Aihe: Ensimmäistä, talviasuttavaa, autoa hommaamassa

Tervehdys uudelta foorumilaiselta 

Olemme hommaamassa ensimmäistä matkailuautoamme ja kovasti puuttuu tietoa ja kokemusta. Auto olisi tulossa ympärivuotiseen käyttöön niin että tuolla pärjää ja viihtyy myös talvipakkasilla, kovillakin. Kuusi henkilöä pitää saada matkaan ja nukkumaan joka käytännössä tarkoittanee alkovillista vaihtoehtoa. Erityisesti koska budjetti ei ole rajaton. Hyvin perusvarusteissa olemme ajatelleet pysyä, mm. suihkua emme tarvitse. Oleellisia asioita on se että sähköä on käytettävissä myös pakkasilla tukevassa 220V muodossa ja että lämmintä riittää. Käytetyissä kovin harvassa näyttäisi olevan talvikäyttöä ajatellen polttoainelämmitint ä moottorille joka puuttuessaan rajaa pysähtymispaikat siten että roikkapaikka on käytettävissä... mutta mitä pitäisi huomioida tuon asuintilan lämmityksen ja lämpimänä pysymisen suhteen?

--petteri

Tervehdys uudelta foorumilaiselta  

Olemme hommaamassa ensimmäistä matkailuautoamme ja kovasti puuttuu tietoa ja kokemusta. Auto olisi tulossa ympärivuotiseen käyttöön niin että tuolla pärjää ja viihtyy myös talvipakkasilla, kovillakin. Kuusi henkilöä pitää saada matkaan ja nukkumaan joka käytännössä tarkoittanee alkovillista vaihtoehtoa. Erityisesti koska budjetti ei ole rajaton. Hyvin perusvarusteissa olemme ajatelleet pysyä, mm. suihkua emme tarvitse. Oleellisia asioita on se että sähköä on käytettävissä myös pakkasilla tukevassa 220V muodossa ja että lämmintä riittää. Käytetyissä kovin harvassa näyttäisi olevan talvikäyttöä ajatellen polttoainelämmitint ä moottorille joka puuttuessaan rajaa pysähtymispaikat siten että roikkapaikka on käytettävissä... mutta mitä pitäisi huomioida tuon asuintilan lämmityksen ja lämpimänä pysymisen suhteen?

--petteri

Mitä jos katsot autoa jossa vesikeskuslämmitin ja siihen lämmönvaihdin. Tuolla lämmönvaihtimella on kätevä lämmittää asuinosa, tiski kuin suihkuvedet ajonaikana ja se toisinpäinkäytettyn ä varmistaa aina myös lämpimän moottorin.

Kiitoksia, tämä kuulostaisi äkkiseltään hyvältä vaihtoehdolta.

 Liikun itse ympäri vuoden, oikeastaan eniten huolta pakkaskelieissä tuottaa makeavesijärjestelm än ja harmaaveden  täyttö ja varsinkin huolellinen tyhjennys joka reissun jälkeen.  Pakkanen kun pääsee rakenteissin reissujen välillä.
   Aika moni talvimatkailija ei vesijärjestelmää talvella  ollenkaan käytä ja itsekin olen jokusen reissun siten tehnyt, vaan kyllä sitä haluaa hanasta vettä kasvojen ja käsienpesuun. 

Tervetuloa mukaan foorumille. Minulla on kokemusta sekä matkailuauton että -vaunun käytöstä ympäri vuoden. Tässä ensiksi mieleen tulevia asioita.

Raikasvesisäiliö lienee useimmiten matkustamon (dinetin) istuimen alla, jossa se on periaatteessa lämpimässä tilassa. Jos talvella ottaa kylmässä seisoneen auton liikenteeseen, niin kannattaa ensin lämmittää sisätila ja sitten täyttää tuo säiliö. Silloin ehkä vesiputketin ovat sen verran lämmenneet, että vesi ei jäädy säiliön ja hanan välille.

Tyhjennys on helppoa, jos säiliön pohjassa on tyhjennystulppa, jonka saa helposti auki. Joissakin autoissa tämä on toteutettu niin, että istuintyynyn alla olevassa vanerissa on aukko, josta pääsee käsiksi säiliön kannessa olevaan kanteen, ja sen auki kierrettyään voi työntää kätensä sisälle säiliöön ja avata pohjatulpan. Tuon aukon kautta on myös helppo puhdistaa vesisäiliö vaikka astianpesuharjan avulla.

Jos vesiputket menevät kylmässä tilassa, on ne ehkä mahdollista siirtää kulkemaan lämpimässä tilassa. Omassa vaunussani siirsin putken, joka menee vaunun oikealla puolella sijaitsevasta vesisäiliöstä keulan kautta vasemmalla olevaan vessaan, alkuperäisestä sijainnistaan lattian ja seinän rajassa kulkemaan lämmitysputken vieressä, jolloin vesijärjestelmä pysyy sulana myös talvella, kunhan vaunua lämmitetään.

Harmaiden vesien osalta tekisin talvella niin, että en käyttäisi auton alla olevaa säiliötä ollenkaan, vaan laittaisin sekä keittiön että wc:n altaista lähtevät letkut viemään vedet altaiden alla oleviin irtoastioihin. Joku 15...20 litran kanisteri riittää jo melko pitkäksi aikaa, ja sellaiset on helppo tyhjentää mihin vain. Suihkua alkuperäinen kysyjä ei aikonut tarvitakaan, mutta jos suihkua haluaisi talvella käyttää, niin virittäisin suihkuvedet kulkemaan joko wc:n lattiassa olevan aukon tai ainakin hyvin lyhyen putken kautta suoraan auton alle, jonne voi laittaa suihkuttelun ajaksi irtoastian. Auton alla oleva harmaavesisäiliö jäätyy herkästi ja vaikka siinä olisi lämmitys, ja vaikka vesiputket olisi eristetty, niin tyhjennyshana ainakin jäätyy.

Lämmityksen suhteen pitäisin riittävänä lähtökohtana, että autossa on tarpeeksi tehokas lämmitin. Putkistoa pystyy monissa tapauksissa vielä tuunaamaan esim. vetämällä lisää putkia, säätämällä putkiston eri osiin menevän ilman määrää, jne. Mitä enemmän suuttimia, sen parempi, ja tasaisen lämmön saa, jos lämpö ei tule suuttimista pelkästään keskelle autoa, vaan mysö seinänvierustojen ilmasolia pitkin nousten. Jos on tarkoitus olla paljon tien päällä ja vähemmän paikallaan, niin pitäisin dieselkäyttöistä lämmitintä parempana kuin kaasulämppäriä. Leiriydyttäessä tämä vaatii käsittääkseni enemmän akkukapasiteettia kuin kaasulämmitin, joten jos tolppasähköä ei ole saatavana, pitää akuissa olla riittävästi sähvöä.

Dielsekäyttöinen lämmitin moottorille on oivallinen lisävaruste, tosin aika kallis - kaima ehdottaa lämmönvaihdinta, mikä varmaan on ihan käypä toteutus; minulla ei ole kokemusta niistä joten en sano siitä sen enempää.

Talvella on tärkeää saada lumiset vaatteet ja jalkineet kuiviksi, joten kannattaa katsoa kaapit ja muut paikat, että voiko niissä kuivattaa. Tai voiko esim. suihkukoppiin viritellä kuivatusnarun tai -telineen, johon kamppeet voi ripustaa sulamaan ja kuivumaan.

Tässäpä tärkeimmät, mitä minulla tuli mieleen.

Kiitoksia paljon hyvistä vastauksista. Käytiin muutamaa vaihtoehtoa pikaisesti ihmettelemässä ja "DETHLEFFS A 6881 FIAT 2.8 JTD ALKOVI" sattui eteen... kovasti talvikäyttöä ajatellen hyvillä varusteilla (en viitsi linkkiä laittaa ettei erehdytä luulemaan mainokseksi). Ongelma tällä hetkellä on että tuo menee hiukan budjetista yli ja vain jokatoisella aikuisella on riittävä kortti tuon kuljettamiseen. Tosin kapteenin paikka oli kyllä niin mukava että eipä mulla mitään sitä vastaan olekaan että olisin ainoa kuski...  Suurempi kummastus oli että tuo näytti olevan etuvetoinen joka kokoa ja painoa ajatellen ei vaikuta kovin lupaavalta talvea ajatellen. No, pitää vielä ihmetellä vaihtoehtoja lisää.

Anteeksi kauheesti, tkunnas. Ei talvireissaaminen nuin mene. Jos menisi niin minäkin laittaisin kulkimeni naftaliiniin, heti pakkasten tultua. Kun ostaa (tuunaa) oikeanlaisen kulkimen, niin talvimatkailu menee kuin "kesällä", ainut poikkeus on kotipihaan seisomaan jätetty auto. Vaatii vesijärjestelmän tyhjentämisen jäätymisvaurioiden eliminoimiseksi. Talvella vietetään aikaa enempi kulkimessa, joten sisätilat pitää olla toimivat, tilavat ja lämpimät, ilman pakettiauton kylmää ohjaamoa.
            ...Lapsuudesta jokainen meistä muistaa että, leikki talvella lumilinnassa oli hauskempaa kuin kesällä risumajassa...  

Anteeksi kauheesti, tkunnas. Ei talvireissaaminen nuin mene. Jos menisi niin minäkin laittaisin kulkimeni naftaliiniin, heti pakkasten tultua. Kun ostaa (tuunaa) oikeanlaisen kulkimen, niin talvimatkailu menee kuin "kesällä", ainut poikkeus on kotipihaan seisomaan jätetty auto. Vaatii vesijärjestelmän tyhjentämisen jäätymisvaurioiden eliminoimiseksi. Talvella vietetään aikaa enempi kulkimessa, joten sisätilat pitää olla toimivat, tilavat ja lämpimät, ilman pakettiauton kylmää ohjaamoa.
            ...Lapsuudesta jokainen meistä muistaa että, leikki talvella lumilinnassa oli hauskempaa kuin kesällä risumajassa...  

Juuri näin: On kaksi asiaa ylitse muiden, jotka tekee talvimatkailtavan( puskaparkitkin) Matkailuauton=Vesikeskuslämmitys lämmönvaihtimella ja Kaksoispohja=akut ja vesisäiliöt lämpimässä tilassa, niin raikas kuin harmaavesikin ja tottakai myös putket pysyvät silloin lämpimänä. Se taasen, että onko auto alkovi-puoli-tahi-koko-intergroitu on lähinnä makuasia. Itse arvostan vielä takavetoa ja ehdottomasti paripyörillä

Moi!itsellä lmc 450 luxus -85, kaksi talvea asuttu siinä pelkällä kaasulla ehkä välillä sähkö jos näillä uusilla kulkimilla ei parjää niin jossain on vika

Ei tarvi pyydellä anteeksi

Meillä on erilaisia lähtökohtia. Jotkut haluaa tehdä talvesta kuin kesää, toiset - kuten minä - lähtee siitä, että talvi on talvi ja kesä on kesä. Eri vuodenaikoina toimitaan eri tavalla.

Jospa hyväksytään se, että sama asia on eri ihmisille merkitykseltään erilainen, eikä suoraan todeta, että ei se noin mene. Jätetään alkuperäisen kysyjän murheeksi sitten muodostaa tästäkin aiheesta saatavien erilaisten, ja ehkä täysin vastakkaisten mielipiteiden kirjosta jonkinlainen oma käsitys. Joka sekin on ihan yhtä oikea kuin kenen tahansa meistä mielipide.

koska etsit autoa ympärivuotiseen käyttöön niin ehdottomasti laita sellainen auto jossa on tuo vesikeskuslämmitys, itsellä oli alkoviauto jossa oli truma 6002 ja sen sijainti oli takatallissa joten ei sieltä alkoviin tulevissa putkissa riitä enää lämminilma tulemaan.
auto oli adria izola vm 06.

nyt itselläkin hieman haussa autojolla voi asustella ympärivuoden, ja lämmitys tulee olemaan vain tuo nestekeskuslämmitys .

Meillä autossa truma 6002 Eh ja ei ole vielä kylmä ollut, vaikka pakkasta on ollut yli 30 astetta.

Ei kai se itse lämmityslaitteesta kiinni ole, vaan miten se härpäkkeineen (kanavat ym.) on ympätty kulkineeseen. Jugoslaviassa nähdään asiat eri tavalla kuin Saksassa...

Kiitoksia kiitoksia. Kylläpä tuntuvat olevan "kortilla" sopivat autot sopivilla varusteilla tällä hetkellä. Tuokin yksilö jota katseltiin sillä silmällä myyjän viestinnän mukaan ehtii menemään ennenkuin tuota ehtii edes koeajolle saamaan saati kokeilemaan lämppäräiden ja kaasulaitteiden toimintaa... ilmeisen väärä hetki (ts. sesonki) katsella autoa  

Kiitoksia kiitoksia. Kylläpä tuntuvat olevan "kortilla" sopivat autot sopivilla varusteilla tällä hetkellä. Tuokin yksilö jota katseltiin sillä silmällä myyjän viestinnän mukaan ehtii menemään ennenkuin tuota ehtii edes koeajolle saamaan saati kokeilemaan lämppäräiden ja kaasulaitteiden toimintaa... ilmeisen väärä hetki (ts. sesonki) katsella autoa  

Noh minä olen jo pitempään miettinyt pienemmän laittoa, kun nykyään tulee käytettyä autoa paljon yksin ja vain rouvan kanssa kaksin. Lapset nuo peijakkaaat kun kasvavat ja keksivät omat menot. Auto on Burstnerin A648-2 ja Ivecon 2003 alustalla ja ajettu noin 90.000km. Alde, kaksoispohja, iso takatalli 6h, vaatii vain C-kortin.


Auto muutoin Kellon Kiviniemessä (Oulu), laitanpa vielä hinnankin josta en tingi 30.000e ja auto on hyvä