Aihe: Asuntoauto vai -vaunu+auto minibudjetilla aloittelijalle

Jos minua meinasit, kun viestini lainasit. Mitäpä tarkoitit? Matkailukalusto on kunnossa ja taloudellinen toi!meliaisuus haittaa pidempää siirtymää veronmaksuvaltakunn an ulkopuolella.

Esiintyikö siinä vastauksessa 13 aloittaja toistamiseen? Sitä tarkoitin.

Esiintyikö siinä vastauksessa 13 aloittaja toistamiseen? Sitä tarkoitin.

Jo vain oli!!

Onko tuo vastaus 13 sama kuin aloittaja?

Eli joo, aloittaja täällä.

Mielenkiintoinen matka on varmaan kaikin puolin tulossa. Uus päähänpistos on ostaa minibussi josta tosiaan itse rakentaa asumiskelpoinen... sais samalla budjetilla jopa 2000-luvun kapistuksen. Ja mitäs sitä nyt neiteilemään sen vessan ja suihkunkaan kanssa, jos kerran tää nyt ainoo oma mukamas vaatimus kodille. Toisaalta, tommoisessakin hommassa tietenkin hyvät ja huonot puolet (huono ehkä se ettei mitään hajua mitä sitä onkaan tekemässä ja hyvää tietenkin se että saa juuri sen näköisen ja oloisen kuin vain itse haluaa...)

Kysyisin vielä tosiaan, että miksi vanha henkilöauto on ok, mutta vanha asuntoauto ei? Ei oo vaan tämä foorumi, josta kuulen että näin on. Perusteluja?

Multa löytyis kohta auto tuossa hintaluokassa, juurikin ollaan kuukauden reissulla euroopassa, kilometrejä tullee n. 7000 ja hienosti on pelannu. Käytännössä kaikki käyty läpi ja huollettu/uusittu/hitsattu viimesen parin vuoden aikana. Ford 2.5 l koneella kestää lähestulkoon mitä vaan ja kulutus 10-11 100km/h ajellessa. Vm on 93 ja kilometrejä 250 000.
Ohessa pari kuvaa mitä oli puhelimessa.

Katto vuotanut joskus, mutta nämä purettu, kuivattu ja korjattu

Missä päin sijaitsee?

Hölmöltä kuin saattaa vaikuttaakin, mitta Helsingistä lähteä hakemaan autoa esim. Oulusta saakka vain ymmärtääkseen ettei aio ostaa ei oikein myöskään tunnu houkuttelevalta...

Mitä tän keskustelun ja oman pohdinnan pohjalta voisi sanoa, niin taidan kallistua siihen yhden koneen puolelle. Helpompi parkkeerata ja mahtua joka paikkaan kuin vain yksi asia millä mennä.

Vanha saab vastaan vanha ford transit on aika selvä peli. Vaunu perässä saab syö bensaa enemmän kuin transit dieseliä. Vanhan auton perään tonni puolitoista ylimääräistä aiheuttaa ylimääräistä remonttia. Se vanha saab ei ole missään tapauksessa yhtä varma hankinta kuin transit. Transittiin löytyy osat ympäri eurooppaa ja saab kuuluu sarjaan on niitä joskus nähty eli osat tiukassa samoin kuin korjaajat. Siinäpä noita alkuun kun puhutaa yli 300 000 km nähneistä vehkeistä.

Mutta nyt ei puhuta yli 300 000km nähneistä vehkeistä.

160 tkm ajettu ketjukoneinen turboton Saab, jolla ajettu aina kevyttä ajoa on varmasti vähämurheisempi kuin heikkotehoinen 250 tkm ajettu vanhempi Transit tai Ducato, jolla on ollut  lievä ylikuorma päällä tauotta lähes neljännesvuosisadan . Dieselin murheet ovat yleensä aina kalliita murheita. Lisäksi henkilöautolle löytyy aina korkeaa matkailuautoa helpommin sopiva korjauspaja.

Niin miksi minä esitin henkilöauto ja vaunua.

Peruste oli juuri se, että 2000 € saa 160 tkm ajetun bensa auton, joka perustuu osaksi GM-tekniikkaan.  Juuri viime viikolla eräs herrasmies kertoi, kuinka oli ollut kreikassa saabilla, joka oli hajonnut sinne. Saabin oma osa oli löytynyt ilman ongelmia, ja huomattavasti halvemmalla kuin ruotsissa sama osa. 

Tämä esimerkkiauto oli siis huollettu, uusilla kesärenkailla ja katsastettu.

https://www.nettiauto.com/saab/900/9017858

Perään kun löytää perus 550 Soliferin vm 1990, joka on kevyt vetää, niin aika varma yhdistelmä.  Ja vaunun voi jättää paikalleen ja autolla suorittaa ympäristöoppia. Noita Soliferia  löytyy kyllä 3000 € valittavaksi asti

https://www.nettikaravaani.com/solifer/jubilee/1480215

Kun puhutaan 5000 € matkailuautosta, puhutaankin aika paljon ajetuista esim ducatoista, joissa esim vaihdelaatikko voi poikia kesken matkan.

2000 € rahalla saa hyviä ja vähän ajettuja bensa-autoja. 2000 € ei saa enää vähän ajettuja diesel autoja.

Jos löytää 160 tkm ajetun asuntoauton 5000 €, katsastettuna ja huollettuna, uusilla renkailla, niin kannattaa ostaa.

Jokatapauksessa, jos joku reissulla pettää, niin se on todennäköisesti juuri autoon liittyvä ongelma, oli se auto sitten henkilöauto tai asunto-auto. Ja tämän voi ainoastaan välttää sillä, että ostaa mahdollisimman vähänajetun henkilöauton/asuntoauton. Ja vielä mitä uudemman saa sen parempi.

Yksinkertaista todennäköisyyslaske ntaa.

Jo jos asuntoauto menee rikki, on asuntoauto vietävä kokonaisuudessaan korjaamolle, missäs väki asuu sen aikaa ? Hotelli ?

Jos vetoauto menee rikki, voi asuntovaunussa asua edelleen leirintäalueella.

Jo jos vetoautoon tulee iso vahinko, 2000 € auton voi jättää vaikka sinne, ja sinulle jää silti vielä se vaunu. Mutta jos asuntoautoon tulee esim konerikko, niin paketti on käytännössä arvoton.

Itsellä oli ensimmäinen asuntoauto juuri tuollainen diesel ducaton alustalle tehty matkaaja ja sillä oli ajettu lähes 300 tkm:a.  En minä uskaltanut sillä Haaparantaa pitemmälle.  Hintakin oli ko vehkeellä alle 5000 €.a.

Jos minä olisin ostamassa noilla aloittajan ajatuksilla kulkukumppania, niin se olisi varman oloinen bensahenkilöauto vähintäin kahden litran koneella ja siihen perään sopiva vaunu.
Tämän kokonaisuuden sitten huoltaisin täällä kotimaassa sitten vain menoksi.

Tuo kulutuspuolikin saattaa kääntyä lopulta bensakoneisen henkilöauton eduksi. Dieselin ja bensan hinta taitaa olla Euroopassa kokolailla sama.

Mutta jos muutaman kuukauden reissussa kertyy kokonaisuudessaan noin 20000 kilometriä, niin arviolta puolet niistä mennään vaunun kanssa ja puolet pelkällä vetoautolla. Tällöin bensavehkeen keskikulutus jää jopa pienemmäksi kuin matkailuauton. Tähän lasketaan vielä päälle Suomen veroero, joka voi olla vuodessa 500 euron luokkaa.

Ja bensahenkilöauto saa Saksassa vihreän ympäristötarran, mikä laajentaa tutustumismahdollis uuksia suuremmissa kaupungeissa.

Bensa-autoja 2000 € hintaluokassa on hyvin tarjolla. Saab on yksi niistä aliarvostetuista tällä hetkellä.

Toinen millä saa rahalle vastiketta on Citroen C5, ja jos ranska/espanja akselilla liikkuu, niin taatusti huollot pelaa ja varmasti muuallakin.

Tässä hyvä esimerkki:

https://www.nettiauto.com/citroen/c5/9032331

Saa, jopa alle 2000 €, 2.0 bensa automaatteja alle 200 tkm ajettuja.

https://www.nettiauto.com/citroen/c5/9005930

Tai farmarina ja manuaalina

https://www.nettiauto.com/citroen/c5/8952590

Tarjontaa on hyvin.


Vaunuista sen vielä kommentoisin, että Solifer 550 vm 90, on ulkonäöllisesti sekä sisältä, että pihalta aivan modernin näköinen.

Sisätilat ovat toimivat ja vaalea sävyiset, 5000 € asuntoautosta, ei varmaankaan löydy samanlaisia sisätiloja kuin mitä Solifer 550 on.

3000 € löytyy ihan kohtuullinen vaunu varsinkin nyt syksyllä, eikä merkillä kokonaisuudessa ole väliä, jos löytyy vain itseään miellyttävä siisti peli.

Esim https://www.nettikaravaani.com/knaus/azur/1484807

Ja jos oikein premium vaunua hakee, niin se on tässä.

https://www.nettikaravaani.com/astro/7000/1483414

Ja jos välttämättä hakee vähän ajettua dieselkoneista vetoautoa kahdelle henkilölle, tässä voisi olla erinomainen vaihtoehto. Vieläpä neliveto. Tavarankuljetuslaat ikko voi pitkällä reissulla olla hyvinkin käyttökelpoinen:

https://www.nettiauto.com/mazda/pick-up/9045247

Toinen millä saa rahalle vastiketta on Citroen C5, ja jos ranska/espanja akselilla liikkuu, niin taatusti huollot pelaa ja varmasti muuallakin.

Ja jos liikkeellä on vain kaksin niin sitten Diiselifemma automaatilla: https://www.nettiauto.com/citroen/c5/9031374
Eli tuon kun rekisteröi pakuksi niin käyttökulut on mahdottoman pienet ja jos tuon pakuttaa niin takana on tavaratilaa riittävästi. Ja tiedän että tuossakin voisi olla hiukan tinkivaraa Ja jaksaa mennä vaunun kanssa hienosti. Ainoa on että vaunun maksimi vetomassa on 1300kg.

No vaunuksi voisi mennä joku tuollanen: https://www.nettikaravaani.com/hobby/535/1484838
Olis aika näppärän olonen kahdelle hengelle, tilava keittiö, edessä kahden hengen sängyn voi pitää aina (vai kuinka leveä tuo sänky on?) ja pöytätila aina valmiina.

Itsellä oli ensimmäinen asuntoauto juuri tuollainen diesel ducaton alustalle tehty matkaaja ja sillä oli ajettu lähes 300 tkm:a.  En minä uskaltanut sillä Haaparantaa pitemmälle.

Mikset?
Oliko kaverit sanonut, että se menee rikki kun ajaa rajan yli??

Mutta nyt ei puhuta yli 300 000km nähneistä vehkeistä.

160 tkm ajettu ketjukoneinen turboton Saab, jolla ajettu aina kevyttä ajoa on varmasti vähämurheisempi kuin heikkotehoinen 250 tkm ajettu vanhempi Transit tai Ducato, jolla on ollut  lievä ylikuorma päällä tauotta lähes neljännesvuosisadan . Dieselin murheet ovat yleensä aina kalliita murheita. Lisäksi henkilöautolle löytyy aina korkeaa matkailuautoa helpommin sopiva korjauspaja.

Noin niikun tyypillisesti keskimäärin henkilöautolla ajetaan vuodessa enemmän kuin tyypillisesti matkailuautolla.
Eli varmaan matkailuauto jolla on tyypillisesti ajettu vuosittain vähän on parempi vaihtoehto eli vasta argumentaatio on yhtä pätevä kuin turboton saab jolla on  pitänyt koko ajan jotta eteenpäin pääsee ajaa kaasupohjasa läpi vuoden suolaloskassa.

Ja  muutama esimerkki joissa remonttirahaa peltikuorisella jää 2000-3000 euroa eli laatikko kuntoon ja moottoriin täysi remotti jos tarvetta tuntee.
e=53&pfrom=1000&pto=3000" class="bbc_link" target="_blank" rel="noopener noreferrer">https://www.nettikaravaani.com/kaikki/kaikki/matkailuauto?id_travel_truck_typ e=53&pfrom=1000&pto=3000
siellä on pari fiatiia ja fordia.


 Ja laiva kuluista ennen euroopan mannerta jää 300 -500 euroa lisää. Ja diesel poltto-aine maksaa manner euroopassa vähemmän kuin  E95, noin 10- 30 senttiä litra. Ja jos 98 joutuu käyttämään niin hinnan ero on jo 25-50 senttiä litra dieselin eduksi. Ruotsi on maa missä diesel ja E 95 maksaa suurinpiirtein saman verran. Eli tieto lisää tuskaa.
Ja sitten ajankohta eli syyskuussa mennää ja joskus talvella tullaan pois jos tullaan. Leirinalueista valta-osa sulkee ovensa syyskuussa tai viimeistään puolivälissä lokakuuta ja tyypillisesti paljon alle 20 euron yö ei tahdo löytyä. Espanjan rannikolla on auki aika tiheästi, mutta sielläkin suurin osa kiinni. Ja sisämaat maasta riippumatta suurinosa kiinni ja harvat auki eli jos vaunun kanssa liikkuu niin ajomatkat tulee pitkiksi jos meinaa ruveta paikkoihin tutustumaan. Sen sijaan matkailuautoparkit ( aire camping-car, stellplatz, overnight parking motorhome ) ovat tyypillisesti auki läpi vuoden ja hinnat alkaen 0-10 € yö tyypillisesti. Ja yleensä lähellä keskustoja toisin kuin leirintäalueet jotka ovat yleensä kauempana.

Ruotsi on maa missä diesel ja E 95 maksaa suurinpiirtein saman verran. Eli tieto lisää tuskaa.

Aika lähellä hinnat ovat toisiaan myös Virossa, Bosniassa, Bulgariassa,Tsekissä, Britanniassa, Unkarissa, Liettuassa, Puolassa, Serbiassa, Sveitsissä...

Suosittelen seuraamaan nettikaravaanin tarjontaa oikeastaan päivittäin. Uudet ilmoitukset kannattaa käydä läpi ja jos se sopiva sattuu kohdalle niin liipasimesta kannattaa vetää nopeasti. Toiset kulkimet menevät nopeasti ja toiset eivät meinaa kadota listalta lainkaan. Syynä on useimmiten väärä kuvitelma oman kulkineen käyvästä markkina-arvosta. Mitä parempi diili, sen todennäköisempää on että auto ei kauaa myynnissä ole. Kun itse etsin autoa, niin yhden hyvin mielenkiintoisen ilmoituksen näin Espoossa kehätien varressa olevassa liikeessä. Aamulla oli tullut ilmoitus ja lähdin töistä vielä vähän aiemmin mennäkseni katsomaan niin auto oli jo pihalla myytynä. Jälkeenpäin ei enää harmita, mutta tuolloin kyllä. Markkinoiden tuntemus olisi hyväksi, mutta teillä ei taida olla kovin pitkää tällä aikataululla aikaa perehtyä hintatasoon. Käykää nyt ainakin katsomassa mahdollisimman monta liikettä lähettyviltännne, niin tiedätte mitä on saatavina mahdollisesti tuolla hinnalla, joten jos se hyvänoloinen kohde tulee vastaan niin uskaltaa lyödä kiinni.

Bavarialta hyviä pointteja leiriytymismahdolli suuksista ja niiden kustannuksista. Itsellä ei ole kokemusta vaunulla reissaamisesta varsinkaan noin kaukana. Autolla on tullut usein yövyttyä milloin missäkin paikalla mihin auton on lepoon saanut (Tienvarressa pysähdysalueella, satamassa, huoltoasemilla ja ihan Helsingissä kadun varressa parkissa). Vaunulla ei ehkä ihan yhtä helppoa, mutta sekin kai onnistuu ainakin osassa paikoista. Asuntoautolla ainakin on varsin helppoa pistää auto parkkiin kun alkaa väsyttämään ja mennä nukkumaan ja jatkaa sitten aamulla uusin silmin. Asuntovaunulla en ole itse reissannut niin en osaa sanoa miten näppärästi tuo onnistuu.

Jos ymmärsin oikein, teitä on lähdössä sinä ja mies? Tuolla setupilla löytyy vaihtoehtoja vaikka kuinka paljon kun nukkumapaikkoja riittää kaksi.

Kyllä niillä vanhemmillakin asuntoautoilla ihmiset pidempiäkin reissuja tekee. Ja on niillä takaisinkin tultu.

Joka tapauksessa suosittelen Falckin hinausturvaa, vai mikä se onkaan nimeltään. Autoliiton vastaavaa ei taida saada yli 15 vuotialle ulkomailla. Se auttaa ongelmatilanteissa ainakin jonkin verran, eikä ole mahdottoman kallis.