Aihe: Asuntovaunu talvisäilytykseen

No anteeksi kun sanon mutta tässä asiassa olet, akku on aina omanlaisensa pommi ja jos sitä lataillaan vielä sisätiloissa niin huhhei. Näkee ettei kenellekkään ole vielä sattunut mitään mutta tuurillahan ne laivatkin seilaa. Älylaturikaan ei ole ihan oikeasti mikään sellainen laite jota jättäisin omin päin.

Näissä vehkeissä käytetään yleensä laturia joka on aina kiinni akussa ja siksi akussa on tuuletus putkella suoraan ulkotilaan.

Juurikin näin. Näitä "oikeita" oppeja on paljon. Ehdottomasti olen sitä mieltä että just nain on oikea tapa. Muut on vääriä. Tai siis jos valita saa niin mieluummin ihan miten vaan. Parempi kun joku huonompi.  Kiva jos sellaesta tykkää. Ja onko osoitettu ihan aikustenoikeesti mikä on hyvä. Hmm...

^mitä ?

Jokainen saa tottakai ladata akkunsa kuten tykkää en minä sitä voi kieltää mutta toistan vain sen että näkee ettei ole koskaan sattunut mitään. Kun kerran sattuu alkaa sitäkin keksintöä kunnioittaa hieman enempi..

No anteeksi kun sanon mutta tässä asiassa olet, akku on aina omanlaisensa pommi ja jos sitä lataillaan vielä sisätiloissa niin huhhei. Näkee ettei kenellekkään ole vielä sattunut mitään mutta tuurillahan ne laivatkin seilaa. Älylaturikaan ei ole ihan oikeasti mikään sellainen laite jota jättäisin omin päin.

Vaarallisuuden vinkkelistä perinteinen lyijyakku on turvallinen vrt. litium-versioihin. Toisekseen laatuvalmistajan kuten CTEK laturissa aidosti on älyä vahtia sitä akkua ja katkaista lataus jos niin tarpeelliseksi näkee. Eli sinällään todella pienellä riskillä sitä ollaan kuitenkin nyt menty

Edellinen Exiden vapari kesti 10 vuotta Matti laturin perässä. Oli kokolailla kokoajan virroissa. Kotelossaan ja letku ulos. Vettä lisäsin kerran kesässä. Mutta voisihan tohon laittaa wifi-pistorasian väliin ja latailla etänä talvella silloin tällöin. Talvikäynnit vaunulla on kuitenkin niin lyhyitä, että ei siinä ehdi tunnissa mitään latailemaan.

No anteeksi kun sanon mutta tässä asiassa olet, akku on aina omanlaisensa pommi ja jos sitä lataillaan vielä sisätiloissa niin huhhei.

Entiwanhaan, kun puhelimet toimi sähkökatkojenkin aikana, keskuksissa oli melko mahtavia akustoja.
En muista sellaisen koskaan jysähtäneen.
Entäs sitten upsit, joita monilla on olohuoneen nurkassa?

Töissä trukitkin kulkee akuilla...sisällä ladataan ja akku painaa kait pitkälti toista tonnia...

Talvella pitää ladata koska akku vähitellen purkaa lataustaan ja sitten kun on laskenut tarpeeksi niin akkuhappo jäätyy...akku pullistuu...repeää ja hapot lorahtaa lattialle...tai läpi lattian riippuen materiaaleista... Ladattu akku ei jäädy.

Lyijyhappo akku ei ole mikään pommi....mutta litium akku voi olla.

  Minä olen akkumyyjän ohjeen mukaan tehnyt niin as.vaunuun kuin as.autooni saman toimenpiteen joka syksy 6 vuoden ajan ilman ongelmaa ,eli akut ladattu täyteen,sitten miinusnavasta johto irti ja se on siinä!Talviseisokin aikana noin 5-6 kuukautta akun itsepurkaus on niin pientä(lue valmistajan tiedote) että en ole koskaan sitä mistään edes huomannut,eikä ole kiinnostanut mittailla koska homma toimii!Ainakin minulla

Minkä merkkinen oli se älylaturi, ja saitko halavalla.

Ctek oli laturimerkki, joka lensi mäkeen...

Eipä silti, mulla on nyttenkin neljä Ctekkiä, joista yksi kiinteästi retkuiluautossa.
En kyllä pidä sitäkään jatkuvassa latauksessa.

Ctek oli laturimerkki, joka lensi mäkeen...

Eipä silti, mulla on nyttenkin neljä Ctekkiä, joista yksi kiinteästi retkuiluautossa.
En kyllä pidä sitäkään jatkuvassa latauksessa.

Oliko vika laturissa vai akussa. Minullakin mykistyi yksi C-tekki. Antoivat uuden, vaikka takuu oli mennyt umpeen.
En osaa ottaa kantaa akun talvisäilytykseen, kun kuljin on käytössä ympäri vuoden.

Onkohan kukaan koskaan laskenut, jos pitää 10 vuotta yhtäsoittoa akkua latauksessa paljonko se mahtaa maksaa euroina.

Matti 12v/7A laturin kyljessä lukee seuraavaa:

Input: 230v 50hz 130w
Output: 12v / 7A

En ole mikään sähköinsinööri, mutta noin suuntaa antavasti meneekö tilanne seuraavasti.

Täyslataus 130w tunnissa x 24h = 3.120kw vuorokaudessa x 365 = 1138,8 kw x 10 vuotta = 11338 kw

Jos lasketaan, että kilowatti maksaa 0,10 € tullaan summaan 1138,8 €

Se kuinka paljon tuo  laturi lataa akkua riippuu tietysti kulutuksesta, mutta jos lepotilassa 10% lataus on summa 113,8 euroa 10 vuodessa.

Siis noin suurinpiirtein, ilman pilkunviilausta.

Juuri heitin muuten LMC:stä akun menemään taisi kestää 6 vuotta. Satunnaisia latauksia talvella.

Veikkaan, että suurin syy akun hajoamiseen oli inverter, jossa oli jääkaappi kiinni. Kesällä akusta loppui useasti virta kun vaunu ei ollut sähkössä ja vaunun toinen jääkaappi oli invertterissä kiinni.

mietipä kuinka paljon tuo tekee 100 vuodessa!!! 12000 euroa!

Mutta jos sitten et lataa ja akku halkiaa ja rikkihapot valuu lattialle ja muun tekniikan päälle niin lataus olikin tosi halpaa.

Se tyhjeneminen ei uutena ole juuri mitään mutta kasvaa vanhemmiten.

mietipä kuinka paljon tuo tekee 100 vuodessa!!! 12000 euroa!

Mutta jos sitten et lataa ja akku halkiaa ja rikkihapot valuu lattialle ja muun tekniikan päälle niin lataus olikin tosi halpaa.

Se tyhjeneminen ei uutena ole juuri mitään mutta kasvaa vanhemmiten.

Kaikki on suhteellista....

Tämäkin lamppu on palanut jo toistsataa vuotta veronmaksajien piikkiin.
http://www.centennialbulb.org/

Onkohan kukaan koskaan laskenut, jos pitää 10 vuotta yhtäsoittoa akkua latauksessa paljonko se mahtaa maksaa euroina.

Matti 12v/7A laturin kyljessä lukee seuraavaa:

Input: 230v 50hz 130w
Output: 12v / 7A

En ole mikään sähköinsinööri, mutta noin suuntaa antavasti meneekö tilanne seuraavasti.

Täyslataus 130w tunnissa x 24h = 3.120kw vuorokaudessa x 365 = 1138,8 kw x 10 vuotta = 11338 kw

Jos lasketaan, että kilowatti maksaa 0,10 € tullaan summaan 1138,8 €

Se kuinka paljon tuo  laturi lataa akkua riippuu tietysti kulutuksesta, mutta jos lepotilassa 10% lataus on summa 113,8 euroa 10 vuodessa.

Siis noin suurinpiirtein, ilman pilkunviilausta.

Juuri heitin muuten LMC:stä akun menemään taisi kestää 6 vuotta. Satunnaisia latauksia talvella.

Veikkaan, että suurin syy akun hajoamiseen oli inverter, jossa oli jääkaappi kiinni. Kesällä akusta loppui useasti virta kun vaunu ei ollut sähkössä ja vaunun toinen jääkaappi oli invertterissä kiinni.



(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Akkuhan on vain energiavarasto, joka tietyllä hyötysuhteella latautuu ja purkautuu. Jos laturi antaa ulos 7A@12V = 84W --> hyösuhde on siis 84/130=0,65 ladattaessa. Jos tämä päällä 24h> vrk-tuotto olisi täysillä 2016Wh
Mutta ota huomioon, että esim. 100Ah akussa on energiaa@12V = 1200Wh, eikä se enempää ota. Et siis voi ladata enempää kuin mikä sen "puute" on.

Jos oletetaan että akunpurkamisessa 12V käyttöön olisi parempi hyötysuhde, esim. 90%. olisi kokonaishyötysuhde sähköverkosta otettavan energia kulutuksen suhde käytössä olevaan 0.65*0.9= 0.585

Eli esim. 21W hehkulampun polttaminen tärvääkin sähköverkosta 35.90W, ja 10h päällä polttaa kukkaroa 0.10€/kWh hinnalla; 10h*0.0359kW*0.1€= 3.6 senttiä
Mystisempää onkin mikä hävikki syntyy kun akku on täynnä ja laturi hoitaa vain akun ylläpitoa. Akun kunnosta kiinni paljon mitä harakoilla (eli lämmöksi) polttelee..

Luin joskus miten paljon eri pelkästään latureiden ja laitteiden ylläpito kuluttaa sähköä maakohtaisesti ja globaalisti. Oli huikea lopputulos jota en nyt muista. Pitää kaivella jos tuo netin syövereistä löytyy