Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Ensimmäistä, talviasuttavaa, autoa hommaamassa
Vemppu:
Itsellä ilmalämmitteinen auto (Adria Izola 697SL) ja kyllä sillä on talvella pärjännyt vaikka täällä nestelämmitystä ainoana oikeana vaihtoehtona joidenkin toimesta pidetäänkin. Kovimmat pakkaset kun autossa on asuttu on olleet -29astetta ja alkoviinkin riitti tuolloin lämmintä. Tosin: alkoviin menevä ilmaputki oli oven päällä ohjauspaneelin alla litistyksissä ja alkovin kunnollinen lämpiäminen edellytti tuon litistyksen vapauttamista :-D
Vesiä sun muita on käytelty aina normaalisti kelistä riippumatta (tottakai koska ne autossa ovat). Ero sulan maan matkailuun on jo mainittu vesien tarkempi tyhjennystarve matkojen välissä ja kovempi kaasun kulutus.
Muutaman modauksen olen siihen tehnyt:
- ilmasolat peräosan sänkyjen päätyihin
- lisäeristystä matkustamon ja asunto-osan saumakohtaan välipohjaan
- väliverhot matkustamon ja asunto-osan väliin
- lisäeristystä matkustamon oviin
- lämmityksen termostaatin siirtäminen oven päältä alemmaksi
Nuo kaikki hommat ovat "pikkurahan" ja parin päivän hommia mutta vaikuttavat kokonaisviihtyvyyte en aikalailla.
Ennen hankinta omat kriteerit talvimatkailuun olivat:
- tuplapohja jossa kaikki heebelit lämpimässä
- riittävästi puhalluspisteitä/riittävästi vesipattereita
- riittävästi eristystä
- kunnolla lämmintä tilaa varusteiden/vaatteiden kuivatukseen ja mukana kuljettamiseen
- takaveto olisi ollut kiva mutta rajasi liikaa muita kohtia pois joten tuli etuveto. Silläkin on pärjännyt ainakin Renuna. Muista etuvedoista en tiedä mennä sanomaan.
Hankinnan ja muutaman vuoden käytön jälkeen en talvikäytössä tinkisi ainakaan:
- tuplapohjasta; tuohan se painoa mutta on talvi varmuudeltaan ihan jotain muuta kuin ulkoilmassa kulkevat lämmitysputket tai lämmitysvastuksilla käärityt vesiputket jotka joko syövät akun tai sitten olet koko ajan roikassa kiinni.
- isosta ja lämpimästä takatallista; sieltä se lämpö nousee ylös ja kamat kuivaa.
- puhalluspisteiden määrästä; aina niitä voi laittaa kiinni jos liikaa puhaltaa mutta lisäily on työläämpää
Parempiakin löytynee mutta ainakin tähän saakka autoja katsoessa joutuisi sitten jostain muusta tinkimään (tai hinnat ja koot menevät ihan uusiin sfääreihin) eli tällä mennään :-)
Anton79:
Lainataas aihetta kun riittävän lähelle osuu omaa asiaakin..
Tässä on lähdössä kämppä myyntiin eikä uutta sopivaa meinaa löytyä millään eikä vuokrallekaan huvittais mennä niin vois tässä välissä toistaiseksi vain-haaveen toteuttaa. Eli mitään tietoa/kokemusta ei asuntoautoista ole niin ehkä tyhmiäkin kysymyksiä seuraa:
- mitkä olisi auton oleellisimmat ominaisuudet, ympärivuotiseen jokapäiväiseen käyttöön?
- minkälaisista lämmityskustannuksi sta about puhutaan kk tasolla talvisaikaan, olettaen, että hankkii auton, jossa kaikinpuolin asialliset eristykset.
- mistä malleista löytyisi isoimmat tallit ja kantavuudet, ainakin mönkijä pitäisi saada sisään. Crossipyöräkin jos vaan mahdollista.
- minkälaista kärryä saa vetää C kortilla. Kortin upgreidauskin mahdollinen jos tarvis.
- periaatteessa isompi vaunukin ookoo. Löytyy dodgen avolava, jolla ainakin jenkkilässä vedetään hirveen kokoisia kärryjä kun vetolautasen lavalle laittaa.. Ei ole yhtään osunut ikinä suomessa silmään, onko tämmöinen kombo edes suomessa laillinen?
Tässä ensi hätään ihmettelyjä, taustatietoina seuraavaa: Hintaluokka max 70t ja C kortti löytyy. Parkkiruutu 10x2,5m, tolppa 2h kellolla. Suihku ois kiva =)
Thanks jos joku jaksaa selventää =)
norlet:
--- Lainaus käyttäjältä: Anton79 - 28.07.2013 kello on 22:00 ---Lainataas aihetta kun riittävän lähelle osuu omaa asiaakin..
Tässä on lähdössä kämppä myyntiin eikä uutta sopivaa meinaa löytyä millään eikä vuokrallekaan huvittais mennä niin vois tässä välissä toistaiseksi vain-haaveen toteuttaa. Eli mitään tietoa/kokemusta ei asuntoautoista ole niin ehkä tyhmiäkin kysymyksiä seuraa:
- mitkä olisi auton oleellisimmat ominaisuudet, ympärivuotiseen jokapäiväiseen käyttöön?
- minkälaisista lämmityskustannuksi sta about puhutaan kk tasolla talvisaikaan, olettaen, että hankkii auton, jossa kaikinpuolin asialliset eristykset.
- mistä malleista löytyisi isoimmat tallit ja kantavuudet, ainakin mönkijä pitäisi saada sisään. Crossipyöräkin jos vaan mahdollista.
- minkälaista kärryä saa vetää C kortilla. Kortin upgreidauskin mahdollinen jos tarvis.
- periaatteessa isompi vaunukin ookoo. Löytyy dodgen avolava, jolla ainakin jenkkilässä vedetään hirveen kokoisia kärryjä kun vetolautasen lavalle laittaa.. Ei ole yhtään osunut ikinä suomessa silmään, onko tämmöinen kombo edes suomessa laillinen?
Tässä ensi hätään ihmettelyjä, taustatietoina seuraavaa: Hintaluokka max 70t ja C kortti löytyy. Parkkiruutu 10x2,5m, tolppa 2h kellolla. Suihku ois kiva =)
Thanks jos joku jaksaa selventää =)
--- Lainaus päättyy ---
eiköhän se tuo concordia taikka joku bussista rakennettu matkakuljin oo ainut vaihtoehto jos meinaat mönkkärii ja crossarii sisälle asettelee...... Itse ainakin kun oon noita autoja kattellut ni se mönkkärin tunkeminen sinne takatalliin siitä ovesta on kyl aika monesti haaveeksi jäänyt :'(
Turhan Höpöttäjä:
Pokkisen saunan minä ymmärrän, mutta. Peräkärryyn ylimääräiset viihdykkeet. Niin, ja vesijettikin sinne pitäisi sopia. ::);D
nieppi:
Mulla on ollu muutama vanha kottero jotka jääny mieleen hyvinä talviautoina.
Ensin oli Rimor
Jossa ihmekumma tarkeni myös talvella huolimatta ilmalämmityksestä myös alkovissa. Mutta parasta tuossa autossa oli takaveto, sillä en ollu ikinä jumissa ees talvella
Sitte oli integroitu solikka
Ja parasta tässä oli nestelämmitys ja myös se nestekiertonen lattialämmitys. Että oli luksusta kävellä talvipakkasella lämpimäl lattial.
Solikka tosin etuvetosena oli aika haasteellinen talvel ku se jäi pieneenki lumikikkareeseen jumiin
;)
Ja olen kokeillu talvel tällaistaki
Ja en nyt sanoin et toi ihan maailmanpaskin talviauto on mut melkein...
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta