Aihe: Sähkökäyttöiset tulevat

Eilen kävi appiukko (eläkkeellä oleva sähköinsinööri) kytkemässä tuon vanhan lohkolämmittimille aikanaan asennetun tolpan tilalle.

Oli mielestäni tässä vaiheessa kustannustehokkain ratkaisu kun kaapeli oli valmiina ja 16A vikavirtasuojattuna valmiina. Pitäisi onnistua kahden lataushybridin lataus kerrallaan 8A per lataus. Molemmissa erillisen kWh-mittarit joten tulevan työsuhdehybridin sähköt saa veloitettua työnantajalta pois.

Vielä ei ole tarvinnut vaimon Volvoa tankata kertaakaan vaan sähköllä on menty pitkälti tähänkin asti. Lataus onnistui siis vanhallakin tolpalla.

Parempi noin että 8A rajoittaa per auto vaikka supersuko olisikin. Oliko vollen laiturissa rajoitusmahdollisuu s myös?

Sitten kun alkaa talviarki sähkössä, niin VolvoOnCall hoitaa latauksen alkamaan klo22, jos  2-tariffisähkösoppari/-mittaus.

https://youtu.be/HRieGSkoOAQ

Hyvä video miten/miltä näyttää sähköinen karavaanailu euroopassa.

Omakohtainen kokemus sähköautosta edelliseltä 10.000 km.

Keskikulutus noin 15 kw/ 100 km.   Latauskustannukset alle 100 e. Ei muita kuluja 

On se jännä nämä sähköautot. Valtio kohta huomaa että ei ne voi nuin halvalla kulkea. -70 luvulla pellepelottomat hokasi ruveta ajelemaan nestekaasulla. Mutta se loppui lyhyeen, kun rätkäsivät kunnon veron. 

Omakohtainen kokemus sähköautosta edelliseltä 10.000 km.

Keskikulutus noin 15 kw/ 100 km.   Latauskustannukset alle 100 e. Ei muita kuluja 


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Aika halvalla olet sähköt saanu ladattu mutta on se hyvinkin mahdollista. Omat aurinkopaneelit ja lidlin laturilla? Itsellä menny n. 40€/kk kotilatauksella ja satunnaisilla julkisilla.

On se jännä nämä sähköautot. Valtio kohta huomaa että ei ne voi nuin halvalla kulkea. -70 luvulla pellepelottomat hokasi ruveta ajelemaan nestekaasulla. Mutta se loppui lyhyeen, kun rätkäsivät kunnon veron. 

Sähköautoilun energia on siitä hienoa, että sähköä voi tuottaa itse aurinkopanaaleilla yms. Ja silloin ajaminen on melkeen ilmaista. Kalliimmat julkiset laturit maksaa kummiskin n. 50-60sent/kwh. Ja aina energia on mahdollista tuottaa kotimaassa. Toisin on fossiilisissa energiamuodoissa.

Aika halvalla olet sähköt saanu ladattu mutta on se hyvinkin mahdollista. Omat aurinkopaneelit ja lidlin laturilla? Itsellä menny n. 40€/kk kotilatauksella ja satunnaisilla julkisilla.

Joo aurinkopaneelit on ja vielä kesällä sai ladattua joistakin Virran pisteestä 10 cnt/kw ja pari kauppakeskustakin oli missä sai ladata ilmaiseksi, joten tuo 100 € kustannus oli jopa yläkanttiin.

Kun aurinkopaneelit lakkaa tuottamasta, niin sanoisin, että kustannus on tällä hetkellä 15 cnt/ kw kotilatauksessa ja vaikka auton kulutus nousisi talvella 20 kw, niin silloin puhutaan 10000 km matkalla 300 € kustannuksesta.  Oma sähkösopimus voimassa vuoden 2025 loppuun.

Syyskuun tilastot näytti tältä. Energian määrä jonka auto saa kerättyä jarrutuksissa on aina ihmetyttänyt kuinka iso se on? 74kWh vastaa yli 400km?

 Jarrutuksissa hukkaan kuluva energia on minua kiinnostanut vuosikymmeniä. ... Siis kaupunkinopeutta ajava auto kun pysähtyy jalankulkijan astuttua suojatielle ja sitten auto kiihdyttää takaisin entiseen nopeuteen. En ole löytänyt mitään tietoa että tätä olisi tutkittu. 
... Samoin  minua kiinnostaa auton moottorin pyörittämiseen kuluva energia.  Moottorin pyörittäminen, (siis lämmitys) on juuri se suuri polttoainesyöppö josta johtuu että sähköauto kulkee viidesosalla tai oliko neljäsosalla? polttomoottoriin verrattuna.
  Mä arvioin että 2000 luvun alkupuolen 2 litran bensa moottori kuluttaa litran tunnissa/ 1000 ¹/min.  Eli jos  auto käy paikallaan 5000 kierrosta moottorissa kuluttaa 5litraa bensaa tunnissa. ...

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Syyskuun tilastot näytti tältä. Energian määrä jonka auto saa kerättyä jarrutuksissa on aina ihmetyttänyt kuinka iso se on? 74kWh vastaa yli 400km?

Toisaalta eikös nuo alkuaikojen hybridit kuten Toyota Prius saaneet sähköenergiansa pelkästään jarrutusenergiasta kun töpselilatausmahdol lisuutta ei edes ollut? Ja varmaan vaikuttaa paljon onko ajo stop-and-go kaupunkiajoa vai matkaa. 

https://autotoday.fi/man-etruck-tayssahkokuorma-auto-kiihdyttaa-vauhtiaan/

https://baltictransportjournal.com/index.php?id=2510

Mielenkiintoista nähdä miltä liikenne näyttää 5-10v kuluttua?

https://autotoday.fi/man-etruck-tayssahkokuorma-auto-kiihdyttaa-vauhtiaan/

https://baltictransportjournal.com/index.php?id=2510

Mielenkiintoista nähdä miltä liikenne näyttää 5-10v kuluttua?

Voipi olla hyvinkin hijaista...
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/eeb050b9-6ea8-40bf-b329-fa8a59d6ef45

"Kolmas maailmansota saattaa olla jo alkanut"

Voipi olla hyvinkin hijaista...
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/eeb050b9-6ea8-40bf-b329-fa8a59d6ef45

"Kolmas maailmansota saattaa olla jo alkanut"

Varmasti maailma muuttuu kun fossiilisten polttoaineiden valtakausi alkaa pikkuhiljaa vähenemään maailmassa. Maat, joiden tulot pohjautuu fossiilisiin polttoaineisiin tulevat kapinoimaan kaikin keinoin muutosta vastaan.

Varmasti maailma muuttuu kun fossiilisten polttoaineiden valtakausi alkaa pikkuhiljaa vähenemään maailmassa. Maat, joiden tulot pohjautuu fossiilisiin polttoaineisiin tulevat kapinoimaan kaikin keinoin muutosta vastaan.

Vaan mikä ihmeen pakko sitä on fossiilista pompata (ekologisesti kyseenalaiseen) patteriin, kun siihen väliin mahtuu passelisti esim. uusiutuvat ja synteettiset polttoaineet ja näin kaluston uusiutumiseenkin ostetaan jo aimo harppaus lisäaikaa, varsinkin jos synteettisten tuotanto vieläpä saadaan voimakkaasti hiilinegatiiviseksi, sidotaan hiiltä ilmasta takaisin siihen polttoaineeseen