Kirjoittaja
Aihe: Katsastuskeskustelua (Luettu 203381 kertaa)
« Vastaus #166 : 28.04.2012 kello on 12:11 »
Itse valitsen katsastajan enkä asemaa,tai oikeastaan molemmat, tilanteen mukaan. Käyttöautoihin ja niihin mitä on tullut tehtyä isompaa remppaa valitsen katsastajan. Puolituttu pilkunnu***a joka ei kauheasti tykkää tuunauksista. Viimeksi vein hänelle auton johon oli laitettu alustasarja, vanteet, renkaat ja muutenkin ehostettu jonkin verran. Kommnettina taas joku viisaus tyyliin; Joulu on kerran vuodessa ja silloin koristellaan kuusi eikä autoa. Traileri joka on kovassa käytössä viedään myös samaiselle katsastajalle. Hän on siitä löytänyt mm hiukan väljät kipin tapit ja muita vikoja jotka voisivat aiheuttaa ongelmia ennen seuraavaa katsastusta. Hän myös katsoo renkaat, Alfan renkaiden iästä valitteli ja yhdestä valitti kun yhden renkaan nastamäärä poikkesi reilusti muista.
Jos taas jollain harrasteautolla on ajettu muutama sata kilometriä vuodessa niin hinta on ehkä enemmän ratkaiseva tekijä.
Asuntoauto myös katsastetaan mieluummin tarkasti kun halvalla. Perhe ja eläimet viettää siinä vapaa- aikaa ja moisen pahvilaatikon tekniikka ja alusta pitää olla kunnossa. Tällä ajetaan kuitenkin 15- 40.000 km vuodessa ja vaikka itse katsoo paikat renkaanvaihtojen yhteydessä ammattimies oikeilla välineillä tekee sen paremmin.
« Vastaus #167 : 28.04.2012 kello on 12:26 »
Kävin myöskin katsatuttamassa huihain.Hiukan huuli pyöreänä maksoin 79e jossa oli jo 10e AL alennusta.Noh,elämä on.Se oli positiivista että katsuri valitti ettei heidän mittari oikein noteeraa noin pientä päästöarvoa.On minulla se lappu tallella josta se päästö näkyy mutta kun ajokki meni läpi niin en viitsinyt katsoa mikä se lukema sitten oli.Toinen minusta jännä juttu oli ettei katsuri ajanut autoa rullien päälle vedoten ajokin nelivetoisuuteen.No ei sillä tässä vaiheessa pitäisi olla merkitystä.Siinä vaan on neliveto erikseen kytkettävissä päälle eikä lukkoja ole.Ajonvakautus on myöskin kytkettävissä poi päältä.Minusta noilla edellytyksillä voidaan auto ajaa dynamometristä jarrutus voimien mittaukseen.Mutta hyvä näin.
« Vastaus #168 : 28.04.2012 kello on 18:11 »
Emännän Tviggo pitää vielä katsastaa. Siinä ei sen kummempaa ole (kun on melkein uusi, vasta viisitoista vuotta). Odottelen sadekelejä, rapakoiden kautta "pestynä" leimalle.
« Vastaus #169 : 28.04.2012 kello on 18:16 »
Odottelen sadekelejä, rapakoiden kautta "pestynä" leimalle.
Taitaa sinussa olla sen verran puunaajan vikaa kun Fiilis tuolla galleriassa on tainnut saada vettä muutenkin kuin sateen muodossa, on sen verran puhtaat kyljet.
« Vastaus #170 : 28.04.2012 kello on 18:30 »
« Vastaus #171 : 28.04.2012 kello on 18:42 »
« Vastaus #172 : 28.04.2012 kello on 18:59 »
« Vastaus #173 : 28.04.2012 kello on 19:44 »
SFC:n hinta olisi 65€ (Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.) Määräaikaiskatsastu s ajoneuvoluokat M1, N1, O2 (henkilöauto, pakettiauto, kevyt perävaunu alle 3 500 kg) 35 € (normaali hinta 49,50 €) Päästömittaukset
Määräaikaiskatsastu s ajoneuvoluokka M2, N2 (linja-auto alle 5 000 kg ja kuorma-auto 3 500 – 12 000 kg) 60 € (normaali hinta 66 € tai 76 €)
Pakokaasut bensiinikäyttöiset ajoneuvot 17 € (norm. 19,50 €) Pakokaasut dieselkäyttöiset ajoneuvot 30 € (norm. 32,50 €) OBD 15 € (norm. 16,50 €) E:mielenkiintoista taas katsoa "tasan 3.500 kg" -lasit päässä - onkohan tuo nyt 35€ vai 60€
« Viimeksi muokattu: 28.04.2012 kello on 19:50 »
« Vastaus #174 : 28.04.2012 kello on 19:53 »
SFC:n hinta olisi 65€
E:mielenkiintoista taas katsoa "tasan 3.500 kg" -lasit päässä - onkohan tuo nyt 35€ vai 60€
Mikä mahtaa lukea otteessa ajoneuvoluokkana
« Vastaus #175 : 28.04.2012 kello on 19:58 »
Mikä mahtaa lukea otteessa ajoneuvoluokkana
M1 henkilöauto Yleensä sanamuoto on "enintään 3.500kg", eikä "alle 3.500kg"Sama epäselvyys koskee tasan 3.500kg O2 perävaunua (ko. ajoneuvoluokan maximi) E: samaan "senat sakaisin" -leikkiin on sortunut AL:n kirjanen "Autotoiillen Euroopassa" eri silta- ja (moottori)tiemaksuissa
« Vastaus #176 : 28.04.2012 kello on 21:22 »
Täälläpäin on yksi hyvä asema. Portterista oli takajousi poikki. Eihän se vakavaa liene, eihän pakussa ole koskaan painoakaan päällä . Leima tuli sillä katkenneella jousella. Ajettiin kyllä suoraan korjaamolle jousien vaihtoon. Audista samalla konttorilla etti ihan tosissaan vikaa, katsastuksesta oli erikoistarjous menossa. Oli varmaan henkilökohtanen ennätys, auto oli katsurilla ainakin kolme varttia. Leima tuli, huomautuksena rekisterikilven valo ja raidetangon suojakumi. Sen jälkeen vein auton vuosihuoltoon tutulle pajalle. Soittivat perään ja kysyivät että vaihdetaanko tukivarret, melkein kaikki enemmän tai vähemmän väljiä. Tuossa mallissa (A6 -00) tukivarret on vielä tyyppivika. Pitäis varmaan vaihtaa konttoria, mutta ku tuohan on lähellä ja tutulla pajalla autot tulee kuitenkin kuntoon.
« Vastaus #177 : 28.04.2012 kello on 21:33 »
Mulle olisi se kutoskoneinenkin jagge kelvannut silloin aikoinaan, nykyään perheellisenä tuo Adria saa kelvata sen korvikkeena.
Jos olisi vain kutos kone, mitäs tekisit niille V-kasi immeisille. Silloin jos on rahhoo, jottain pitäis tehä.
« Vastaus #178 : 28.04.2012 kello on 21:46 »
Jos rahhoo olisi runsain mitoin, niin nauttisin siitä ihan ite. En muille esittelisi. Hankkisin pienen lentokoneen ja lupakirjan, reissaisin sillä. Taksilla ajelisin kohteissa, hotelleissa tai leirintäalueiden luksusmökeissä majailisin. Vähän aikaa. Saattaisi tulla kulkinetta ikävä. Mitäs tämä katsastukseen liittyy... perskeles. Hymerillä on ensi vuonna vapaavuosi. En välittäisi. Kuntotesti on mukava asia.
« Vastaus #179 : 28.04.2012 kello on 21:55 »
Leikkiähän tämä on, kun rahaa ei ole. Jos sitä olisi, sitten olisi rahamiesten murheet. Oiken hyvä näin. Mutta kuitenkin V-12 tyhjäkäynnillä rappusten edessä, olisi jotenkin miehekästä kuunella sitä verkkarit jalassa. Niin, näin leikillään.
|