Aihe: Releet kateissa

Hei! Hymer 524 campissa (00) alkoi Elektroluxin jääkaappi keppostelemaan. Eli ei pelitä 12V:lla ajon aikana/moottorin käydessä.(Pelitti vielä pari päivää sitten, nyt melki vainaa  ) Kaapin säätöpaneelissa olevalle katkaisijallekaan ei tullut virtaa. Sain tuossa sitten vihjeen, että olisi mahdollisesti jokin ohjausrele sanonut työsopimuksen irti kun ei näytä tuota toista hupiakkuakaan latailevan. Sulakkeet tuli jo koluttua läpi ja ehjiä ovat.
Elektoblockiin en ole vielä mennyt sisältymään. Sulakkeet sielläkin ehjät kuitenkin näyttävät olevan. Caravanpistokkeen kautta lataa kyllä kaikkia akkuja. Eli haiskahtaisi tuolta auton oman laturin suunnalta tulevan virran puuttelta.
Minnekkähän päin nuo releet olisi jemmattu, jotta pääsisi kliinisesti tekemään diagnoosia
Olisin tiedosta todella kiitollinen. Kiitos jo näin etukäteen.

 

Hei! Hymer 524 campissa (00) alkoi Elektroluxin jääkaappi keppostelemaan. Eli ei pelitä 12V:lla ajon aikana/moottorin käydessä.(Pelitti vielä pari päivää sitten, nyt melki vainaa  ) Kaapin säätöpaneelissa olevalle katkaisijallekaan ei tullut virtaa. Sain tuossa sitten vihjeen, että olisi mahdollisesti jokin ohjausrele sanonut työsopimuksen irti kun ei näytä tuota toista hupiakkuakaan latailevan. Sulakkeet tuli jo koluttua läpi ja ehjiä ovat.
Elektoblockiin en ole vielä mennyt sisältymään. Sulakkeet sielläkin ehjät kuitenkin näyttävät olevan. Caravanpistokkeen kautta lataa kyllä kaikkia akkuja. Eli haiskahtaisi tuolta auton oman laturin suunnalta tulevan virran puuttelta.
Minnekkähän päin nuo releet olisi jemmattu, jotta pääsisi kliinisesti tekemään diagnoosia
Olisin tiedosta todella kiitollinen. Kiitos jo näin etukäteen.

 

Mikä Elektrobloc tyyppi on käytössä?

Se on EBL 99.
Autossa on kaksi vapaa-ajan akkua, sekä starttiakku. Vaparit on lyijyhyytelöakkuja umpikorkeilla ja tuo starttiakku on normi huollettava happoversio. Blocki on säädetty lyijyhyytelöille. Sulakkeet olivat ehjät. Jääkaapin etupaneelin irroitin varovasti ja sain sieltä nätisti tuleen sen kytkinparin ulos ( 12V ja 230V) kumpainenkin kytkin pelitti ihan ok ei ollut jäykkä tms..Jännitettä ei tullut siihen 12 V:n kytkimelle kun mittasin auto käynnissä ja 12V:n kytkinpaneelissa päälläkin, 230:n kyllä tuli kun mittasin verkkojännitteen (230V) kanssa ja merkkivalokin syttyi. Myös viileni hetken ajan päästä pakastelokerokin hieman siinä, kun pidin virtoja.
Keskuspaneeliin seinälle syttyy 12V:n merkkivalo kun kytken ja valot ym pelittää kyllä muuten. Elektroluxin katkos nyt kuitenkin juoruaa, ettei kaikki pelaa kuten pitäisi.

Vihjenä sain tosiaan tietoa, että olisi mahdollisesti relevika, vaan kun ei vannoa voi, ennen kuin sen releenkin löytää. Luulisi sen poltavan sulakkeitakin jos kärähtäisi.
Jos nyt en väärin muista niin antoi se katkaisija siinä värkätessä vastusarvonkin, olikohan se nyt yhden ohmin päälle jotain , en nyt takuuseen mene, kun en ylös kirjannut. Piti lähteä viemään muksuja uimaan ja jäi homma hieman vaiheeseen. Huomenna aattelin kuitenkin jatkaa. Ei tuollaista häikkää ole järkevää autossa pitää, tulee vaan isompaa vahinkoa helposti.

Kokeileppa katsoa konepellin alle ja etsiä sulakkeita, jääkaapille varmaan noin 20amp ja ohjausjännite elb:lle joku 2 amp sulake. Jos nuo löytyy niin mittaa auton käydessä tuleeko jännitteet. Fiiatti ilmeisesti....

Tarkista D+ ohjaus, ryöstäjällä otettu johto voi olla hapettunut ryöstäjän sisältä, löytyy konehuoneesta rintapellin kohdalta johtonipusta tai laturin läheltä.

Tässä suurennettuna jääkaapin kytkentä.

Joo tiedänkin mitä johtoa tarkoitat.Eilen sitä vähän katselinkin. Nuo sulakkeetkin ovat tiedossa. Lähden tuosta koluamaan uudelleen. Katsotaan löytyykö ongelma sieltä. Iso Kiitos tuosta kytkentäkaaviosta

Palaan astialle, kun homma selviää.

Niin auto on tosiaan Fiat Ducato 2.8 idTd Hymer camp GT("rempalle" tiedoksi  )

Jääkaappi pelittää jälleen!Myös kaikki akut latautuvat jälleen kuten pitää Vika löytyi todellakin tuosta ryöstäjäliitoksesta ja sen avulla kytketystä liitospiuhasta.
Ryöstäjäliitin oli päältä ihan uuden näköinen mutta sisältä oli pahoin hapettunut, lisäksi sulakerasian koskettimissa oli myös huonot kontaktipinnat.
Tein uuden kytkennän ja suojasin sen paremmin. Lisäksi lyhensin tuota liitospiuhaa hieman, koska oli asennusvaiheessa vedetty väkisin pienen reijän lävitse ja oli kuoriutunutta johdinta 10mm:n pätkä. Ei onneksi ollut ottanut koriin kiinni  

Kiitokset kaikille tietäjille avusta.
Kytkentäkaaviosta otin tulosteen ja laitoin tuonne matkailuauton käsikirjamappiin talteen.

Seuraavaksi alan asentamaan uutta suihkuhanaa, joka tuli vihdoin ja viimein perille. Emäntä jo kyllästyikin erilliskatkaisijan napsutteluun . Tein sellaisen hätäpatenttina, kun vanhasta mikrokytkin oli kaputt ja jakoputkistokin vuoti vuolaana.Liki 11 vuoden ajokilometrien tärinät tehneet ilm. tehtävänsä....

Tuo D+ voi olla mitä tahansa valmistajasta riippuen, joskus jopa parkilta otettu jännite. Siks puhun "ohjausjännitteestä" sori.

Niin että syys rosvoliittimessä, milloikahan oppivat käyttämään luotettavia liittimiä  Rosvoliittimiä ei ois koskaan saanut edes keksiä, tiedä häntä. Jos liittimessä oisi rasvaa toimisikohan sitten paremmin/luotettavammin?

Jos liittimessä oisi rasvaa toimisikohan sitten paremmin/luotettavammin?

Toimii luotettavammin.

Itse käytän aina abico-liittimissä ja kaikissa sähköliitoksissa niihin tarkoitettua vettä hylkivää rasvaa.Tavallinen peräkärry johon tein sähköt täysin uusiksi kuusi vuotta sitten pelaa kuin unelma.Ei ole entisiä maadoitus-ja hapettumisongelmia ilmennyt tänä aikana!Kaikki johdot menee suojaputkissa.Jos mitään olen oppinut,niin sen että perusteellisuus ja huolellisuus maksaa itsensä käyttövarmuutena takaisin.