Aihe: Fordin vaihdelatikko

Hei, Nyt tarvittais tietoa fordin vaihdelaatikosta. Olemme juuri tulleet Prahaan ja campingin pihassa kun piti peruuttaa auto paikalle alkoi vaihelaatikko temppuileen. Ykkönen ja pakki eivät meinaa mennä päälle. Muutaman minuutin temppuilun jälkeen sain kuitenkin auton peruutettua ruutuun. Nyt kun moottori ei käy vaihteet menevät normaalisti päälle. Kun ajoimme saksan läpi kaikki toimi normaalisti. Nyt en tiedä pitäisikö alkaa kyseen autokorjaamoa täältä Prahasta vai uskaltaako autolla lähteä liikenteeseen. Ford on mallia 125T 350 takavetoinen ja vuosimallia 2004.

Tuntuuko kytkin toimivan normaalisti? Yleensä jos vaihteet toimivat moottori seis niin voi olla että kytkin ei irroita jostain syystä nyt.

Matkalla tänne kytkin vähän ravisti kun oltiin ruuhkassa, mutta kyllä se on pelannut normaalisti. Ehkä se ottaa vähän alhaalla kiinni. Tiedätkö pystyykö kytkintä säätämään itse? Olen kyllä aika tumpelo näissä auto asioissa.

Katso nyt kuitenkin onko jarruneste säiliössä tarpeeksi nestettä! Ilmaus voi olla haasteellinen. Josko tuossa olis neste välitteinen kytkin. Tai onhan siinäkin kai varoitusvalo. Jos vaijerilla niin se muistaakseni pitäisi säätyä itsestään.

Moi
Ilmausta suositellaan "jos kytkinpoljin ei palaudu kunnolla yläasentoon,tai kytkimen toiminta muuttuu omituiseksi,tai vaihteita on vaikea kytkeä ilman rusahduksia"  suora lainaus korjauskäsikirjasta
 Luultavasti jokin  kytkinsylinterin tai työsylinterin kumi päästää nesteen ohi.
 Transitissa on  yhteinen jarru ja kytkin neste (sama säiliö)
Jos auto on 5 vaihteinen( MT 75) on kytkin sylinteri laatikon ulkopuolella  jos kuusivaihteinen( MT 82) vaiheistolla on sylinteri kytkinkopassa sisällä.
Ilmaus MT 75 sylinterin päästä ja MT 82 vaihteiston yläpinnalla vasemmalla  nesteputken liitoksessa.

Minä tarkistaisin ensin onko nestettä riittävästi, sen jälkeen ilmaus,mieluummin korjaamolla, koska voi olla vaikeaa ilmata ilman monttua tai nosturia. Ja jos nestevaijausta, niin on  luultavasti  jossain vuoto  joko kytkin piirissä tai jarrupiirissä. Ottaisin ainakin jarrunestettä mukaan ennen  lähtöä.
Kun on yhteinen  säiliö niin jos neste vuotaa loppuun ,menetetään  myös ainakin toinen jarrupiiri tai molemmat.
Terv. Toivo

^
Tuo yhteinen säiliö on sikäli harhaanjohtava että siinä on molemmille omat kammionsa (väliseinä) - kannattaa katsoa tarkkaan, että ainetta toisaan on. Se mustempi neste on kytkimen puolen (taaempi).. sitä Fordin omaa nestettä ei kait ihan marketeissa myydä. Foordi liikkeen kautta kannatta siis kulkea - vaikka Puolassa, koska siellä on Transuja varmaan 3x enempi (kokemusta) mitä Suomessa, ja osat ( ja työkin halvempaa)..

Vuosimallista päätellen kyse on 5-lovisesta.

^
Tuo yhteinen säiliö on sikäli harhaanjohtava että siinä on molemmille omat kammionsa (väliseinä) - kannattaa katsoa tarkkaan, että ainetta toisaan on. Se mustempi neste on kytkimen puolen (taaempi).. sitä Fordin omaa nestettä ei kait ihan marketeissa myydä. Foordi liikkeen kautta kannatta siis kulkea - vaikka Puolassa, koska siellä on Transuja varmaan 3x enempi (kokemusta) mitä Suomessa, ja osat ( ja työkin halvempaa)..

Vuosimallista päätellen kyse on 5-lovisesta.

Kiitos  tarkennuksesta, tietty jarruilla on oma  kammio, vahuus ei tuu yksin ,tuli pieni ajatusvirhe, eli jarrut toimivat vaikka kytkin ei.
terv. Toivo

Jos oikein muista -07 mallisen ilmauksesta (mulla meni vaihtoon käyttösylinteri pedaalin päässä), se on sikäli helppo ilmata kun viettoa on kokomatkalla ilman notkoja. Liekö ihan pelkkä pedaalin pumppaaminen riitti - muistaisi vaan 6 v päähän (aj. silloin 30-40tkm).
Unkarin kuumissa keleissä motorilta huoltsikalle tullessa jäi pedaali pohjaan (kengän kärjellä nousi takas). Toimi kuitenki useamman tonnin tuosta. Paluu matkalla alkoi oireilemaan Puolassa enempi, mutta hoitoon Juhannuksen tienoolla siellä ei päässyt. Joskus vaati pari painallusta, että jaksoi pitää kytkimen irti, mutta pikkuhiljaa (½min) kytkin otti kiinni.. ajelin sitten viimeisen tonnin käyttämättä kytkintä juuri lainkaan - liikkeellelähdössä vain jos ei valuttamalla alkuvauhtia 2. sisäänsaamiseksi löytynyt..

Kiitoksia vastauksista. Vika löytyi vaihdelaatikosta se korjattiin Prahan Ford huollossa. En oikein vieläkään tiedä tarkasti mikä oli hajalla, mutta kuntoon tuli ja matka jatkui normaalisti. Tänään saavuttiin Suomeen.

Monissa autoissa esiintyy kytkinakselin ruostumista nykyisin ja kytkin lakkaa irroittamasta kunnolla .
Siihen viittaisi tuo aloitus kun vaihteet kytkeytyivät kun moottori ei käynyt ja ravisteli etten juuttumista.
Mutta mene ja tiedä nyt sitten mutta todnäk kyllä.