Aihe: Sähkökäyttöiset tulevat

Van Life siirtyy sähköisiin! 😁
    https://www.is.fi/autot/art-2000010816816.html

Tuskin.

Van Life siirtyy sähköisiin! 😁

    https://www.is.fi/autot/art-2000010816816.html

Jos kantavuus pakuna on 5-600 kiloa  niin paljonkohan siitä on jäljellä matkailuvarustuksen jälkeen?

Jos kantavuus pakuna on 5-600 kiloa  niin paljonkohan siitä on jäljellä matkailuvarustuksen jälkeen?

Kiinnostava muuten mutta onko stellantiksen ajo ominaisuudet parantuneet?
Kyllähän tuo kantavuus riittää, ei sitä koko mökkiä mukaan tarvitse.
Olisi kiinnostavaa tuollainen rakentaa mutta alusta jonka saattaisin harkita on niin pienellä akulla että tarvii 11kW aggrekaatin mukaan. Jos kuormattuna pääsee 100 km ja sitten latausta tunti pari. Pohtinut jos ja kun nyt nuo kustannukset muuttuu.

Tästä syystähän se eu on puuhannut ajokorttin painorajan nostoa.
Tuohon 500 kg kun lisätään 750 kg niin hommahan jo onnistuu

Tästä syystähän se eu on puuhannut ajokorttin painorajan nostoa.
Tuohon 500 kg kun lisätään 750 kg niin hommahan jo onnistuu

Joo, jotainhan täytyy yrittää...

Nythän autotehtailta on kerrottu, että mielummin vähennetään kylmästi fossiilipakujen tuotantoa, kun sähköpakut ei myy. Näin vältytään sanktioilta.
Rahdinkuljetuksen kannalta ei monellekaan ole mitään järkeä hankkia pakua, joka kuljettaa "rahtina" vain akkua ja kyydissä terveisiä. Toimintamatkakin hyvin rajallinen ammattiliikenteesee n.

"Autovalmistajat ihmeissään: Diesel-pakettiautojen suosio ei laske"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cee1e4c8-6808-4e8b-a07d-b045ca45d738

Joo, jotainhan täytyy yrittää...

Nythän autotehtailta on kerrottu, että mielummin vähennetään kylmästi fossiilipakujen tuotantoa, kun sähköpakut ei myy. Näin vältytään sanktioilta.
Rahdinkuljetuksen kannalta ei monellekaan ole mitään järkeä hankkia pakua, joka kuljettaa "rahtina" vain akkua ja kyydissä terveisiä. Toimintamatkakin hyvin rajallinen ammattiliikenteesee n.

"Autovalmistajat ihmeissään: Diesel-pakettiautojen suosio ei laske"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cee1e4c8-6808-4e8b-a07d-b045ca45d738

Pakettiauton ammattiajossa olevan kuorman keskipaino on 189 kg eli edelleen suurin osa kuormista mahtuu painonsa puolesta vaikka henkilöautoon.
huoltokäytössäkin olevissa suurimmassa osassa jää painot reilusti alle kokonaispainon.
Ja päivittäinen ajosuorite jako-ajossa olevilla on suurimmalla osalla alle 200 km.
Eli valta-osa pakettiautoista voisi olla aivan hyvin sähköisiä.
Ja siitä eteenpäin on olemassa C1-luokan kortti

Pakettiauton ammattiajossa olevan kuorman keskipaino on 189 kg eli edelleen suurin osa kuormista mahtuu painonsa puolesta vaikka henkilöautoon.
huoltokäytössäkin olevissa suurimmassa osassa jää painot reilusti alle kokonaispainon.
Ja päivittäinen ajosuorite jako-ajossa olevilla on suurimmalla osalla alle 200 km.
Eli valta-osa pakettiautoista voisi olla aivan hyvin sähköisiä.
Ja siitä eteenpäin on olemassa C1-luokan kortti

Toki näin, mutta nuo ovat keskiarvoja...

Kyllä autonhankinnassa varmaan punnitaan myös mahdollisia maksimimatkoja ja rahtipainoja. Omassa siviilipakussakin harvoin on yli 100 Kg rahtia, tai ajan yli 300 km matkoja, mutta kun joskus sitä matkaa kertyy isommallalkin massalla.
Sen verran kuitenkin puollan keveyttä, että omassa kriteereissäni auton olisi oltava mahdollisimman pieni, kunhan käyttöedellytykset vain täyttyisivät niissä satunnaisissakin kuljetuksissa.
Oletan kuitenkin useimpien firmojen hankkivan sähköpakunsa lähinnä imagon takia.

..
Sen verran kuitenkin puollan keveyttä, että omassa kriteereissäni auton olisi oltava mahdollisimman pieni, kunhan käyttöedellytykset vain täyttyisivät niissä satunnaisissakin kuljetuksissa.
Oletan kuitenkin useimpien firmojen hankkivan sähköpakunsa lähinnä imagon takia.

Kyllä vain eräässä isossa valtion liikelaitoksessakin noita sähköpakuja imago syistä.. eikä ajeta niillä liki lainkaan yleisillä tiellä vaan suljetulla alueella, lisäksi päivät ja yöt johdon päässä.. varmasti range riittää päivittäiseen ajoon..

Suurin este käytölle ovat asennevammaiset käyttäjät, joiden mielestä tyhjäkäyntiä käyvät dieselit nastarenkain "ainoat oikeat".. rivistä lähtee kaikki muut ennen.

Kyllä vain eräässä isossa valtion liikelaitoksessakin noita sähköpakuja imago syistä.. eikä ajeta niillä liki lainkaan yleisillä tiellä vaan suljetulla alueella, lisäksi päivät ja yöt johdon päässä.. varmasti range riittää päivittäiseen ajoon..

Suurin este käytölle ovat asennevammaiset käyttäjät, joiden mielestä tyhjäkäyntiä käyvät dieselit nastarenkain "ainoat oikeat".. rivistä lähtee kaikki muut ennen.

Mielenkiintoista...

Mikäs tällainen liikelaitos on? Tiedän kyllä, että Posti ja Poliisikin on ottanut käyttöönsä sähköllä toimivia, mutta ei ne suljetulla alueella liiku. Postille se sähkö on ainakin imago kysymys, koska siitä pitää kertoa isoilla teippauksillakin.

^
Ilmailulaitos eli ... 

Onhan isohko jakelufirma joilla kaasu ja sähkökäyttisiä autot.

Niemen muutoliikkeellä on jo 13 % kalustosta sähkövekottimia.

https://www.niemi.fi/tietoa_meista/ymparisto

Kuulostaa järkevältä, paluu oikeisiin nappuloihin.

https://dawn.fi/uutiset/2024/11/13/hyundai-autot-fyysiset-painikkeet-kosketusnaytto

Kosketusnäytöt on tapa tehdä ja toteuttaa halvalla. Mitäs kun se näyttö pimenee takuun ulkopuolella, etkä pääse enää kahlaamaan valikoihin?