Aihe: Peugeot J5 tekniikan vaihto

Kesällä hankin matkailuauton Peugeot J5 2.5D ja 2tkm kerkisin kurvailemaan. Tehottomuus ja vaihteiden venkslaus näin automaatti aikana tympi kovasti. Nyt alkoi kiehtomaan ajatus tekniikan vaihdosta, onko joku toteuttanut? Tarkotus olisi sovittaa Volvon 2.4 d5 ja automaattivaihteist o. Ideoita vai onko kuolleena syntynyt ajatus?
Auton päivittäminen uudempaan olisi hienoa mutta automaattivaihteist olla olevia ei liiaksi ole tarjolla.

Ei ole vähäänaikaan tullut perehdyttyä noihin mutta varmaan menee moottorin tehot yli sen % rajan mitä autossasi nyt on . Oliko niin että 25% sai teho nousta mallisarjan tehokkaimmasta ja jarrut yms on vastattava sitä tehokkainta (tämä tuskin ongelma). Mut tuo volvon kone on jo vakioteholtaan yli tuon 25% ja penkkipapereilla ei voi mennä alle tuon käsittääkseni.Tekij ämiehelle tuo ei teknisesti mikään haaste ole kunhan hakee sen koko volvon vaikka avk:lta siihen viereen ja ottaa siitä osat. Tehon laskeminen penkkilappua varten onnistuu mut muistaakseni silläkin ole painoarvoa eli leimalla sitä verrataan luovuttajaauton vakiotehoilla. Paljonko aihiossasi on teho otteen mukaan?

ensin kannattaa edes vähän mitata mahtuuko se sinne, sitten on muutama juttu mitä pitää myös miettiä, miten sovittaa vetoakselit, vaihteiston siirto, sähköt, moottorin kiinitys, vaihteiston kiinitys, alkuperäinen k palkki ei käy mitenkään moottorin kiinitykseen, saako sitä muuttaa? jouset? onko järkeä?

Homman järkevyys on tosiaan vähän kyseenalaista. Auton mahdollinen myyntihinta laskee ja kauhea työ sekä rahaakin palaa. Rakenteellisesti helpompi savotta voisi olla hommata 2.8 ducaton jtd paku ja siirtää siitä tekniikka. Tosin automaattia on kyll aika heikosti tarjolla siinäkään yhdistelmässä

Homman järkevyys on tosiaan vähän kyseenalaista. Auton mahdollinen myyntihinta laskee ja kauhea työ sekä rahaakin palaa. Rakenteellisesti helpompi savotta voisi olla hommata 2.8 ducaton jtd paku ja siirtää siitä tekniikka. Tosin automaattia on kyll aika heikosti tarjolla siinäkään yhdistelmässä

ei taida olla ihan mahdoton homma vaihtaa 2.5l tekniikka 2.8l. jos olen ymmärtänyt oikein, käytännössä sama peruslohko, onhan näitä tehty 2.5l ja 2.8l samaan 2 koppaan.

^
Ducatossa oleva 2.5 ja 2.8 peruskone sama, mutta kysyjällä oli Peugeot J5 jossa on taas ihan eri moottori 

J5 2.5D on vakiona 55kW/74hv ja 2.5TD 70kW/94hv

Olisiko järkevämpää hommata tuo turbokone ja piristää se irrallaan ennen asennusta riittävissä määrin 

No se automaatti jää puuttumaan...

^
Ducatossa oleva 2.5 ja 2.8 peruskone sama, mutta kysyjällä oli Peugeot J5 jossa on taas ihan eri moottori 

kyllä. helpompi vaihtoehto kuin yrittää sovittaa volvon konetta. kori on kumminkin sama.

https://www.nettikaravaani.com/lmc/594/1480956
tämäkö on liian paljon

https://www.nettikaravaani.com/lmc/594/1480956
tämäkö on liian paljon

vesijärjestelmässä on vuotoja

Minkähän verran joutuu korjauksia tekemään vuotojen jäljiltä ?

Minkähän verran joutuu korjauksia tekemään vuotojen jäljiltä ?

Järkyttäviä on hinnat 15v vanhoista miinoista

Järkyttäviä on hinnat 15v vanhoista miinoista

Itselläkin se tilanne että ainoastaan auton arvo tekee sen että sitä kannattaa korjata ja pitää huolta. Jos auton arvo olisi alle 5000eur alkaa jo pienikin remppa olla kannattamaton. Paljon hyviä toimivia henkilöautoja menee paaliin kun jarrulevyt pitäisi vaihdattaa...

Järkyttäviä on hinnat 15v vanhoista miinoista

Onko se sitten hullu kun pyytää? Ehei. Kuitenkin jotkut ostajat maksaa. Suomalaisilla tuntuu olevan rahaa ja luottoa saa edelleen helposti. Raha tulee rahan luokse ja muutamat vain rikastuu. Näin se on nähtävä.

Onko se sitten hullu kun pyytää? Ehei. Kuitenkin jotkut ostajat maksaa. Suomalaisilla tuntuu olevan rahaa ja luottoa saa edelleen helposti. Raha tulee rahan luokse ja muutamat vain rikastuu. Näin se on nähtävä.

Liikkeet tarvitsee niin julman suuren katteen joka yksilöstä että virma pysyy pystyssä.

Jokolta hyvä huomautus tehojen laskemisesta, siihen pitää kysyä tarkennuksia konttorilta ennenkö homma elimen luovuttajan avk:lta... Muistelisin että jos on itse rakentanut moottorin niin pelkkä teholappu riittää.
Konetilaa on tullut hahmoteltua ja jonkinmoinen näkemys on että jos ei mahdu niin tarvittavan lisätilan voi otta hytistä. Kiinnitykset mietitään mahdollisen konversion edetessä.

Järkevyyttä ja kannattavuutta punnittu, päivittäisikö uudempaan vai pitäytyykö vanhassa. Lajia kuitenkin harrastetaan niin pitää myös miettiä arvonalenemaa uusi vs vanha ja käyttääkö kuvitteellisen hankintahinnan erotuksen autoon vai matkailuun. Ducaton 2.8 mottia tuli mietittyä mutta kuitenkin luotan volvon tekniikkaan enemmän. Vakio kone on just niin tuhnu kuin Ossi66 kirjoitti 55kW/74hv ja manuaali.

https://www.nettikaravaani.com/lmc/594/1480956
tämäkö on liian paljon

Paljon mitä? Pösössä on viidelle henkilölle makuupaikat, sitä en maininnut aloitusviestissä.