallissa saattaa enimmillään olla reilu 100 kg kuormaa, muttei mitenkään 150 kiloa.

Vaikea kysymys kieltämättä. Kiinteä olisi laiskan valinta, kun ei tarvi säätää.

Caravan Marketista etuveto Footiin 890e kaikki tarvittava (kompura mittarit letkut ja muut asennuksessa
tarvittava) Sama hinta fiiuum. Sarka tosin lupas asentaa 1100e.