Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Työntöjarru

<< < (7/16) > >>

Hesus:

--- Lainaus käyttäjältä: rmeller -  7.09.2020     kello on 23:26 ---Tiedä kannattaako tähän soppaan lusikkaansa lisätä, vaikka joskus katsurinakin ollut. Minä olen käsittänyt asian niin, että siihen vanttiruuviin, mikä vaunun/minkä tahansa jarrullisen kärryn vetopään takana on, ei tule koskea koskaan. Ei ikinä. Jarrujen säätö tehdään rummuissa, jos jarrukengät ovat kuluneet ja ovathan ne, jossakin vaiheessa. Sitten vaihdetaan kengät, kun säätö ei riitä. Jos jossakin jumii, niin vaihdetaan vaijerit, tai navan sisälle osia. Ei se tanko, mikä vanttiruuvista lähtee, ajan kuluessa veny tai kutistu. Toki se iskarikin kai joskus pitää vaihtaa, hassusti toimiviakin on tullut vastaan, mutta ei siitä kannata aloittaa korjaamista.

--- Lainaus päättyy ---

Näin juuri.

Jos oli jo säädetty kengät lähelle ja sitten inssi kiristi vanttiruuvista lisää niin tietäähän sen mitä sitten kävi.
Jarrut alkoi laahata, kuumeni ja ehkä jopa pilasi jarrut/laakerit.

Vaikka se iskari olisi aivan kuollut,(tai ei edes olisi koko iskaria) niin kyllä vetopää ulos tulee kun aletaan aisasta vetämään.

Ja pohjaan paukkuminen loppui, koska jarrut jarrutti koko ajan, tanko oli niin piukalla ettei pohjannut kun jarrut olivat jo pohjassa paljon ennen vetopään maksimi liikettä.

Toki siihen vanttiruuviin kuuluu jossain tilanteissa koskea, mutta ei normaalissa jarrujen säätämisessä.

Muumuupapa:

--- Lainaus käyttäjältä: rmeller -  7.09.2020     kello on 23:26 ---Tiedä kannattaako tähän soppaan lusikkaansa lisätä, vaikka joskus katsurinakin ollut. Minä olen käsittänyt asian niin, että siihen vanttiruuviin, mikä vaunun/minkä tahansa jarrullisen kärryn vetopään takana on, ei tule koskea koskaan. Ei ikinä. Jarrujen säätö tehdään rummuissa, jos jarrukengät ovat kuluneet ja ovathan ne, jossakin vaiheessa. Sitten vaihdetaan kengät, kun säätö ei riitä. Jos jossakin jumii, niin vaihdetaan vaijerit, tai navan sisälle osia. Ei se tanko, mikä vanttiruuvista lähtee, ajan kuluessa veny tai kutistu.

--- Lainaus päättyy ---

Mutta jarruvaijeristo venyy ja tangon niveliin syntyy kulumaa. Tästä johtuva löysä otetaan aina pois vanttiruuvia kiristämällä. Joskus käsijarrun liikeradan säätöön riittääkin pelkkä vanttiruuvin kiristys. Sen näkee ihan silmälläkin, millon vaijeristossa ja vetotangossa on liikaa löysää.

Jos siihen vanttiruuviin ei pitäisi milloinkaan koskea, sitä ei olisi tehtaalla sinne laitettukaan.

Pate:
https://karavaanari.org/index.php?topic=156.0
Tuossa ohjeita Peitzin jarrujensäätöön.
Siinä neuvotaan löysäämään vanttiruuvia ennen säätöä.
Tuon ohjeen mukaisesti säädin ja silti kovassa jarrutuksessa vetokytkin pohjaa.

88k5:
Oliko rummut olleet auki ennen säätöjä? Jos oli ja kenkiin koskettu, voi olla että eivät olleet keskittyneet kunnolla ennen säätöä. Pikkasen ajoa ja peruuttelua, varsinki jos seisottamisessa ruostetta kertynyt rummun jarrupinnalle. Sitten vasta saa kengät oikean lähelle..

Ja ne vaijerit, jos jumii niin säätämisestä tulee hankalaa (ottaa, ei-ota, laahaa ja peruutus edellyttä sitten aika pamausta)

rmeller:

--- Lainaus käyttäjältä: Muumuupapa -  8.09.2020     kello on 06:11 ---Mutta jarruvaijeristo venyy ja tangon niveliin syntyy kulumaa. Tästä johtuva löysä otetaan aina pois vanttiruuvia kiristämällä. Joskus käsijarrun liikeradan säätöön riittääkin pelkkä vanttiruuvin kiristys. Sen näkee ihan silmälläkin, millon vaijeristossa ja vetotangossa on liikaa löysää.

Jos siihen vanttiruuviin ei pitäisi milloinkaan koskea, sitä ei olisi tehtaalla sinne laitettukaan.

--- Lainaus päättyy ---
Eikö jokaisen vaijerin päässä ole oma ruuvinsa? Venyvätkö vaijerit tasaisesti, vanttiruuvin säätö kirii kaikkia yhtä paljon, eli vähemmän venynyt alkaa laahaamaan, näin oletan. En ole jarruhuollon asiantuntija, joten en tinkaa tästä enempää ja jos kerran jonkun mallin ohjekin näin sanoo, niin saatoin oppia tässä jotain uuttakin.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa