No juuri näihin kok.palkkauksen systeemeihin sitä on itsekin usein törmäillyt, haluamansa edut on sitten voinut valita tai olla valitsematta, kokonaispalkkaan ja siten verojenkaan määrään tuolla ei ole ollut vaikutusta, kun valinta on pikemminkin paljonko ottaa liksastaan rahana vs. etuina
Kokonaispalkkaukses sa 3000€/kk, verot 30%
- otat kaiken pelkkänä rahana => kok.palkka on 3000€/kk => veroihin 900€/kk ja käteen 2100€/kk netto
- otat 500€ käyttöetuauton => kok.palkka on 3000€/kk => veroihin 900€/kk ja käteen 1600€/kk
Rahapalkkauksessa 3000€/kk, verot 30%
- otat kaiken pelkkänä rahana => kok.palkka on 3000€/kk => veroihin 900€/kk ja käteen 2100€/kk netto
- otat 500€ käyttöetuauton ilman rahapalkan korotusta => kok.palkka 3500€/kk => veroihin 1050€/kk ja käteen 1950€/kk
- otat 500€ käyttöetuauton + lisäveron kuolettavan 200€ rahapalkan korotuksen => kok.palkka 3700€/kk => veroihin 1110€/kk ja käteen 2090€/kk
Eli kuten huomaat, systeemejä on lopulta aika monta, vaikka pääpiirteissään vain kaksi erilaista. Toki palkansaajalle tuo kaikista alimmainen rivi on se edukkain, mutta ihan näin hyvin ei kaikilla asiat ole, vaan ollaan tuolla ekassa systeemissä ja niistäkin vain ns. "parempiosaiset" sen tokalla rivillä, valitettavasti
Ja ihan omana nyanssinaan tuo autoetu, jonka kanssa olen törmännyt myös tapauksiin joissa sun rahapalkasta vähennetään auton leasing-maksu, jota rahapalkkaa sitten korotetaan auton verotusarvon mukaisesti ja tästä lasketaan sitten nuo verot. Firma on sitten auton vähäpäästöisyyden mukaan osallistunut tähän laskentakaavaan omalla eco-kertoimellaan, esim. jos auton päästöt ovat alle 130g on etu 30% ja alle 100g on etu 50% jne. jolla siis tuota leasingmaksun osuutta pienennetään. Ai miten niin kovin kommervenkkinen systeemi
Hyvin kuvattu palkansaajan osalta. Ja tosiaan vielä pieniä variaatioita on olemassa.
Työnantajan ja syntyvien kustannusten näkökulmasta tuleekin sitten usein vielä eri muuttujia. Joihin jatkossa saattaa vaikuttaa tämänkin aiheen otsikko. Firmahan katsoo kustannuksia mitkä käytännössä muodostuu työsuhdeauton leasing-maksusta ja polttoainekustannuk sista.
Leasing kustannuksiin vaikuttaa paljonko auton arvo tippuu tuon kauden (yleensä 3-5 vuotta) aikana. Omalla työnantajalla on aikojen saatossa tippunut ranskalaiset yms merkit pois koska niiden kuukausiveloitus (leasing-yhtiön vuokra autosta) oli kallis suhteessa auton arvoon. Premium-merkit pitävät paremmin hintansa ja samalla kuukausiveloituksel la saa paremman ja kalliimman auton.
Hyvä kysymys on millä lailla nuo leasing-yhtiöt määrittää tällä hetkellä Diesel-autojen arvon aleneman kun niistä puhutaan käytännössä vain negatiivista ja maahan virtaa uudehkoja diesel-autoja jotka tuntuu olevan lähes ongelmajätettä joissain maissa.
Systerin porukalla on ollut täyssähkö Hyundai Ionic Electric mihin ovat olleet hyvin tyytyväisiä.
Omaan käyttöön, johtuen pitkälti tästä vaunun vetämisestä, soveltuisi parhaiten hybrid jossa on riittävä vetokyky. Oma päivittäinen työmatka edestakaisin on noin 40 km ja työpaikalla on ilmainen latausmahdollisuus. Esim. Volvo V60 T8 kävisi hyvin. Ja ottaen Euroopan turneet vaunun kanssa huomioon, tänä vuonna markkinoille tuleva MB C 300 de ladattava diesel-hybrid, vielä paremmin.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maistiainen-mercedes-benz-c-300de-maantiet-dieselilla-kaupungit-sahkolla/
Ja onhan noissa ainakin laskennallisesti enemmän rahalle vastinetta/autoa ja vähemmän veroja kun päästöt pienemmät.
Volvo V60 D4 AWD noin 54 k€ josta autoveroa 9 k€ eli 17 %
Volvo V60 T8 AWD noin 61 k€ josta autoveroa 2 k€ eli 3 %
Maailma muuttuu. Ja aika paljon nopeammin kuin on ajatellutkaan...