Aihe: Onko kokemuksia ELM327 Bluetooth vikakoodinlukijoista ja ohjelmista?

Itse hommasin äskettäin OBD-II-pistokkeeseen laitettavan adapterin, johon saa bluetooth-yhteyden esim. tabletilla ja sopivalla ohjelmalla.

Tähän mennessä on mielestäni paras ohjelma FIATille (niistä, joita itse olen kokeillut) AlfaOBD, josta hain demoversion Android-tabletille. Sillä näkee ainakin joitakin Ducaton vikakoodeja ja tietoja. AlfaOBD:sta on olemassa Windowsille demoversio, jota en kuitenkaan onnistunut saamaan toimimaan oman adapterini kanssa.

Myös Torque-ohjelma Androidille vaikutti lupaavalta. Onko muilla kokemuksia tällaisista?

Torque-ohjelmaa olen kokeillut. Yhteistä noille kaikille on oikeastaan se että niillä saa osan vioista esiin, osaa ei. Olen enemmän suosinut merkkien omia ohjelmia tai niihin erikoistuneisiin ohjelmiin. Mersun kanssa käytäm Staria, Bemarille on myös Bemarin oma jaossa, VAG laitteisiin minulla on VAG-Com (en muista sen nykyistä lyhennettä) ja Lexusta varten hommasin juuri Toyota Techstream softan. Noilla sujuu hommat huomattavasti paremmin.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Mukavia leluja, muttei noilla oikeasti juuri mitään tee.
Kuittaa tosin vikakoodit, muttei sillä vianetsintää kovinkaan kummoisesti suorita.
Sama koskee tosin lähes kaikkia yleislaitteita, autokohtaiset erikoislaitteet sitten erikseen..

DashCommandilla nyt voi suoritella vaikka jotain suorituskyvyn mittauksia, kiva lelu siis.

Jos joku yleistesteri pitää hankkia, niin miltei taipuisin AutoComin puoleen.

AutoDoctor Pro on ja tuo EML . Autocom ja Vida löytyy tarvittaessa.
Rakentelin parille korjaamolle koneet ja niihin softat , vapaa käyttöoikeus tuli kaupan päälle, itselleni.

Fiiatille ehdottomasti multiecuscan, maksaa 50e. Kaveriksi elm327 ja vagkkl kaapelit sekä ebaystä pinniadapterit. Näillä pääsee käsiksi kaikkiin fiiatin tietokoneisiin.

Autocom lukee standardit koodit, ei merkkikohtaisia paitsi jos on boschin ohjauselektroniikka a.

Edit. Ja sitten kaikki kiinan elm327 palikat ei toimi.

Mukavia leluja, muttei noilla oikeasti juuri mitään tee.
Kuittaa tosin vikakoodit, muttei sillä vianetsintää kovinkaan kummoisesti suorita.
Sama koskee tosin lähes kaikkia yleislaitteita, autokohtaiset erikoislaitteet sitten erikseen..

Kovin mustavalkoinen on maailmasi.
Jokaisella vikakoodilla on merkityksensä.
Jos koodi ilmoittaa että joku anturi on rikki, se on rikki, ei siihen mitään hienosäätöä tarvita.

Edit. Ja sitten kaikki kiinan elm327 palikat ei toimi.

Pitää paikkaansa.
Justiin yriteltiin katsoa mun ELM237 bluetooth palikalla kaverin Mazdan vikakoodeja. Ei saatu mekaanisesti lukijaa liittimeen, jotta olisi pelannut kunnolla. Tässä kyseessä parinkympin E-ville hankinta jo vuosien takaa.



Menee Volvoon paikoilleen lievästi liikaa voimaa käyttämällä ja toimii siinä.
Liittimen kehys on jotenkin liian suuri tai ahdas??

Tuo Catiskan mainitsema VAG-Com toimi aikoinaan hyvin myös Alfassa ja sitä käytin. Nimenmuutoksen ja uuden softan myötä ei enää toimi kun VAG vehkeissä.
Joku ongelma tuossa Fiat ecuscanissa oli kun sitä Alfassa käytin, mahdollisesti käyttäjässä vika. En nyt muista tarkemmin mikä epäonnistui.

Kovin mustavalkoinen on maailmasi.
Jokaisella vikakoodilla on merkityksensä.
Jos koodi ilmoittaa että joku anturi on rikki, se on rikki, ei siihen mitään hienosäätöä tarvita.

No yleisesti noi antaa paljon suuntaavia arvioita, ei sitä tarkkaa vikakohtaa.
Positiivista on, että voihan ne joskus arpoa oikeankin kohteen...

Eli todellisessa vian haussa ne on aika lastenkengissä vs. merkkien omat laitteet.

Nykyaikaiset autot kun on näiden anturienkin kohdalla monessa paikkaa varmennettava, ei se pelkkä yksi koodi vielä välttämättä kaikkea kerro.
Se koodi kertoo useasti sen, että raja-arvot ylittyy juuri kyseisen anturin kohdalla, muttei se kerro miksi.
Eli se syy siihen raja-arvon ylittymiseen pitäisi selvitellä.
Itselle vaan on tullut eteen myös niitä 'harmaita' vikoja, jotka ei aina ole sitä miltä ne ensimmäisen vikakoodin perusteella näyttää.
On toki tullut eteen myös simppelejä tapauksia, missä se vikakoodi on ollut kerralla oikeassa.
Jos yksinkertaistaa, niin vikakoodi on kuin postinumero.. kertoo kyllä alueen, mutta ei sitä postilaatikkoa.
Tietenkin voi myös vaihtaa tukun osia, kyllä se todellinen vika silläkin tavalla löytyy 

Mutta tietenkin tiesit nämä asiat, kun mustavalkoiseksi maailmaani väität.

Ps. aiemmin kavereita autoin tuon AutoComin kanssa, mutta nykyään on spesifikoidumpi laite mersulle.
En nyt kuitenkaan aivan mahdottomasti ole näitä vikoja selvitellyt, muutamia kymmeniä tapauksia vain vuosien varrella.
Ei enkä tee tuota ammatikseni tai rahasta, enempi mielenkiinnosta teknisiin laitteisiin.

Ja juu, minulla on parikin tämmöistä BT-palikkaa.. ostin jopa sen OBD Auto Doctor Pro- ohjelmiston, mitä jossain suositeltiin.
Ei paljon enempää hukkaan voisi rahojaan laitella, mikäli tarkoitus on aidosti tutkia autoa. Kiva lelu kyllä.

No yleisesti noi antaa paljon suuntaavia arvioita, ei sitä tarkkaa vikakohtaa.
Positiivista on, että voihan ne joskus arpoa oikeankin kohteen...

Eli todellisessa vian haussa ne on aika lastenkengissä vs. merkkien omat laitteet.

Nykyaikaiset autot kun on näiden anturienkin kohdalla monessa paikkaa varmennettava, ei se pelkkä yksi koodi vielä välttämättä kaikkea kerro.
Se koodi kertoo useasti sen, että raja-arvot ylittyy juuri kyseisen anturin kohdalla, muttei se kerro miksi.
Eli se syy siihen raja-arvon ylittymiseen pitäisi selvitellä.
Itselle vaan on tullut eteen myös niitä 'harmaita' vikoja, jotka ei aina ole sitä miltä ne ensimmäisen vikakoodin perusteella näyttää.
On toki tullut eteen myös simppelejä tapauksia, missä se vikakoodi on ollut kerralla oikeassa.
Tietenkin voi myös vaihtaa tukun osia, kyllä se todellinen vika silläkin tavalla löytyy 

Pitää paikkaansa.
Aikanaan kun nykyisen veturin hankin, tuoreeltaan hälyytteli vikoja ja kehoitti menemään huoltoon. Onneksi auto oli hankittu ns. merkkiliikkeestä ja sen pystyi viemään sinne tarkastettavaksi ilman kustannuksia.

Taisi olla toinen tai kolmas käynti kun hain autoa pois. Kysyin huoltopäälliköltä, mikä siellä oli ollut. Katsoi listaa mitä vikakoodeja oli ollut ja arpoi siinä ääneen ahtopaineanturia ja mitä lie muutakin osaa vaihdettavaksi...
Huoltomies tuli paikalle ja sanoi ettei siellä mitään vikaa ole. Kaikki vikakoodit tulee saman johtonipun piiristä. Oli irrotellut ja puhdistanut kaikki liittimet. Ei vielä mitään vikoja tuolla sen jälkeen kohta kaheksaan vuoteen...

Ei kai se ole tutkimista varten.
Sillä poistetaan jokin häiriötila vaikkapa matkalla ollessa.
Luin joskus Karavaanijärjestön lehdestä matkakertomusta missä pariskunta tai perhe (en muista)
kävi 2 tai 3 kertaa reissun aikana merkkihuollossa nollauttamassa moottorinohjausjärj estelmän vikavalon.
Koskaan ei löytynyt mitään vikaa, tuo valonpalaminen vaikutti vain auton tehon rajoitukseen.
Pitäisikö TLP:n mielestä mukana olla läppäri, Vida/Star/Autocom/tms jne mukana kun "kympin kikkareella" ja omalla puhelimella voi tehdä ensiavun.
Ei pidä aina olla niin "professionaaleja" joka asiassa.

Ei kai se ole tutkimista varten.
Sillä poistetaan jokin häiriötila vaikkapa matkalla ollessa.
Luin joskus Karavaanijärjestön lehdestä matkakertomusta missä pariskunta tai perhe (en muista)
kävi 2 tai 3 kertaa reissun aikana merkkihuollossa nollauttamassa moottorinohjausjärj estelmän vikavalon.
Koskaan ei löytynyt mitään vikaa, tuo valonpalaminen vaikutti vain auton tehon rajoitukseen.
Pitäisikö TLP:n mielestä mukana olla läppäri, Vida/Star/Autocom/tms jne mukana kun "kympin kikkareella" ja omalla puhelimella voi tehdä ensiavun.
Ei pidä aina olla niin "professionaaleja" joka asiassa.

Kyllä, en ole väittänyt että sillä ei voisi vikoja kuitata ja jonkinlaisen koodinkin saada.
(mitä voi sitten tutkia internetin ihmeellisestä maailmasta, että mitä se kunkin automerkin/mallin kohdalla tarkoittaa)
Onko se järkevää, tietämättä tarkasti mistä vika johtuu ?

Joskus se matka jatkuu ja vika kuittaantuu.
Useasti kuvailemasi kaltaisessa tapauksessa, missä tuommoinen kuittaaminen auttaa, on kyse on enempi hetkellisestä viasta.
Se voi johtua vaikka jonkun anturitiedon tilapäisestä puutteesta ja tällä paremmalla laitteella sen pitäisi löytyä historiasta.
Mahdollista on myös, että sillä laitteella matkanteko loppuu pysyvästi randomilla kuittaamisella = sieltä aidosti särkyy jotain pienempää tai isompaa.
Näin voi käydä, vaikka se valo pistääkin auton vikatilaan ja samalla ohjelma rajoittaa tehoja merkittävästi.

Varovaisuutta siis kehiin, kun noiden kanssa leikkii.
Kiva lelu siis edelleen, eipä noissa aivan mahdottomasti häviä vaikka tuommoisen hankkii.
Ei vaan kannata odottaa liikoja..

PS. tuo AutoCom on alta satasen kikkare.. 

kävi 2 tai 3 kertaa reissun aikana merkkihuollossa nollauttamassa moottorinohjausjärj estelmän vikavalon.
Koskaan ei löytynyt mitään vikaa

Tätä jaksan aina hämmästellä. Olettama aina on, että kun viet autosi merkkihuoltoon saa se siihen ajoneuvoon perehtyneet spesialistit kimppuunsa.
Useasti vaan on, että he ovat spesialisteja vain sen uuden mallin vikojen etsimisessä. Vikojen, mitkä menee tai kuuluu takuun piiriin ja korjausmenetelmätki n ovat isojen kokonaisuuksien vaihtoa.
Ei taatusti ole ensimmäinen, eikä viimeinen kerta, kun merkkihuollon tutkimus on varsin pintapuolinen. Tosin ei olisi ensimmäinen kerta myöskään, että he tosiaan saavat vian korjattua.
Eli se, että viet autosi merkkiliikkeeseen ei välttämättä tarkoita, että se tutkitaan parhaalla mahdollisella tavalla.
Näistä tapauksia ja kertomuksia on netti pullollaan.
Muistaen myös se, että ne positiiviset kokemukset jää sinne autoilijan omaan tietoon, eikä niitä levitellä internetissä.

Mutta tämä ei ehkä ole ELM-ketjun aiheeseen kuuluva juttu...

No joka tapauksessa pienempi kuljetettava kuin Auto.com

vs

Ja jälkimmäiseen vielä läppäri erikseen.
Jälkimmäisellä tekee vähintään samanverran tuhoa kuin edellisellä , olettaisin jotta paljon enemmän 
Olen käyttänyt ja asentanut kymmeniä eri autotestiohjelmia, mukaan luettuna virtuaali xp:ssä pyörineet MB-Starit

Minulla on tuo Multiecuscan ohjelma, mutta en ole sitä paljoa käyttänyt.
Sillä saisi kyllä moottorin sekaisin jos haluaa säätää.
http://www.multiecuscan.net/

Tuollaisella K.E.V linkittämällä ELM kapulalla ja kännykässä ohjelmalla Torgue , olen minä pelaillut.
Näyttää realiaikaista tietoa ja opettaa taloudellista ajoa  Eihän sillä kovin syvälle auton tiedostoon pääse mutta
eipä ole tarvettakaan.