Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
Fiat Ducato -91 kytkinongelma
Mjerica:
" Pakki/viitosvaihde on laatikosta katsoen siirtäjä ulospäin, eikö vain?"
- Ei. Tarkoittanet valinta-akselia joka on pakki/5. vaihde -linjalla
sisimmässä asennossaan. Viitonen vastapäivään, pakki myötäpäivään.
(katso vastaus #9. em. remonttikuvissa, siinä näet valintahahlot
vaihteensiirtoaksel in suunnasta katsottuna. Sama asento kuin kuljettaja
katselisi ohjaamosta läpinäkyvien seinämien kautta.)
Et maininnut erikseen etteikö kytkin olisi ollut jalkaan normaalin
tuntuinen joten oletan niin olleen. Kun vaihteisto on nyt irrotettu niin
on myöhäistä tunnustella kytkimen toimintaa. Siitähän olisi kyllä saanut
selkoa vääntelemällä ilmaan nostetusta etupyörästä.
Kaikenlaiset ongelmat kytkimen irrotuksessa aina silmälaakerin
jumittamiseen asti selittäisivät hyvin vaihteitten kytkeytymisvaikeude t.
En vaan käsitä miksi se ei koskisi kaikkia vaihteita. (Muistithan nyt
irrallaan kokeiltaessa liikuttaa samalla kytkinakselia, muutoinhan vaihteet
saattavat vastustella päällemenoa?)
Niin, edellisellä aprikoin sitä mahdollisuutta että ongelma kuitenkin
olisi vain kytkimessa, ei vaihteiston sisällä.
Vaikka näillä tiedoilla en pääse edes kunnon arvauksiin niin
intuitiivisesti kehottaisin tunnustelemaan voimansiirtoakselei tten päittäisliikkeet.
Kytkinakseliinhan jo pääsetkin käsiksi.
Palaan vielä tuohon etupyörän laakeriin. Itse olen jo tottunut siihen
että katsastaja aina sanoo jotain väljyydestä noissa laakereissa, ei ole kuitenkaan
hylätty. Ja virhehän se olisikin. Oletan että autosi ohjautuu normaalin tarkasti
eikä laakerissa muutoin tunnu erityista "karheutta" tai ääntä. Se on siis aivan
tyypillinen tällaisen auton laakeri. Enemmänkin kummastuttaa jos välystä ei ole
toisellakin puolella.... Yleensäkin pyöränlaakereitten väljyyksiä murehtivat
sellaiset jotka eivät tiedä miten renkaat "elävät" sivuttaisvoimien vaikutuksesta.
aloittelija:
Nonniin, pääty avattu ensimmäiseksi. Ja sieltähän sitä alkaa vikaa löytymään:
Ilmeisesti 5-vaihteen kuula karannut? Tämä:
Yksi vain löytyi, en vielä isommalla voimalla yrittänyt liikutella tuota että näkisi ovatko muut paikoillaan. Selkeästi tuo jousi jumittaa tuolla välissä, estää siirtäjää liikkumasta.
Lisäksi tällaista peltipalasta löytyy:
Hyviä neuvoja saa taas antaa ja iso kiitos jo aiemmista neuvoista. Voisiko olla niin helppo remontti että vain tämä 5-vaihdehässäkkä uuteen kuosiin ja taas maantielle?
Peräkuorissa oli Sitikan natsat valussa. Ja vaihteistossa tällainen kaiverrus:
Liekö romiksen tai remonttimiehen merkintöjä?
Palaan lueskelemaan näitä vaihteistoketjuja uudella innolla. Velnum, videoistasi oli todella apua.
aloittelija:
Palasin vielä vaihteiston kimppuun ja totesin että kumpikin noista muttereista joilla hammasrattaat ovat paikallaan on auki. Tuo jossa on teflontutti päässä liikkuu hiukkasen, toista pystyi pyörittämään sormin monta kierrosta. Lukitukset on lyöty niin että pikku montun juuri huomaa.
Mjerica:
Elikä vaihteitten keskinäislukitus vastusti muita
vaihteita kun viitonen ei päässyt vapaasti lepokohdistimeensa
asti. Vitonen oli kuitenkin päässyt kytkennästä irti niin
muut vaihteet eivät täysin/koko ajan estyneet, näin tulkitsen
tilanteen. Periaatteessa, jos toleransseja ei olisi, jokaisen
vaihteen pitäisi vapautua lepokohdistimeensa ennen kuin
keskinäislukitus sallii muitten vaihteitten edes aloittaa
kytkeytymisliikettä . Mutta tässä vaihteistossahan toleransseja
löytyy.....
--- Lainaus käyttäjältä: aloittelija - 11.08.2017 kello on 14:35 ---Hyviä neuvoja saa taas antaa ja iso kiitos jo aiemmista neuvoista. Voisiko olla niin helppo remontti että vain tämä 5-vaihdehässäkkä uuteen kuosiin ja taas maantielle?
--- Lainaus päättyy ---
Kun nyt kerran yllytit...... Mun ykkösneuvoni on että poista
viitosen kytkentäosat, siirtohaarukka, kytkentärengas, jouset eli
kuulat (mistä sitten löytynevätkään), esiohjauspalat ja yritä
varmistaa mahdollisuuksien mukaan ettei metallisilppuja jää sisään.
Näin tein itse ja siitä saakka(1) meno on ollut verkkaista mutta
huoletonta.
Kakkosneuvo, jos viitosella ajaminen tuntuu pakkomielteiseltä,
kurkista miten ensiöakselin päätylaakerointi on tehty. Nythän pääset
helposti näkemään. Innostuksen viitosella ajamiseen pitäisi loppua
viimeistään tuossa vaiheessa.
Kolmosneuvo, jos viitosella ajaminen yhä tulisi mieleenkään,
selviää tuosta em. ketjustani. Noita levysatseja kytkentärenkaan
liikkeen rajoittamiseen löytyisi vielä yksi täydellinen. Vaativat
pieniä viilauksia mutta tarkat mitat mulla jo on, ainakin muistilapulla,
piirustuksen taidan päivittää kun ehdin. (polttoradankin uusien
päivitettyjen tekemiseen voisi julkaista jos ylläpito sallisi
DXF- tiedostot liitteenä)
Mutta pitää muistaa että kolmosneuvolla ei voi estää
vaihteiston turmeltumista. Sillä estetään osien karkaaminen eli
täystuho estyy. (Sulla oli sopivasti tuuria ettei kuulia päätynyt
rattaitten väliin eli täystuho estyi näin(kin))
(1)Pitipä käydä katsomassa.... 28tkm remontista näyttää tulevan
täyteen vielä tänä iltana.
aloittelija:
Päivitystä tähän. Kuulat löytyivät kaikki, viimeinen läheltä tyhjennysproppua. Uudet jouset ja kuulat tilattu + Valeon kytkinsarja. Vaihteet toimivat ja kytkeytyvät irtolaatikossa ok. Viitonen tulee siis käyttöön edelleen.
Projekti etenee pikkuhiljaa, muitakin korjauksia ja huoltoja tehdään nyt kun ajelemaan ei pääse.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta