Tekniikkakeskustelut > Projektit
MAN
Jarkko E.:
Tervehdys tänne!
Kesälomareissuhan tuolla MANnilla tuli extempore heitettyä. Pikainen koeajo johti 10000km ja kahdeksantoista maan läpi ajamiseen. Teknisesti MAN toimi hienosti kokomatkan. Ainoastaan asunto-osan invertteri tuli tiensä päähän reissun loppumetreillä Tanskassa. Myöhemmin kesällä ajeltiin vielä 2000km pohjoisen reissu. Muuten on MAN saanut olla rauhassa.
Nyt muutamaa kuukautta myöhemmin voin sanoa että tuolla uskaltaa, ja ennen kaikkea voi lähteä mihin vain. Auton maasto-ominaisuudet ovat vähintäänkin riittävät, ja omavaraisuus on kaasuttoman järjestelmän ansiosta erinomainen. Mukavuutta tuossa joku jo arvuuttelikin. Täytyy sanoa että itseäkin se aluksi epäilytti, mutta sanottakoon että esim. Saksan ajaa tuolla helposti autobaanoja pitkin vuorokaudessa. Nopeutena voidaan pitää 90km/h. Ukrainan takamailla huonoimpana keskinopeutena oli n.15km/h kymmenen tunnin ajan. En olisi tuollaisille teille lähtenyt vaajavetoisella, tai pienemmän maavaran omaavalla.
Meidän ajatuksena tässä autossa oli nimenomaan omavaraisuus, sekä pääsy kaikkialle, mihin vain tuollaisella mahtuu. Haaveissa on Venäjän, ja sen takaa löytyvät entisen neuvostoliiton alueet, sekä Mongolia. Nykyisellään auton toimintasäde on noin 1000km; 250l polttoaine (tarkoituksena vaihtaa 400l säiliö) 80l raikasvesi (tarkoituksena vaihtaa 150l säiliö), sekä tietysti aggregaatti. Aurinkosähkö odottaa budjettiin mahtumista.
Asunto-osa on vuorattu kauttaaltaan 50mm eristeellä. Molemmilla sivuilla on pieni ikkuna, ja katossa luukku. Nyt syksyn tullen on alkanut lämmityslaitteen asennus houkuttelemaan. Tällä hetkellä auton ohjaamossa on 3kw ilma-eberi. Tältä on tarkoitus tuoda lämmitysputket asunto-osaan, samoin termostaatti. Eiköhän tuleva talvi näytä onko vanhasta eberistä tuon kokoisen kuution lämmitykseen.
----
Autossa on paljon kohtia joita voi päivittää. Koitan jatkossa lisäillä tänne kuvia ja infoa auton rakentamisesta.
Viime vkl hytin sisäpuhallin sai huoltoa osakseen, samaten kytkin, joka vuotaa nesteet muutamassa viikossa ulos. Molemmissa tapauksissa yllätti kuinka huoltoystävällisiks i nämä on tehty. Kaikkeen pääsee helposti käsiksi, ja kaikki on purettavissa/korjattavissa.
Jarkko E.
Kuva jostain päin Bulgariaa. Rengasrikko jännitti. Ulkoilma +33C. Onneksi vahingolta vältyttiin.
Jarkko E.:
Suunnitelmia on pyöritelty mielessä useampi kuukausi, ja ehkä ne kohta alkavat hahmottua kohilleen. Muutenhan koppi on ihan toimiva pohjaratkaisultaan, mutta ns. ryömintäluukun puuttuminen vaivaa kovasti.
Lähinnä huonoja kelejä varten, ja tietysti myös turvallisuus näkökulmasta, olisi mukava jos olisi kulkuyhteys hytin ja kopin välillä. Alkuperäisessä asennuksessa koppi jätettiin 50cm päähän ohjaamon takaseinästä. Tähän oli tarkoitus tehdä varustekaapit, ja vararenkaalle teline.
Tämä suunnitelma saa väistyä ryömintäluukun tieltä. Kopin siirtäminen takaseinään kiinni jättäisi auton rungon takapään paljaaksi. Joten eiköhän me jatketa koppia tuon puolisen metriä eteenpäin.
Kopin etuseinä on jo entuudestaan vajaa, koska seinän alareunassa on tallin luukku. Koppi on siis edellisessä elämässään ollut auton päällä toisin päin. Aloitin purkamalla sisäpuolelta sisävanerin, joka osoittautui saaneen kosteutta täysin tiivistämättömän luukun yläreunasta:
Tummunut sisäverhoilu.
Seuraavaksi lähti ulkopuolelta alumiiniturkki:
Alumiiniturkki oli tiukasti, ja tiivisti liimattu SPU-eristeisiin, aion tehdä uuden seinän tehdä samalla tavalla.
Päivä paistaa läpi luukun yläreunasta.
Seuraavaksi olisi teräskehikon jatkaminen, ja siihen eristelevyjen asennus. Mahdollisesti sivuseiniksi tulee sandwich-levyt 50mm eristeellä. Kehikko tehdään alkuperäistä vastaavaksi, eli 50x50x4 palkista.
Lopuksi vielä kuvia tämän hetkisestä tekniikasta, nämä kaikki menevät joko uusiksi, tai vain vaihtavat paikkaa:
Raikasvesi + akut. Säiliöksi tulee huomattavasti isompi, rosterinen.
Vesijärjestelmä on jatkuvasti paineistettu.
+600W lämminvesivaraaja 10l tilavuudella. Osoittautui riittäväksi kahden hengen suihkussa käymiseen.
Laturi. Ulkopuolella Defan verkkopistoke.
Jarkko E.:
Homma etenee.
Etuseinä oli 100mm SPU-eristeellä tehty. Helposti lähti irti kun keittiöstä kävi salaa hakemassa Fiskarssin pitkäteräisen, joustavan leipäveitsen, jolla sahaili vaahdot irti. Kohtuullisen huolellisesti oli tämä etuseinä kyllä tehty.
Nyt on kopissa ilman vaihto ainakin kohdillaan. Uusien elementtien hankinta vielä odottaa lopullista päätöstä. Koritehtaalta tiedusteltu hintoja kuitu-PUR-kuitu sandwich levylle. Jos osoittautuvat kovinkin arvokkaiksi, niin tehdään 50mm SPU-eristeellä (15€ neliö).
Tämän puolen metrin laajennuksen jälkeen parisänky tulee pitkittäin kuljettajan puoleiselle seinälle. Vähän vielä tarvitaan lisätilaa, joten keittiö on laitettava uusiksi. Keittiön kalusteet on myynnissä myyntipalstalla https://karavaanari.org/index.php/topic,20039.0.html
jiikoo:
Kuinka paljon tuossa koppi heiluu ohjaamoon nähden? Ja onko ohjaamo jousitettu vai kiinteästi rungossa kiinni? nuo pitää huomioida kun tekee liitoksen noiden välille.
Heti lähti omat ajatukset tuollaseen juoksemaan. eli itse harkitsisin vakavasti kopin laajentamista ohjaamon yläpuolelle. Mutta taidatte kuljettaa siellä pyöriä jne. Ja silmissä vilisi sängyn tekeminen alaslaskettavana, näin saisi lisätilaa. Ja pöytä+istuinryhmästä jos saisi pedit tehtyä niin olisi useammallekin makuupaikkoja. Ajonaikaiset matkustuspaikat voi tuon ikäiseen katsastaa hyvin helposti.
Mutta kaikinpuolin hienoa tekemistä!
Jarkko E.:
--- Lainaus käyttäjältä: jiikoo - 3.11.2017 kello on 09:25 ---Kuinka paljon tuossa koppi heiluu ohjaamoon nähden? Ja onko ohjaamo jousitettu vai kiinteästi rungossa kiinni? nuo pitää huomioida kun tekee liitoksen noiden välille.
Heti lähti omat ajatukset tuollaseen juoksemaan. eli itse harkitsisin vakavasti kopin laajentamista ohjaamon yläpuolelle. Mutta taidatte kuljettaa siellä pyöriä jne. Ja silmissä vilisi sängyn tekeminen alaslaskettavana, näin saisi lisätilaa. Ja pöytä+istuinryhmästä jos saisi pedit tehtyä niin olisi useammallekin makuupaikkoja. Ajonaikaiset matkustuspaikat voi tuon ikäiseen katsastaa hyvin helposti.
Mutta kaikinpuolin hienoa tekemistä!
--- Lainaus päättyy ---
Ohjaamo on jousitettu runkoon nähden, ja koppi on laakeroitu etu- sekä takapäästä runkoon, keskellä pultit kumityynyjen päällä, joten yhteiselo on varsin heiluvaa. Varmaan siis luokkaa 10-15cm heiluu koppi ja hytti toisiinsa nähden. Kulkuväylä hytin ja kopin välille tulee luultavasti olemaan hytin takaseinän korkuinen, ja leveydeltään kopin puoliväliin asti ulottuva, eli noin 1,2 x 1,2 metriä. Liikuntasaumaksi pitänee tilata tämmöistä http://www.accordionboot.com/camper-shell-pass-through-boot . Jos joku tuommoista suomesta löytää, niin vinkkiä tulemaan.
Alkovin rakentaminen kävi mielessä, mutta tällöin olisi korkeus kasvanut entisestään. On jo nyt ~3,5m. Sängyn tekeminen alaslaskettavaksi kävi myös mielessä. Tällöin siihen alle mahtuisi ruokailuryhmä helposti. Tällöin kuitenkin menetettäisiin varasto/tekniikkatila. Tällä hetkellä varasto-/tekniikkatila on 2,4m x 1,2m. Ja se kyllä tulee tarpeeseen kokonaisuudessaan.
Matkustamme kahdestaan, pieni koira mukana, joten lisävuoteille ei ole tarvetta. Lisäpenkit on tosiaan läpihuutojuttu tuon ikäiseen autoon.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta