Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Fiat Ducato -91 kytkinongelma

<< < (2/4) > >>

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: aloittelija -  9.08.2017     kello on 14:45 ---Onko valistuneita veikkauksia? Onko painelaakeri leikannut kiinni ja pyörittää kytkinakselia kun mikään vaihde ei meinaa kelvata?

--- Lainaus päättyy ---

Se ongelma varmaan selviää vasta kun loota on irti.
Tuona aikana Viiatti kuitenkin käytti Saschin satseja, joissa painelaakerin sielu oli terästä ja teräksisen akselin päällä, pölyn ja hiekan seassa ei homma oikein pelannut...
Ongelma alkoi yleensä ajossa, kun paikat oli kuumat.
Yön kun jäähdytti, kaikki saattoi toimia. Pitkäänkin.

aloittelija:
Laatikko on irti. Painelaakeri oli ok, pyörii kevyesti. Parin tunnin peseskelyn jälkeen yritin liikutella vaihteensiirtäjää, toiselle puolelle (2,4 tai 1,3) kääntyy, toiselle ei. Luultavasti juurikin noille parillisille, ne eivät olleet kovin työläitä aiemmin.
Kysymys kuuluu: mistä aloitan avaamaan tai tutkimaan? Hännästä missä on 5-vaihde vai toisesta päästä? Siirtäjäongelmako?

Vinkkejä otetaan vastaan ja tarjouksia myös mahdollisista joutilaista laatikoista.... tästä saa sitten vaihtokappaleen rempattavaksi.

Mjerica:
Tämäpä mielenkiintoinen tapaus. Kerro nyt kuitenkin
kummalleko puolelle kääntyy/ei käänny.

  Mitä tekee pakki/5. vaihteen linja?

Purkaminen on mahdollista oikeastaan vain päätykotelosta alkaen,
puhumattakaan että saisi kokoon väärässä järjestyksessä.
Kun avaat päätykotelon saat näkyviin siirtoakseleitten päät eli
näet niitten liikkeet.

Kuvia omasta remontistani:

    https://karavaanari.org/index.php/topic,11720.0.html

Myös nimim. "velnum" laittoi paljon kuvaa omasta remontistaan,
haulla löytänet.

Näissä ja muissa täällä olevissa asiaa koskevissa ketjuissa
tulee esille kriittiset/varottavat kohdat tuossa purkamisessa.
Jos et tule lukeneeksi noita niin muista nyt ainakin varoa
synkronoinnin kuulien/jousien purkautumista. Jos/kun avaat
synkronipaketteja niin laske johonkin astiaan niin että ampuvat
sinne eivätkä verstaan lattialle.

aloittelija:
Kiitos neuvoista. Olen kyllä lukenut näitä vaihdelaatikkokesku steluja jo aiemmin ja tällä viikolla vielä uudelleen kun keräsin voimia ja oppia tuon irroitukseen. Tänään vain hätäisesti puhdistuksen jälkeen liikuttelin tuota vipua, täytyy vielä ajatuksen kanssa katsoa minne se liikkuu ja minne ei. Pakki/viitosvaihde on laatikosta katsoen siirtäjä ulospäin, eikö vain? Voiko tuo legendaarinen viitosvaihteen mekanismi saada aikaan koko laatikon tai 1-3 puolen ongelman? Miten on mahdollista että mitään ylimääräistä ulinaa, vaihteiden tippumista pois päältä ym. ei ole ilmennyt, vain vaihto-ongelma?
Perstuntuma ajaessa oli että synkronointi ei onnistu kun yritti vaihtaa, vihellys kuului ja vasta kaksoispoljenta auttoi. Välillä rusahti silti. Ihan kuin vaihteiston pääakseli pyörisi moottorin tahtiin vaikka kytkin on pohjassa. Painelaakeri oli pooritettu sisäkehältä, muovinen sisäkehä? En ehtinyt syventyä enempää kun oli tarkoitus ehtiä pesemään laatikko ennen sadetta/pimeää. Talliin sitä rasvamöhkälettä en sillään viitsinyt tuoda.
Painelaakeri oli kiinnitettynä haarukkaan rautalankajousisyst eemillä, tosin irtosi samantien haarukasta kun sitä kääntelin. Huomenna jatkuvat tutkimukset, jos keli tai vaimo sallii. Kuulemma puutarhassa syystöitä, juurihan ne kevättyöt saatiin tehtyä...

PS. Pitäisikö tämä siirtää omaan ketjuunsa?
PPS. Miten muuten silmälaakeri, voiko se leikata niin että vaihteiston pääakseli ei pääse "irti"? Mikä oli se sirinä mitä kuului muutaman kilometrin, sitten rääkäisy ja ääni hävisi...

-------:
No eihän pääse kytkinpainelaakeri vivusto/ akseli hurttaamaan?

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa