Pitäisihän siinä olla aika mukavasti tehoa. Sen aikaa kannattaa myös malttaa, että mahdollinen kuluttajansuojanmuk ainen myyjän vastuu on päättynyt.
|
Pitäisihän siinä olla aika mukavasti tehoa. Sen aikaa kannattaa myös malttaa, että mahdollinen kuluttajansuojanmuk ainen myyjän vastuu on päättynyt.
Pitäisihän siinä olla aika mukavasti tehoa. Sen aikaa kannattaa myös malttaa, että mahdollinen kuluttajansuojanmuk ainen myyjän vastuu on päättynyt. Joo tehoa on aivan riittävästi, enkä ole kyllä ensimmäisenä viemässä takaisinkutsuun, jos sellainen sattuu tulemaan. Odotellaan, ja kuunnellaan mitä tuleman pitää. No eipä kovin iso remontti ole kun kustannukset tekee n.70€ autoa kohti.
No eipä kovin iso remontti ole kun kustannukset tekee n.70€ autoa kohti. Kenelle ne kustannukset menee? Pitäisihän siinä olla aika mukavasti tehoa. Sen aikaa kannattaa myös malttaa, että mahdollinen kuluttajansuojanmuk ainen myyjän vastuu on päättynyt.Ei taida myyjällä olla mitään vastuuta kun daimler korjaa päästöjä 220 miljoonan euron edestä "vapaaehtoisesti", kun on epäilynä päästöhuijauksesta. ![]() Kenelle ne kustannukset menee? Autotehdas. Jos kustannus on vain 70 €, taitaa kyseessä olla "moottoriohjelman" päivitys Myyjällä, jos on liike, on jonkinlainen vastuu siitä, että käytettynä ostettu auto ei hajoa ihan heti, esim. moottori. Siksi ei kannata optimoittaa eli lastuttaa eli säädättää siihen lisää tehoa ennenkuin tuo aika päättyy. Jos optimointi selviäisi myyjälle vastuu raukeaisi.
Sitä tuossa yllä tarkoitin. Eli minun mielestä ensin hoidetaan takaisinkutsu, sitten nautitaan takuu/myyjän vastuuaika, sitten optimoidaan jos siltä tuntuu. Aivan. Omatoiminimen viritys kumoaa myyjän ja valmistajan vastuun.
Minun auto on voitu jo ohjelmoida uudestaan, koska nämä takaisinkutsut on aloitettu jo maaliskuussa.
"Saksalainen autojätti Daimler kutsuu kolme miljoonaa Mercedes-Benz-dieselautoa vapaaehtoisesti korjattavaksi" "Yhtiö kertoo tiedotteessaan, että se aloitti jo maaliskuussa vapaaehtoisten korjausten tarjoamisen, mutta nyt käytäntöä laajennetaan koskemaan huomattavasti suurempaa määrää autoja." http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201707182200272786_oa.shtml Minun auto on voitu jo ohjelmoida uudestaan, koska nämä takaisinkutsut on aloitettu jo maaliskuussa. Ei kannata nuosta piitata. Pidä mielessä aj tech tai tuikku niin alkaa mese kulkea vähän erilailla Tuossa juttua k.o. asiasta. Ilmeisesti kysymys on pakokaasun jälkikäsittelyn lämpötiloista. Joissakin lämpötiloissa tämä jälkikäsittely ei ole päällä.
Ja nyt sitä säädetään ohjelmallisesti niin, että päästöt laskee. Eli ei mitään kiirettä tähän ohjelmaan. Ja sen verran vähän vielä kilometrejä koneessa, että taitaa imusarjat olla vielä kunnossa. http://blog.mercedes-benz-passion.com/2017/07/mercedes-benz-ruft-diesel-motorisierungen-zurueck/ Aikoinaan kun ostin itselle uuden Peugeot 307 farkun, niin laitoin tulpan egeärrälle menevään putkeen. Todennäköisesti on siellä edelleen tänäkin päivänä. Voi olla, että Mersun egr:lle ei puutappia kannata laittaa. Jos sen egr saisi ohjelmalla pois joskus, niin se voisi olla hyvä juttu. Juu enkä tiedä koskeeko henkilöautomalleja. Sprintereissä isot pojat kertoi että semmonen 100-150tkm niin alkaa olla imusarja vaihtokunnossa( jos kone siis sattuu kestämään niin pitkälle)
Isoilla pojilla taitaa olla isot jutut. Pikkupoikien ei kannata kaikkea uskoa mitä isot pojat kertoo...
|