Aihe: Eberin virroitus ja käyttö retkeilyautossa

Moi!

Ostin retkiautoprojektiks i korotetun Tojota Hiacen, jossa on valmiina toimiva Eber joka on jaettu sekä takakonttiin että hyttiin. Lämmittimen mallista ei tarkempaa tietoa, oletan että se on asennettu uutena vuoden 1997 autoon.
Tälläistä en ole aiemmin käyttänyt, joten kysymyksiä siihen liittyen on muutama:

1. Virrankäyttö. Autoon tulee (jo olemassaolevat) 100w aurinkopaneeli, ja 2x 75ah akku, joista virroitetaan Waeco CDF-18 kylmälaukku sekä läppärin lataus silloin tällöin. Edellisessä retkiautossa virtaa oli näihin enemmän kuin tarpeeksi, riittäisikö virtaa myös Eberin puhaltimelle? Keskivertotilanne lämppärin käytöstä olisi nollakeli ulkona, ja sisälle halutaan +15-20 lämpötila. Auto on hyvin eristetty ja kovemmilla pakkasilla ei tulla matkustamaan. Autolla ei olla leirintäalueella tai muussa sellaisessa paikassa josta saa verkkovirtaa.

2. Lämmittimen käyttö pitkiä ajanjaksoja (yön yli). Onko lämmitintä tarkoitettu tälläiseen jatkuvaan käyttöön?

3. Jotain muuta mitä en tiedä? Kertokaa kokemuksianne te, joilla on vastaava laite käytössä.

Ilma eberi? vai vesimalli, omat lämppärikennot+puhaltimet kopissa ja loossissa?

Kyllä mulla ilmaeberi traktorissa pysyy päällä 4h yhtäsoittoa (auraushommissa koppilämmitin)..

Väittäisin että toimii yön yli, joissakin malleissa on ollu aikarajoituksia mutta jos se on puhdas ilmalämppäri niin siinä ei pitäs olla.

Se, riittääkö sähkö akuissa riippuu akuista, kokonaisampeeritunn it ja akun kunto ratkaisee.

Laitteesta löytynee tyyppikilpi mistä löytyy virrankulutus, siitä vaan laskemaan. Ampeeritunnit jotka ilmoitetaan akun kyljessä kertoo kuinka monta ampeeria saadaan akusta kun sitä kuormitetaan sitcn että se on tyhjä 20 tunnin kuluessa.

Käytännössä kannattaa ottaa puolet siitä ilmoitetusta ah-arvosta jos ei halua joka kesä ostaa uusia akkuja

Ilmapuhallin joo, yksi puhallin ohjaamon penkin alla josta voi valita kanavan joko ohjaamoon tai taakse. Kokeilin laitetta niin pienellä teholla kun rullasta sai, lämmintä ilmaa tuli ihan mukavasti ja ei pitänyt juurikaan ääntä. Virtaa se saisi kuluttaa tietysti vain sen verran, että aurinkokenno ehtii päivän aikana lataamaan akun täyteen.

Onko suosituksia eberin huoltofirmasta pk-seudulla tai Kymenlaaksossa? Toiminta kannattaa varmaan tsekata ammattilaisen toimesta että on turvallinen, ja varmaan heillä on ajatuksia virrankulutuksesta.

Eberin asennusohjeissa muuten sanotaan, että lämmitintä ei saa sijoittaa matkustamoon, esimerkkinä mainitaan M2 (max 16 hlö) pikkubussit. Eli lattian alapuolelle ulkoilmaan ainoastaan - sen sijaan N1 pakettiautossa ilmalämppäri voidaan sijoittaa tavaratilaan sisälle. Tuli vaan mieleen, jos ajattelit siellä yöpyä - mahdollinen häkävaara häiriötilanteessa..

Eberin asennusohjeissa muuten sanotaan, että lämmitintä ei saa sijoittaa matkustamoon, esimerkkinä mainitaan M2 (max 16 hlö) pikkubussit. Eli lattian alapuolelle ulkoilmaan ainoastaan - sen sijaan N1 pakettiautossa ilmalämppäri voidaan sijoittaa tavaratilaan sisälle. Tuli vaan mieleen, jos ajattelit siellä yöpyä - mahdollinen häkävaara häiriötilanteessa..

Lämmitin on siis etupenkin alla, siitä on tiivis letku väliseinän läpi konttiin, ja väliseinä jää siis paikalleen. Onko tällöin myös jotain vaaraa?

Eli ottaa korvausilman asennustilastaan. vai ulkoa?

Eli ottaa korvausilman asennustilastaan. vai ulkoa?

Tätä en osaa sanoa, en vielä ehtinyt perehtyä siihen enempää. Joko matkustamosta tai lattian läpi ulkoa sen täytyy olla. Mutta takakonttiin laitteelta ei tule muuta kuin lämmitysputki.

Lämmitin on siis etupenkin alla, siitä on tiivis letku väliseinän läpi konttiin, ja väliseinä jää siis paikalleen. Onko tällöin myös jotain vaaraa?

Eikös se etupankin alus ole matkustamoa ?

Eberin asennusohjeissa muuten sanotaan, että lämmitintä ei saa sijoittaa matkustamoon, esimerkkinä mainitaan M2 (max 16 hlö) pikkubussit. Eli lattian alapuolelle ulkoilmaan ainoastaan - sen sijaan N1 pakettiautossa ilmalämppäri voidaan sijoittaa tavaratilaan sisälle. Tuli vaan mieleen, jos ajattelit siellä yöpyä - mahdollinen häkävaara häiriötilanteessa..

Siis matkustamoa, eli etupenkkejä, ei ole tarkoitus lämmittää. Vain takakontti. Ja väliseinä erottaa kontin ja ohjaamon.

Eberin asennusohjeissa muuten sanotaan, että lämmitintä ei saa sijoittaa matkustamoon, esimerkkinä mainitaan M2 (max 16 hlö) pikkubussit. Eli lattian alapuolelle ulkoilmaan ainoastaan - sen sijaan N1 pakettiautossa ilmalämppäri voidaan sijoittaa tavaratilaan sisälle. Tuli vaan mieleen, jos ajattelit siellä yöpyä - mahdollinen häkävaara häiriötilanteessa..

Aika mielenkiintoista, venäläinen kopiolämmitin saa asentua asuintilaan, ottaa kyllä paloilmankin ulkoa. Onko näissä oikeasti eri rakenne vai vain erilaiset määräykset?

Siis matkustamoa, eli etupenkkejä, ei ole tarkoitus lämmittää. Vain takakontti. Ja väliseinä erottaa kontin ja ohjaamon.

Ymmärsin kyllä, mutta häkäähän voi tulla ajotilaan ajaessa, häiriötilanteessa.

Lainaus 88K:n kirjoituksesta : - mahdollinen häkävaara häiriötilanteessa..

Mulla kesäaikaan sellainen 12 tunnin lämmitys ilmaEberillä ei tuntunut akussa juuri mitenkään...

Hetken käy täydellä teholla ja sitten siirtyy puolitehoon pitämään 20 astetta.

Eli ottaa korvausilman asennustilastaan. vai ulkoa?

Ainahan ne ottaa paloilman ulkoa ja lämmitettävän ilman sisältä.
Häkäähän voi tulla vain silloin kun vehje palaa puhki.

Ainahan ne ottaa paloilman ulkoa ja lämmitettävän ilman sisältä.
Häkäähän voi tulla vain silloin kun vehje palaa puhki.

Niin tarkoitin tietty tuota lämmitettävää ilmaa! Sen takia visiin suositellaan ettei lämmitin ole samoissa tiloissa mistä ilma imetään lämmitettäväksi.